diferencia y uso de coil over ,non oil over , air shock, bump stop

[licarter]

ya no entiendo muxo la diferencia e visto que en algunos ponen coil over y non coilover juntos y no entiendo muxo me lo pueden explicar por faa


chao valee

[licarter]

By-Pass Shocks

ME FALTO ESE QUE NO CACHO TB PA QUE ES

[Pipo Zaro]

Empezado por licarter

ya no entiendo muxo la diferencia e visto que en algunos ponen coil over y non coilover juntos y no entiendo muxo me lo pueden explicar por faa
chao valee

La amortuguación, como ya habras visto es fundamental para un andar seguro, esta es la que te permita mantener siempre las ruedas pegadas al piso, y evitar los indeseables rebotes, esos momentos en los que no tienes control del coche, es por ello que se han buscado las mejores combinaciones para poder logra un seteo que permita viajar a una determinada velocidad, que es la que determina el piloto como su velocidad ideal de viaje, en la cual se siente comodo con los reflejos y la resouesta del coche, y este se mantiene lo más "estático" posible, esto es que la carroceria se siente casi flotando y las suspensiones se hacen polvo abajo del coche, esta es la combinación que se va buscando en los entrenamientos y por ello se neceistan distintos tipos para poder regular unos, y solotener como base a otros.
Coil Over son los traen los espirales incorporados alrederos del vástago, los NCO con los estandar, pero con cápsula de nitrogeno, y los By Pass son aquellos que en su diseño tienen diferentes desvios de los acites, para que pasen por distintas válvulas y así tener un comportamiento polivalente y regulabilidad autómatica, esto es que si los impactas suavemente, responderan de esa manera, pero si el impacto es muy fuerte, la primera reacción es suave, pero se endurece a medida que "siente" el impacto, hasta casi quedar rigido, con lo que logra agusntar el golpe y no mandar el vehículo al aire, sino que controlar la rebotada de tal modo que no la sientas desde el puesto de conducción.
Buscaré algunos diagramas y los discutimos.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

[TORTU]

Empezado por Pipo Zaro

La amortuguación, como ya habras visto es fundamental para un andar seguro, esta es la que te permita mantener siempre las ruedas pegadas al piso, y evitar los indeseables rebotes, esos momentos en los que no tienes control del coche, es por ello que se han buscado las mejores combinaciones para poder logra un seteo que permita viajar a una determinada velocidad, que es la que determina el piloto como su velocidad ideal de viaje, en la cual se siente comodo con los reflejos y la resouesta del coche, y este se mantiene lo más "estático" posible, esto es que la carroceria se siente casi flotando y las suspensiones se hacen polvo abajo del coche, esta es la combinación que se va buscando en los entrenamientos y por ello se neceistan distintos tipos para poder regular unos, y solotener como base a otros.
Coil Over son los traen los espirales incorporados alrederos del vástago, los NCO con los estandar, pero con cápsula de nitrogeno, y los By Pass son aquellos que en su diseño tienen diferentes desvios de los acites, para que pasen por distintas válvulas y así tener un comportamiento polivalente y regulabilidad autómatica, esto es que si los impactas suavemente, responderan de esa manera, pero si el impacto es muy fuerte, la primera reacción es suave, pero se endurece a medida que "siente" el impacto, hasta casi quedar rigido, con lo que logra agusntar el golpe y no mandar el vehículo al aire, sino que controlar la rebotada de tal modo que no la sientas desde el puesto de conducción.
Buscaré algunos diagramas y los discutimos.

Saludos.

Pipo Zaro
Snarks

Buen aporte qiero una de esas salu2