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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #21
SVarasV
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Predeterminado Y la familia Jeep sigue creciendo !!! (Levante ??)

Miren el nuevo integrante de la familia......
Es el nuevo "auto" de la Jefa.
Specs:
Cherokee Sport 1996
4.0 High Output
Automatico AW30
NP 231
Dana 30 high pinion adelante
Chrysler 8.25 atras
110.000 kms, un sólo dueño antes de nosotros.

Está demasiado bajo, alguien tiene fotos en detalle de algún "kit local" para levantarlo unas 2 pulgadas :?: :?:





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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #22
SVarasV
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[quote="ATX-4X4"]el despeje de la patente delantera no está del todo bueno ahhh :D
[quote]

La foto es de ayer...ya le saque la patente de ahi :wink:
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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #23
SVarasV
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En el subterraneo de mi oficina apareció un Cherokee levantado con neumáticos 31x10.5. Tiene unos espaciadores de aluminio sobre los espirales y los brazos que fijan el eje aparentemente tampoco son originales (son de fierro zincado).
La verdad aún no me he fijado como son los brazos originales, pero al ver estos no veo que se modifique el CASTER ya que "pivotean" en el perno que los sujeta.
Alguien ha oido de problemas de dirección (caster) al levantar unas 2-2,5 pulgadas de esta forma :?: :?:




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Antiguo 31-12-1969, 20:00:00   #24
MLOZANO
Got Jeep?
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Cita:
Empezado por HAKUNA
Cita:
Empezado por jorge avaria
hola S Varas, felicitaciones por el nuevo integrante de la familia.
en stgo. vive mi amigo Claudio Lay (096829442), quien tiene un XJ, con un buen levante, es muy técnico para sus cosas y sabe harto sobre el tema.
en todo caso es facil hacerlo, suples de technil o durocoton (no se si esta bien escrito) adelante y atrás alargas candado, pones unas pequeñas cuñas por debajo del eje (para corregir angulo cardan) y adelante debes perforar la trackbar ( al levantar el jeep el eje se corre hacia un lado) para corregir. ( los brazos inferiores que aparecen en la foto que pusiste efectivamente no son originales, al igual que el espiral, son los Rancho, son super firmes.
saludos
jorge
eso es incorrecto, lo que impide que se corra el diff a un lado es la panhard, cuando levantas de forma tradicional, esa barra te tira el yugo pa un lado..

por lo visto con los tensores que tiene ahora, no deberias tener problemas con la direccion ni con el angulo del cardan, ya que en teoria se regula solo al pivotear automaticamente:D


saludos
hakuna
En estados unidos le dicen "Track Bar" a la Panhard.

Saludos

Mariano
__________________
Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch

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My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn!
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