Diferencias entre neumáticos Radiales y Convencionales

31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por jaleuanl

Revisando el topic de los neumáticos Maxis me surgió la siguiente duda:

¿Cuales son las virtudes y defectos (o pro y contras) de un neumático convencional vs uno radial?

Gracias

creo que el neumatico convencional solo te sirve para andar en la calle, en cambio uno radial, puede prestar ambos servicios , offroad y carretera

mt radial
baja claw radial
etc.

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

creo que el neumatico convencional solo te sirve para andar en la calle,

:?: :?: :?: :?: :?:

31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por OSO LARRAIN

Cita:

creo que el neumatico convencional solo te sirve para andar en la calle,

:?: :?: :?: :?: :?:

cual es la duda. para mi esto es un neumatico convencional

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Mi duda es que croe que se refieren a no radial, con eso de convencional.....la mayoria de los neumaticos de calle son radiales...
Yo creo que la diferencia entre radial y no radial, pasa por un tema de desformacion del neumatico.....el no radial se desforma mas, adaptandose mejor a terrenos irregulares... 8)

31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por OSO LARRAIN

Mi duda es que croe que se refieren a no radial, con eso de convencional.....la mayoria de los neumaticos de calle son radiales...
Yo creo que la diferencia entre radial y no radial, pasa por un tema de desformacion del neumatico.....el no radial se desforma mas, adaptandose mejor a terrenos irregulares... 8)

creo que esto lo deberia aclarar la pèrsona que escribio el post, para no tener equivocaciones. :wink:

SVarasV · 31-12-1969, 20:00:00

Me imagino que la duda es RADIAL v/s BIAS PLY
Hubo un topic donde explicamos las diferencias, ventajas y desventajas de cada uno.
Este era el Texto:

Que sean radiales quiere decir que los "cordones" que le dan la estructura al neumático, van de borde a borde (anillos de montaje) en forma recta (angulo de 90 grados con respecto al eje longitudinal del neumatico). Estos cordones son generalmente de polyster que es un material no tan duro. Además tienen un cinturón sobre estos cordones (pueden ser varios cinturones) de algún material como fibra de vidrio o malla de alambre, para dar fimeza a la banda de rodado. Luego vienen la banda de rodado.

En el caso de los neumáticos NO radiales o Bias Ply, estos cordones van de lado a lado en un ángulo que puede ir de 30 a 42 grados, formando un entrecruzado. Además los cordones generalmente son de Nylon que es bastante más rígido que el polyester. Luego de las capas de cordones de Nylos viene la banda de rodado.

En resumen:

Radial mejor estabilidad de la banda de rodado, mayor suavidad, pero costados menos resistentes más propensos a rajarse o romperse con abuso.

Bias Ply, neumático más duro de menor estabilidad de rodado, pero mucho más resistente tanto en los costados como en la banda de rodado.

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Ese topic me lleva al menu del ingreso a la pagina de TA.....no encuentro las explicaciones....

SVarasV · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por OSO LARRAIN

Ese topic me lleva al menu del ingreso a la pagina de TA.....no encuentro las explicaciones....

Mira denuevo.....

:wink:

OSO LARRAIN · 31-12-1969, 20:00:00

Ahhh...lo arreglaste!!! 8) 8)

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Asi es el convencional es el Bias-ply.

El radial es mas flexible de banda al tener menos capas y mas preciso al tener una superficie de rodadura con una clara area de contacto sobre el piso.

31-12-1969, 20:00:00	#10
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Asi es el convencional es el Bias-ply. El radial es mas flexible de banda al tener menos capas y mas preciso al tener una superficie de rodadura con una clara area de contacto sobre el piso. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

Temas Similares
Tema	Autor	Foro	Respuestas	Último mensaje
Diferencias entre chasis hilux	Pancho Ibarra	General 4WD	5	31-10-2006 16:08:50
diferencias entre llantas de aluminio y aleacion	dcastaneda	Novatos	10	26-07-2005 02:00:52
Diferencias entre espaciadores de espirales y Body Lift	Pito TJ	Novatos	13	14-06-2004 10:07:12
Diferencias entre Direct y Divorced TC NP 205	mbonifacino	General 4WD	6	30-04-2004 16:02:15
Diferencias entre Motor Vitara y Baleno 1.6	José Manuel	General 4WD	15	31-12-1969 20:00:00

31-12-1969, 20:00:00	#4
OSO LARRAIN Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: STGO-CHILE Mensajes: 942	Mi duda es que croe que se refieren a no radial, con eso de convencional.....la mayoria de los neumaticos de calle son radiales... Yo creo que la diferencia entre radial y no radial, pasa por un tema de desformacion del neumatico.....el no radial se desforma mas, adaptandose mejor a terrenos irregulares... 8)

31-12-1969, 20:00:00	#6
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 54 Mensajes: 7.299	Me imagino que la duda es RADIAL v/s BIAS PLY Hubo un topic donde explicamos las diferencias, ventajas y desventajas de cada uno. Este era el Texto: Que sean radiales quiere decir que los "cordones" que le dan la estructura al neumático, van de borde a borde (anillos de montaje) en forma recta (angulo de 90 grados con respecto al eje longitudinal del neumatico). Estos cordones son generalmente de polyster que es un material no tan duro. Además tienen un cinturón sobre estos cordones (pueden ser varios cinturones) de algún material como fibra de vidrio o malla de alambre, para dar fimeza a la banda de rodado. Luego vienen la banda de rodado. En el caso de los neumáticos NO radiales o Bias Ply, estos cordones van de lado a lado en un ángulo que puede ir de 30 a 42 grados, formando un entrecruzado. Además los cordones generalmente son de Nylon que es bastante más rígido que el polyester. Luego de las capas de cordones de Nylos viene la banda de rodado. En resumen: Radial mejor estabilidad de la banda de rodado, mayor suavidad, pero costados menos resistentes más propensos a rajarse o romperse con abuso. Bias Ply, neumático más duro de menor estabilidad de rodado, pero mucho más resistente tanto en los costados como en la banda de rodado.