consultas varias chevy 350 - Página 2

RVP · 20-01-2009, 21:40:31

Cita:

Empezado por luis el coyote

ja ja ja ja ja, hasta que le pegaste el tiro al 2F, pensar que la otra vez decias que no pensabas cambiar el motor.

es que sabis que, mira, el 2f jeepeando funciona bastante bien, se solucionaron todos los problemas con la inyeccion (partida, inclinaciones, etc), pero para llegar al lugar de jeepeo y mover toda esa masa de fierro conmigo arriba, el 2f suda la gota obesa. y jeepeando igual de repente se hechan de menos mas perros bajo la pata derecha

por lo menos se que la electronica esta toda buena, ahora viene, aun no se cuando, el cambio de motor con hartas pegas mecanicas, pero se que el resto esta todo bien.

ademas, mi terapeuta dijo que la mecanica me hacia bien, asi que en eso estoy, ok!?

FLOZANO · 21-01-2009, 07:16:59

Cita:

Empezado por RVP

es que sabis que, mira, el 2f jeepeando funciona bastante bien, se solucionaron todos los problemas con la inyeccion (partida, inclinaciones, etc), pero para llegar al lugar de jeepeo y mover toda esa masa de fierro conmigo arriba, el 2f suda la gota obesa. y jeepeando igual de repente se hechan de menos mas perros bajo la pata derecha

por lo menos se que la electronica esta toda buena, ahora viene, aun no se cuando, el cambio de motor con hartas pegas mecanicas, pero se que el resto esta todo bien.

ademas, mi terapeuta dijo que la mecanica me hacia bien, asi que en eso estoy, ok!?

Que bueno que te decidas por V8... cambia la vida.
Pero ojo que todos alguna vez pensamos, ahh, el motor me sale 300 lukas, no es tanto jajaja..
Hay muuuchos costos escondidos que tienes que agregar:

-Instalacion del Motor
-Soportes Nuevos
-Adaptador a Caja
-Embreague (si lo compras nuevo son mas de 100 lukas)
-Volante Mecanico
-Radiador (Agrandar o Cambiar)
-Cableado TBI (Eso ya lo tienes).

Cuando instales el motor te recomiendo partir de cero cambiando lo basico. (Bujias, Cables, Tapa del Distribuidor, Rotor, Bomba de Agua, Correas) asi te evitaras algunos dolores de cabeza.
Contactate con Camcor, entiendo que ellos copiaron el adaptador de Caja que me traje (Downey). derrepente te pueden Fabricar uno.

Daniel Martinez · 21-01-2009, 08:52:56

Entonces mejor ponle un V6 4.3 Vortec del 98 hacia arriba, quedas con más potencia que un V8 TBI (V6: 230 HP, V8: 210 HP) y sólo un poco menos de torque (V6: 285 lb-ft, V8: 300 lb-ft), el motor es más liviano, más nuevo, menos piezas en caso de reparar y más corto que el V8.

luba · 21-01-2009, 08:59:25

Disculpen....,volviendo al tema del sensor de Ox. yo tengo el sistema de
350 tbi,con doble escape,pero en el sector a la altura de acople de concha
con bloke de motor,coloque un tubo que une ambos tubos de escape queda
como una H,y ahi coloque el sensor de Ox.,ademas coloque un reostato al
sensor de temperatura del motor,paraque en situaciones dificiles le vario la Tem. a mas frio y queda mas potente por la mayor cantidad de gasolina que injecta,saludos luba.

R.V.M. · 21-01-2009, 09:53:14

Cita:

Empezado por Daniel Martinez

Entonces mejor ponle un V6 4.3 Vortec del 98 hacia arriba, quedas con más potencia que un V8 TBI (V6: 230 HP, V8: 210 HP) y sólo un poco menos de torque (V6: 285 lb-ft, V8: 300 lb-ft), el motor es más liviano, más nuevo, menos piezas en caso de reparar y más corto que el V8.

Por catalogo el V6 4.3 del 98 hacia arriba trae entre 190HP y 200HP, no he visto módelos con 230.

Saludos.

RVP · 21-01-2009, 15:30:17

Cita:

Empezado por FLOZANO

Que bueno que te decidas por V8.

.....

Contactate con Camcor, entiendo que ellos copiaron el adaptador de Caja que me traje (Downey). derrepente te pueden Fabricar uno.

Facundo, el adaptador que te trajiste es una concha completa o un flanche?

oruga37 · 21-01-2009, 21:55:07

Cita:

Empezado por RVP

Facundo, el adaptador que te trajiste es una concha completa o un flanche?

..... por si te interesa , estoy armando unos moteres para la proxima semana y tengo con inyeccion , eso sí NO valen 300 lucas ya que se gasta mas que eso en puros repuestos
En cuanto al adaptador , me gusta mas adaptar la misma carcaza de embrague GM y apernar directo la caja toyota

FLOZANO · 22-01-2009, 07:07:10

Cita:

Empezado por RVP

Facundo, el adaptador que te trajiste es una concha completa o un flanche?

Concha completa Downey. y me ha salido impeca..
Por lo que he visto en aftermarket nunca he pillado un Flange Gringo, solo Conchas. (Por algo sera).
Amigos que han tenido V8 con Flange siempre a la larga les ha dado problemas, hay algunos que no eso si.

RVP · 27-01-2009, 14:46:16

sigo preguntando por aca

sin animo de empezar una guerra santa, quiero uno mecanico, pero parce que a lo escasos que estan, mecanico es peor.

el motor, como motor propiamente tal, son iguales entre las versiones mecanicas y automaticas, salvo el volante de inercia? (sorry, ni siquiera se que tienen los automaticos en vez del volante de inercia

)

en caso de requerir cambiar volante, sirve de otro v8 que tenga la misma apernadura, aunque no sea tbi?

de antemano, muchas gracias

Daniel Martinez · 27-01-2009, 15:25:39

El automático tiene un plato de plancha de acero con la corona soldada para el motor de arranque, a ese plato se aperna el convertidor de par, el conjunto entero queda con la suficiente masa para que el motor no varíe su inercia en ralentí.

Sirve un volante para V8 con la misma apernadura, independiente si es TBI o no.

La diferencia entre un motor TBI mecánico y uno automáticos es la señal que recibe o envía a la caja automática pero se puede configurar y deshabilitar.

21-01-2009, 08:52:56	#13
Daniel Martinez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2007 Ubicación: Puerto Varas Edad: 45 Mensajes: 1.866	Re: consultas varias chevy 350 Entonces mejor ponle un V6 4.3 Vortec del 98 hacia arriba, quedas con más potencia que un V8 TBI (V6: 230 HP, V8: 210 HP) y sólo un poco menos de torque (V6: 285 lb-ft, V8: 300 lb-ft), el motor es más liviano, más nuevo, menos piezas en caso de reparar y más corto que el V8.

21-01-2009, 08:59:25	#14
luba Member Top 100 Fecha de Ingreso: Apr 2006 Ubicación: antofagasta Edad: 54 Mensajes: 411	Re: consultas varias chevy 350 Disculpen....,volviendo al tema del sensor de Ox. yo tengo el sistema de 350 tbi,con doble escape,pero en el sector a la altura de acople de concha con bloke de motor,coloque un tubo que une ambos tubos de escape queda como una H,y ahi coloque el sensor de Ox.,ademas coloque un reostato al sensor de temperatura del motor,paraque en situaciones dificiles le vario la Tem. a mas frio y queda mas potente por la mayor cantidad de gasolina que injecta,saludos luba.

27-01-2009, 14:46:16	#19
RVP Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2003 Ubicación: Santiago, Chile Mensajes: 3.124	Re: consultas varias chevy 350 sigo preguntando por aca sin animo de empezar una guerra santa, quiero uno mecanico, pero parce que a lo escasos que estan, mecanico es peor. el motor, como motor propiamente tal, son iguales entre las versiones mecanicas y automaticas, salvo el volante de inercia? (sorry, ni siquiera se que tienen los automaticos en vez del volante de inercia ) en caso de requerir cambiar volante, sirve de otro v8 que tenga la misma apernadura, aunque no sea tbi? de antemano, muchas gracias

27-01-2009, 15:25:39	#20
Daniel Martinez Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2007 Ubicación: Puerto Varas Edad: 45 Mensajes: 1.866	Re: consultas varias chevy 350 El automático tiene un plato de plancha de acero con la corona soldada para el motor de arranque, a ese plato se aperna el convertidor de par, el conjunto entero queda con la suficiente masa para que el motor no varíe su inercia en ralentí. Sirve un volante para V8 con la misma apernadura, independiente si es TBI o no. La diferencia entre un motor TBI mecánico y uno automáticos es la señal que recibe o envía a la caja automática pero se puede configurar y deshabilitar.