motor petrolero /temperatura

Hola, estoy comenzando en este tema de los jeep y quisiera algun consejo de los que van màs adelante: tengo una nissan terrano y le cambie el motor por un TD2.7T, funciona impeke, excepto por la temperatura, sobretodo en verano, cambie el radiador por uno de tres corridas,pero no solucione mucho que digamos. Desde ya gracias

[JPVM]

Claudio, mi opinion se fue por mail interno (PM) :wink:

[MLOZANO]

Empezado por JPVM

Claudio, mi opinion se fue por mail interno (PM) :wink:

No seas mala onda, a varios nos interesa. :wink:

Saludos

Mariano

[JPVM]

No es de mala onda, sino que Claudio me mando un PM :wink: , en realidad mi idea era muy parecida a la de Facundo.
Aca va el PM:

De: JPVM
Para: theclaudio
Publicado: Lun Jul 28, 2003 9:03 pm
Asunto: Re: consulta please
Hola
Gracias por el cumplido.
En realidad a todos los motores Turbo Diesel se les puede instalar un intercooler. Existen aire - aire (requieres de una toma de aire en el capot) y aire - agua (watercooler, que tiene un deposito de agua interno y radiador adelante). La función de éstos no es bajar la temperatura del agua del motor (la que lees en el medidor del motor), sino que mejorar (bajar) la temperatura de entrada del aire de la admisión al motor y subir la potencia por este efecto.
Tu motor Nissan debe ser el TD27T. Si anda la temperatura del agua del motor muy alta, puede ser un termostato malo o alguna problema de que el sistema de refigeración esté obstruido. Los electro sirven , pero a veces en off road se puede echar a peder (con el agua) mientras que el actual no le pasa nada.- No te recomiendo botar el ventilador de serie que viene con un embrague y/o conectado a una polea del motor. Tal vez ese embrague esté malo. Yo probaría viendo esto y despues el tema del circuito de refrigeación completo (radiador, tuberias, bomba de agua, ventilador, termostato).

Buena suerte.

[JPVM]

Facundo, si hablas de velocidad, creo que es dificil que vayas a exceder al 2.3 Mecedes que tenian con el diesel nuevo.
Sólo considera que el 230G pesa como 1.850 Kg si mal recuerdo. El motor bencinero del 230G tenía 90 Hp, el motor Diesel Nissan TD27 (aspirado) tiene 85 Hp y el Turbo TD27T tiene 105 Hp. No creo que te de para mas de 120 o 130 km/h con mucha suerte en el Meche (yo tuve uno y se lo que significa la palabra "lento").-

[JPVM]

No tengo una pagina Web (ese motor se vendio harto en Europa y Japon, ahora llego a Chile en algunas D22, el TD27), pero ese motor imagina que sin turbo tiene 85 Hp, con turbo no suben mucho los diesel y me acuerdo haber visto 105 Hp para ese 100% seguro. 120 Hp es harto para un motor diesel sin tanta tecnologia (no es common rail) y antiguo. En España hay harta info, trata buscar por TD27T en paginas en español.-

Yo tenia el 230G , mi primo tenia el 280GE.-

[FLOZANO]

Pensar que varios de esos relojitos van a quedar de adorno... jejeje

[Gonzalo Bravo]

Empezado por JPVM

Se pone un reloj medidor de Boost (yo tengo uno montado en el pilar) y va una manguera de aire al tubo que entra a la admisión donde hay presión. Alli te da la lectura de la presion de aire que esta soplando el turbo. El mio esta en 8 - 9 psi.

El de mas arriba .......

Los tweeter se instalan directo a la cabeza, sin nada entremedio :D :wink:

[Gonzalo Bravo]

Empezado por GUILLERMO SALAZAR CH.

SORRY , EL COMENTARIO IVA PARA THECLAUDIO... SI LA CAGO ME AVISAN....

Pero miren quien aparecio por aqui!!!!, Bienvenido Guillermo a TA , un gusto tenerte por estos lados.

Para los que no lo conozcan, Guillermo pertenece a Coyote y saliamos juntos en Coyote hace años atras. Este flacuchento es el ueon mas seco que conozco para arreglar panas de motores, me ha dejado muchas veces con la boca abierta.

[Gonzalo Bravo]

Guillermo, yo estoy afuera por lo que recibir fotos es un poco lento, asi que mandale las fotos a Mariano Lozano (Aprieta el boton email abajo de algun post de el) y el te las sube mientras te crea tu cuenta.