Dana 60 para Land Cruiser V8???

[A.Fierro]

Desde hace meses tengo como proyecto cambiar los dif. de mi toyota por unos D60 35 splines con relacion 5.86 (que poseo). Mi inquietud es saber las desventajas puedo tener, ya que la mayoria de las personas con las que comento el tema me dicen que voy a bajar la performance de mi TLC por el peso de los D60 y mejor que el cambio de dif. deberia reducir coronas y poner ARB adelante.(Resistiran las homocineticas??)
He visto en internet esta modificacion, pero no tengo conocimiento que resultados concretos se optengan de esto.
Esta modificacion seria acompañada de neumaticos 38.5 o 39.5 con bloqueos adelante y atras, Rock Ram y una "futura" modificacion en mi transfer quedando 3.5:1, .Tb voy a quitar peso sacandole el hardtop(180 Kg aprox)
En estos momentos mi TLC tiene motor Chevro V8 (240 Hp), Bogger 35", SPOA, ARB atras, Coronas 3.73. Frenos de disco en las 4 ruedas.
***Todo lo que sobre sera puesto a la venta***

[Giovanni]

Filo con el peso, ponselos!, no se cuanta sera la diferencia de peso entre los diferenciales que tienes y los D60, pero con ese motor no lo vas a sentir. Por lo demás el peso que agregas es a los diferenciales, por lo tanto menos importa.

El diferencial no te van a aguantar con 38 ó 39 blokeado adelante, de echo aca en el foro FLOZANO, con 36" reventó homocineticas.

Mi humilde opinión es que quedaría andando MUCHO mejor con los D60 adel y atras, mas los ARB y los neumaticos 39.5.... que con el setup original que tienes mas coronas y arb.

:wink:

[FLOZANO]

Yo he roto 3 omocineticas, 2 con bloqueo y una sin bloqueo, con 36"
Asi que si quieres poner 38" y bloqueo tienes que optar por Dana60
Las desventajas son el peso y el tamaño de la cabeza de chancho, ademas para instalarlos deberas modificar los soportes delanteros de tus paquetes y ponerlos un poc mas afuera.

Yo estoy en las mismas.

[Gonzalo Bravo]

Si quieres andar con 39.5", olvidate de los ejes originales

Mi unica duda es si vibrara ese eje centrado con la transfer hacia la derecha. En una de esas es mejor cambiar las cajas tambien.

[Tapage]

Holas ..

Me considero estudioso de los TLC .. y te puedo decir que tus homocineticas no aguantaran con ARB delantero y más de 35" .. tendrias que optar por New Fields reforzadas .. que son unos 550 dolares en EU. Por el diferencial trasero no hay problemas hasta 39.5 .. más de allí son otros cuentos ..

El cambio teniendo en cuenta que tienes los D60 me parece optimo pero dada la reducción que tienen estos de fabrica recomiendo como minimom unas 38"

Por que por el peso no hay que precouyparce .. para nada más biein por el tamano de la pila ( cabeza de chancho ) y eso pues lo compensas con llantas mucho más grandes. .

Si ahora andas con 35" y 3.73 para uunas 5.86 lo muy menos son unas 39.5" .. pero yo me iria por unas 42" para andar bien .. y quizas ni necesiteds hacer reduccion en el trasnfer .. por que por maquina no hay problema ..

De hecho tocas un poco la maquina para ponerla en unos 280 o 300 HP y te montas en unas 44" ..

[SVarasV]

Con V8, y algo más que 35", de todas maneras haz el cambio a DANA 60
Con respecto al peso, ve bien cuanto es la diferencia entre tu eje original y el D60. Si es mucho y te preocupa, ve como puedes alivianar el jeep por otro lado.....
Para mi el tema peso/potencia es algo sumamente importante. Al igual que tú, me cuestiono a cada rato como sacar peso del jeep.
Revisa portarepuesto, parachoques estanques, repuestos etc. Todos estos son items que generalmente uno modifica, sobredimensiona y le metes muchos kilos demás.
Personalmente opté por no andar con repuesto, tampoco portarepuesto, dejé el HiLift en la casa para siempre, y cada vez que entro a las dunas me preocupo de no andar lleno de bencina. :wink:

[Tapage]

El tema del peso es importante pero depende mucho del tipo de off road que quieras hacer ..

Mi HJ -60 pesa yt bastante .. pero para mi tipo de off road que me gusta gusto de llevar todas las cosas que me pueden hacer falta, desde alternador hasta duck tape .. todo .. el hi lift es algo que no puede faltar y mucho menos el repuesto .. cuado rudas por más de 500 km de casa ..

Su tu 4x4 es tu juguete y lo llevas remolcado entonces hace mucho sentido pensar en todo eso del peso y el repuesto .. pues todas las cosas las puedes llevar en otro carro ..