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25-03-2004, 14:14:05 | #81 |
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Fecha de Ingreso: Jun 2003
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Edad: 51
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Bueno para mantener el caster del eje delantero, primero con la ayuda de un goneometro con nivel medimos la inclinacion del eje, luego instalamos las bases para los paquetes, pero sin soldar, armamos todo el sistema y dimos la inclinacion del eje, pinchamos, desarmamos todo nuevamente y rematamos la soldadura de esta manera se mantuvo el caster sin importar la posicion de los anclajes de los paquetes... :wink:
El samuka II permite un buen levante en el tren delantero ya que es tipo HI-PIÑON, claro que de todos formas el tema de la inclinacion es un tema que me preocupa. En todo caso aun tenemos la posibilidad de acortar los candados para lograr el levante adecuado. |
25-03-2004, 14:23:54 | #82 | |
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Cita:
el diferencial lo desplazaron hacia adelante??? por lo que se ve en la foto esta medianamente desplazado, o es efecto de la foto?.. ahora si, tienen la posibilidad de girar las puntas, tanto mejor, sería una exelente solución.. saludos hakuna |
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26-03-2004, 14:25:33 | #83 | |
Senior Member
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Cita:
El caster queda aprox. de 4°. Para determinar esto simplemente medi la inclinacion del eje con los brazos originales puestos horizontalmente. luego mantuve esta inclinacion al soldar las bases para los paquetes. El eje la verdad es que teoricamente quedo levemente desplazados hacia adelante, simplemente segui la proyeccion de la torre del amortiguador el que tiene una pequeña inclinacion. lo de girar las mangas seria lo ideal, pero tranquilo por las piedras... :wink: ya que entramos a picar... |
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16-04-2004, 15:19:36 | #84 |
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Aqui estan las primeras pruebas de laboratorio luego de realizar algunos arreglos en la torre debido a que no reforzamos lo suficiente la torre:
Bueno como se puede ver en las imagenes el recorrido es tal que se pueden sacar los espirales con la mano, asi es que tendremos que jugar un poco con los anclajes de los amortiguadores para que estos actuen como limitadores. La otra idea es colocar algun tipo de eslinga limitadora. este es Khanguro Aqui tenemos el tren delantero en el cual instalamos paquetes traseros de Samurai con su respectivo SPOA. Conclusiones : Basandonos solamente en pruebas de taller y carretera encontramos que esta un poco inestable, seguramente porque en el tren delantero los paquetes van justo debajo del chasis, es decir, estan mas juntos que en el Samurai. Ademas falta instalar la barra estabilizadora y agregar alguna hoja al paquete (por el momento tiene solo 3 hojas). La estabilidad mejoro bastante con los amortiguadores de gas que instalamos adelante ya que inicialmente se compro un juego de amortiguadores hidraulicos para abaratar costos, pero como dicen los barato cuesta caro. Bueno solamente falta terminar algunos detalles y los 31" x 10.5 que vienen en camino para las pruebas en el barro sureño. |
16-04-2004, 15:26:01 | #85 |
Newbie
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Ubicación: Ribeirão Pires, SP, Brasil
Mensajes: 119
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Todo aquele trabalho para ter menos flex do que original?!?!?
EDIT: Na frente.......... |
16-04-2004, 15:41:25 | #86 | |
Senior Member
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Cita:
Pero subiendo con el eje trasero, la articulacion es muy buena. Ademas que mas quieres por $ 140 dolares..... :wink: |
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16-04-2004, 16:29:40 | #87 |
Senior Member
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Excelente la pega ! felicitaciones
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16-04-2004, 16:54:33 | #88 |
Senior Member
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OAM, todo ve ve mas o menos bien.......pero lo que realmente debes resguardar es que los espirales esten fijos a la base superior ya que no es ninguna gracia que se te pueda salir uno en ruta, donde la subida y bajada no es tan sutil como una rampa.
en este momento tienes recorrido muerto, ya que la union elastica entre chasis y yugo no es permanente (se separa), por eso estas logrando ese descenso tan grande, ahora si los espirales son "suaves" no te tendría que variar mucho al fijarlo en los estremos. se be bien :wink: , pero asegura los espirales primero...........luego con ese recorrido puedes recien entrar a limitar movimientos :wink: ATX-4X4. . . . . . . .Mandy |
16-04-2004, 18:31:56 | #89 | |
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Cita:
slds hakuna |
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16-04-2004, 19:51:35 | #90 | ||
Zookaholic
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Cita:
Puede que el eje baje mas, y quizas de algo sirva ese peso apoyado, pero al momento de inclinarse el jeep a un lado no va a ser muy agradable cuando la Normal pase la linea del CG :? Eso opino yo.- Respecto a la foto, concuerdo con ATX, eso que vemos no es un recorrido de susp, es el recorrido de los links simplemente. Recorrido que antes no se lograba por el tipo de susp (que funciona para lo que fue diseñado) Jup, en todo caso, te felicito por el trabajo, se ven bien hecho, y has logrado una configuracion atras que te permitra un excelente recorrido, solo debes usar el resorte que mas la aproveche, ya que esa configuracion tiene para jugar mucho. Gracias por la fotos.-
__________________
[OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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