Aumentar diametro de linea de escape?

V A M P I R O · 31-12-1969, 20:00:00

tengo ganas de cambiarle la linea de escape del trooper (2.3) por una de 2.5" que opinan? es mucho? lo que pasa es que el proyecto a futuro es meter el 3.2.. entonces aprobecho de meterle 1/4" mas grande pensando a futuro, eso si no cambio multiple pero si el silenciador por uno de alto flujo, se desflinflara en a bajas rpm (bajo las 1000 morira??)
"Vampiro"

HAKUNA · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Vampiro

tengo ganas de cambiarle la linea de escape del trooper (2.3) por una de 2.5" que opinan? es mucho? lo que pasa es que el proyecto a futuro es meter el 3.2.. entonces aprobecho de meterle 1/4" mas grande pensando a futuro, eso si no cambio multiple pero si el silenciador por uno de alto flujo, se desflinflara en a bajas rpm (bajo las 1000 morira??)
"Vampiro"

no creo que se note algun cambio, salvo, que te va a sonar mas fuerte..

HAKUNA

JPVM · 31-12-1969, 20:00:00

Ojo Vampirín, es cierto que perderás contrapresión de escape y el torque en baja se te va a reducir. En la mia al poner el Turbo se aumentó de 1.75" que traia de fábrica, a 3" y si bien por el turbo tiraba mucho mas (70 Hp mas !!), el torque y la salida en baja es peor, o sea, tienes que salir mas acelerado. Es bueno para un auto de calle, pero en 4x4 no creo, menos uno sin turbo o algun arreglo radical de potencia que justifique el aumento de diámetro de escape.- Si queris llamar la atneción, pinta la Trooper color rojo fluor ambulancia

FLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

cuando instale el multiple de escape de torque, me recomendaron que aumentara el diametro de salida de mi escape, no lo hice, ne se si sera bueno o no.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Esto me suena a lo mismo que los multiples, nadie sabe la verdad que es lo que se necesita. Yo le puse el diametro que tenia el Flowmaster, 2 1/4.-

V A M P I R O · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Yo le puse el diametro que tenia el Flowmaster, 2 1/4.-

y estai kon motor 1.6 y las 2 1/4" por que esa era mi idea al principio
"Vampiro"

Tapage · 31-12-1969, 20:00:00

Yo que tu me espero a cambiar el motor y despues entonces veo el tema del escape .. y es que no parece pero es un tema bien importante para el tema de las bajas rpm .. sobre todo en vehiculos pesados ..

RoNdrigo Pastén · 31-12-1969, 20:00:00

no hagas ni tal, lo unico que vas a hacer es perder torque y sentiras que tu motor se desinflara. la explicacion tecnica es re larga, (la voy a poner en la revista uno de estos dias), pero la cosa es mas o menos asi:
mas torque:
multiple mas largo, diametro mas angosto
mas pòtencia:
multiple mas corto, diametro mas grande

y como jeepeando necesitamos mas torque no se jutifica lo que propones

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Más diámetro + mismo motor + misma potencia = Cagó torque.
¿porqué? los escapes vienen calculados de fábrica y tienen que tener una resistencia para ayudar al motor a mantener un torque, eso se conoce como back pressure. Conozco a alguien que le hizo escape completo de 2.5 ó 3.0" (no recuerdo) a una Ranger 4.0 y no tiraba NADA. Si queres mejoras, haz múltiple completo y usa silenciadores hi-flow y pajas como esa, pero no aumentes diámetro.

31-12-1969, 20:00:00

Yo en mi cherokee cambie del multiple hacia atras la medida....original que venia con 2" 1/4 a 2.5 no creo que me influya en el torque o si?????

answer me please

sldos

31-12-1969, 20:00:00	#1
V A M P I R O Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: Transilvania, Rumania Mensajes: 6.705	Aumentar diametro de linea de escape? tengo ganas de cambiarle la linea de escape del trooper (2.3) por una de 2.5" que opinan? es mucho? lo que pasa es que el proyecto a futuro es meter el 3.2.. entonces aprobecho de meterle 1/4" mas grande pensando a futuro, eso si no cambio multiple pero si el silenciador por uno de alto flujo, se desflinflara en a bajas rpm (bajo las 1000 morira??) "Vampiro"

31-12-1969, 20:00:00	#4
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	cuando instale el multiple de escape de torque, me recomendaron que aumentara el diametro de salida de mi escape, no lo hice, ne se si sera bueno o no. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

31-12-1969, 20:00:00	#5
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 55 Mensajes: 16.058	Esto me suena a lo mismo que los multiples, nadie sabe la verdad que es lo que se necesita. Yo le puse el diametro que tenia el Flowmaster, 2 1/4.- __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#7
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Torque . Yo que tu me espero a cambiar el motor y despues entonces veo el tema del escape .. y es que no parece pero es un tema bien importante para el tema de las bajas rpm .. sobre todo en vehiculos pesados ..

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31-12-1969, 20:00:00	#3
JPVM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Las Condes, Santiago, CHILE Mensajes: 11.841	Ojo Vampirín, es cierto que perderás contrapresión de escape y el torque en baja se te va a reducir. En la mia al poner el Turbo se aumentó de 1.75" que traia de fábrica, a 3" y si bien por el turbo tiraba mucho mas (70 Hp mas !!), el torque y la salida en baja es peor, o sea, tienes que salir mas acelerado. Es bueno para un auto de calle, pero en 4x4 no creo, menos uno sin turbo o algun arreglo radical de potencia que justifique el aumento de diámetro de escape.- Si queris llamar la atneción, pinta la Trooper color rojo fluor ambulancia

31-12-1969, 20:00:00	#8
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	no hagas ni tal, lo unico que vas a hacer es perder torque y sentiras que tu motor se desinflara. la explicacion tecnica es re larga, (la voy a poner en la revista uno de estos dias), pero la cosa es mas o menos asi: mas torque: multiple mas largo, diametro mas angosto mas pòtencia: multiple mas corto, diametro mas grande y como jeepeando necesitamos mas torque no se jutifica lo que propones

31-12-1969, 20:00:00	#9
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Más diámetro + mismo motor + misma potencia = Cagó torque. ¿porqué? los escapes vienen calculados de fábrica y tienen que tener una resistencia para ayudar al motor a mantener un torque, eso se conoce como back pressure. Conozco a alguien que le hizo escape completo de 2.5 ó 3.0" (no recuerdo) a una Ranger 4.0 y no tiraba NADA. Si queres mejoras, haz múltiple completo y usa silenciadores hi-flow y pajas como esa, pero no aumentes diámetro.

31-12-1969, 20:00:00	#10
Negro XJ Guest Mensajes: n/a	Yo en mi cherokee cambie del multiple hacia atras la medida....original que venia con 2" 1/4 a 2.5 no creo que me influya en el torque o si????? answer me please sldos