PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos

[RoNdrigo Pastén]

Esta semana ha sido de locos, pero ya se cumplio la mision, asistir a las 48 Horas de Atacama.

El primer trabajo fue el de Pato Montenegro, mas conocido como SOS, ayer instalamos la jaula, la cual quedo realmente espectacular, el cabro sera pesado, odioso y mal genio, pero sabe lo que hace, con atencion a los detalles y sobre todo la estetica, pintura electroestatica y muy bien diseñada, lleve el jeep hace un par de semanas, tomo las medidas y ahora solo lo lleve a poner la jaula, en un par de horas estuvo lista...
Aca un par de fotos para que vean como quedo:

[RoNdrigo Pastén]

El gran drama que tuve en Ritoque fue la torsion del diferencial trasero, o "Axle Wrap", afortunadamente no acelere muy fuerte y no rompi el piñon de ataque...

El mismo domingo llame al unico que se que podria atender una urgencia asi, al Gordo Aranda de CAMCOR, le conte el problema y con una voluntad unica me dijo, trae el jeep a priemra hora del lunes...

Asi que a las 9.30 am estaba en su taller, vieron el problema y a las 4 de la tarde me estaba llevando el jeep con el trabajo terminado, barra tensora, rotula regulable, pintado, zincado... y mas encima, les quedo filete.
Asi da gusto que trabajen y te atiendan, gracias Gordo! increible!

Bueno aca unas fotos para que evaluen ustedes mismos la calidad del trabajo y mas encima en solo 6 horas...

[Fantasma-4x4]

Ehm.., talvez en tu Samurai por peso funcione, pero una sola barra por arriba al menos en jeep mas pesados no evita el cabeseo, solo lo disminuye pero pasa igual, ya que el yugo tiende a pivotear en la barra "enrrollando" igual el paquete. Andando mas lento y con carga sobre el yugo se siente mas por que los paquetes tienden a absorver el torque y soltar... intermitentemente, y se persibe al perder traccion.

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por Fantasma-4x4

Ehm.., talvez en tu Samurai por peso funcione, pero una sola barra por arriba al menos en jeep mas pesados no evita el cabeseo, solo lo disminuye pero pasa igual, ya que el yugo tiende a pivotear en la barra "enrrollando" igual el paquete. Andando mas lento y con carga sobre el yugo se siente mas por que los paquetes tienden a absorver el torque y soltar... intermitentemente, y se persibe al perder traccion.

mm puede ser por eso.
mi jeep pesa 1200 Kg.

[AndR3Z]

Empezado por RoNdrigo Pastén

mm puede ser por eso.
mi jeep pesa 1200 Kg.

muy buen upgrade.. yo necesito eso urgente en el bronco

pero me dan más confianza los en forma de Y (q evitan directamente la torcion)

aunq el hecho de que esté bien elevado el anclaje debe ayudar a contener el torque.

[Hernan Iriarte]

Empezado por Fantasma-4x4

Ehm.., talvez en tu Samurai por peso funcione, pero una sola barra por arriba al menos en jeep mas pesados no evita el cabeseo, solo lo disminuye pero pasa igual, ya que el yugo tiende a pivotear en la barra "enrrollando" igual el paquete. Andando mas lento y con carga sobre el yugo se siente mas por que los paquetes tienden a absorver el torque y soltar... intermitentemente, y se persibe al perder traccion.

Edgardo tiene razon, ese tensor no ayuda mucho al axle wrap, ya que cabezearà igual, ahi tienes que poner un tensor tipo Y con candado adelante.

[Imparable 4x4]

Se ve muy rico ese samuka disfrutelo no ma, encuanto a lo anterior Edgardo tiene razon, coloque un tensor tipo Y como dice Hernan, lo e visto en varios samurai komo el tuyo.

Saludos y mucha suerte

Juan Pablo Lepe.

[Imparable 4x4]

.....y en mio iwal jejejejeje

Saludos.

[RoNdrigo Pastén]

Noticia hoy en la pagina de Rally Desafio:

http://www.rallydesafio.com/index_si...from=&ucat=12&

[AndR3Z]

Empezado por RoNdrigo Pastén

Noticia hoy en la pagina de Rally Desafio:

http://www.rallydesafio.com/index_si...from=&ucat=12&

wena!!!!!!