Crawl Ratio

FLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

¿Cual es tu Crawl Ratio? y como lo has logrado.

Para los que no sepan se obtiene multiplcando la reduccion de la caja de cambios en primera x Reduccion de Transfer en Low x Relacion de las Coronas. (Si tienes doble transfer, debes multiplicarlo tb.)

En mi caso no he hecho nada por mi crawl ratio todavia y es el siguiente:
Caja: 3.555
Transfer: 2.276
Coronas: 3.730

Total: 30.180

Por el momento es bastante malo, pero pienso mejorarlo a corto plazo.

31-12-1969, 20:00:00

el mio es

caja: 5.72
transfer 205: 1.96
transfer 203: 2.01
coronas: 5.13

reduccion final 115.602 :wink:

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Mi Suzuki es:

3,65 X 4,16 X 4,88 = 74,1:1

MLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

El mio va a quedar:

Caja: 3.93:1
Transfer: 2.72:1
Coronas: 5.13:1

54.83:1

En realidad... como todavía no pido las coronas... actualmente está en 32.81:1 (con las 3.07 que vienen los diferenciales) :?

Saludos

Mariano

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Alfredo Arenas

1° caja 3.65
low ttranfer 4.16
coronas 4.11

final 62.52

Como coronas 4.11? de que son??

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Lo que yo se es que los Samurai vienen asi:

SJ-413 -> 3,909 (ya que venia con neumaticos mas altos)
Samurai I -> 3,707 (Venia con 20575R15)
Samurai II -> 3,909

Por otro lado:

SJ-410 -> 4,11, pero con la corona 5 cm mas chica. Es imposible poner esta en un Samurai

Para salir de la duda levanta la rueda, dale 10 vueltas y divide las vueltas del cardan por las de la rueda X 2, si tienes bloqueo, X1.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Gerardo Pini

Gracias Rafa.... pense en poner unos 35, pero me da lata que topen en las latas limitando el recorrido de suspención. Me acomodan los 33.
gp

Con unos pocos cortes solucionas el problema.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por ATX-4X4

Retomando el tema de Fondo.

Gerardo. No crees que con las caracteristicas de transmisión que tienes (4.16 + 4.88 ) y tomando en cuenta que tienes 33" ¿ justificarías un 2bler?...yo creo que enrollarías muchisimo el jeep (conectado...[/size]

Ah si no tienes bloqueos esta mas que clara tus priodidades.

Respecto a las reducciones, tambien cre depende de donde quieras meterte, ya que por ejemplo en mi caso en las rocas, me encartaria otra caja.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por ATX-4X4

Cita:

Empezado por Mandy

...si es que no eres un real Hot Crawler no lo veo tan útil

...
otra caja? hay que seguir pensandola no más...si se te ocurre algo y necesitas alguna caja o pieza de otra Avisa....algo de matutes tengo

ATX-4X4. . . . .Mandy

Si hay una barata, me gustaria comprar las cajas de Vitara para poner la caja de cambios y ver la forma de acortar la transfer, si es AT puede que sea mejor mejor.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por juaco fernandez

Hola Gonzalo, como vas con tu suspension, cuando piensas poner los espirales ?? yo todavia estoy verde por probar mi jeep....

saludos
JUACO

Esran en el lugar 3 de la lista;

1º Terminar la susp para SOS
2º Instalar el Motor 1.6 16V
3º Espirales QA1 adelante

Bueno ya sabes, Twisted Andes 10.000 :D

31-12-1969, 20:00:00	#1
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Crawl Ratio ¿Cual es tu Crawl Ratio? y como lo has logrado. Para los que no sepan se obtiene multiplcando la reduccion de la caja de cambios en primera x Reduccion de Transfer en Low x Relacion de las Coronas. (Si tienes doble transfer, debes multiplicarlo tb.) En mi caso no he hecho nada por mi crawl ratio todavia y es el siguiente: Caja: 3.555 Transfer: 2.276 Coronas: 3.730 Total: 30.180 Por el momento es bastante malo, pero pienso mejorarlo a corto plazo. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

31-12-1969, 20:00:00	#3
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Mi Suzuki es: 3,65 X 4,16 X 4,88 = 74,1:1 __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#4
MLOZANO Got Jeep? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, CHILE Mensajes: 6.701	El mio va a quedar: Caja: 3.93:1 Transfer: 2.72:1 Coronas: 5.13:1 54.83:1 En realidad... como todavía no pido las coronas... actualmente está en 32.81:1 (con las 3.07 que vienen los diferenciales) :? Saludos Mariano __________________ Jeep Wrangler TJ Rubicon 2005 - Teraflex Enduro LCG Long Arm 4" Lift - 35x12.5R15 BF Goodrich T/A KM3 - 15" Mickey Thompson Classic III Wheels - ARB Bumper - Warn Powerplant Dual Force HP Winch UTV Polaris Ranger RZR 2008 My Jeep Won the war, your Honda mows my lawn!

31-12-1969, 20:00:00	#6
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Lo que yo se es que los Samurai vienen asi: SJ-413 -> 3,909 (ya que venia con neumaticos mas altos) Samurai I -> 3,707 (Venia con 20575R15) Samurai II -> 3,909 Por otro lado: SJ-410 -> 4,11, pero con la corona 5 cm mas chica. Es imposible poner esta en un Samurai Para salir de la duda levanta la rueda, dale 10 vueltas y divide las vueltas del cardan por las de la rueda X 2, si tienes bloqueo, X1. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

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31-12-1969, 20:00:00	#2
juanjo gari Guest Mensajes: n/a	el mio es caja: 5.72 transfer 205: 1.96 transfer 203: 2.01 coronas: 5.13 reduccion final 115.602 :wink: