Barra de Direccion (Duda)

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Personalmente hay una cosa que no me gusta del tringulo, y es que lo encuentro HORRIBLE.

Tecnicamente, la diferencia es que el triangulo no mejora el "bumpsteer", ya que el punto donde toma la barra de direccion sige estando en la misma barra, en cambio las paralellas suben el punto para dejarlo lo mas parallelo posible.

SVarasV · 31-12-1969, 20:00:00

Aparte de feo, que estoy absolutamente de acuerdo, el sistema ha funcionado perfecto hace 2,5 años. No tengo NINGÚN problema de Bumpsteer y la dirección es bastante precisa. Además el radio de giro es bastante descente.

SVarasV · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por GerardoLW

Tienes alguna foto donde pueda se pueda ver bien el tringulo. En la parte superior lleva rotula de direccion? Me podrias explicar como esta instalado?.
Saludos

Aqui está

Terminal original al lado del pitman y buje común y silvestre al lado del triángulo.
Puedes ponerle rotula si quieres, quedaría mejor. De hecho el buje está empezando a tener un poco de juego.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Si tienes Bumpsteer no te ayuda, si no tines, claro, da lo mismo.

Lo otro, es que como el Pitman hace un movimiento circular, el triangulo primero tuerce la barra antes de empezas a doblar.

La direccion del CJ de SVV es super precisa, pero ojo que tiene reverse Shackle.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por GerardoLW

Y al poner en la parte superior del triangulo un terminal de dirección deberia absorver esa torsión de la barra?. Yo igual tengo reverse shackle.

No, lo que pasa es que el triangulo es empujado hacia adelante y atras al doblar.

En todo caso, esa es la repuesta tecnica a lo que preguntastes. Esa es la diferencia, pero Un CJ con revese shackle y este triangulo anda bien, cero drama. Solo preocupate que el buje o rotula dure.

FLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

Como desventaja del triangulo es que he visto barras de direccion dobladas, y he visto varias, he visto triangulos rotos, etc.
Pienso que se debe a que la fuerza se ejerce en la mitad de la barra.
Ventaja es que no pierdes direccion al recorrer con el eje hacia un lado.
Yo tengo barras paralelas y me anda impeca, pero cuando la rueda que esta al lado del pitman cae mucho las barras dejan de estar paralelas y la direccion se pone muy dura y casi imposible de doblar.

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Eso es lo que tenemos varios en los ejes de Hilux o TLC, este es el mio:

Yo use un terminal de TLC del lado del piloto.-

FLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

Buena explicacion Alfred, me quedo clarisimo.

Saludos
Facundo

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por HAKUNA

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Eso es lo que tenemos varios en los ejes de Hilux o TLC, este es el mio:

Yo use un terminal de TLC del lado del piloto.-

Gonzalo, y como quedara en en samurai eso?, me gustaraia mucho, por la idea que tengo de pasar la barra de dirección por delante del samuka, y no por atrás,,,
saludos
hakuna

El problema del Samurai es que los pernos de los King Pins son mucho mas debiles, por lo que no puedes tomarte solo de ahi, lo que yo hice en el mio fue sacar los pernos desde el porta caliper, asi:

Existen varios kits que toman de ahi mismo o tambien se apoyan en pernos.

Aqui se converso algo del tema:

http://www.twistedandes.com/viewtopi...sc&start=0

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

A qui hay otro modelo para Samurai:

31-12-1969, 20:00:00	#1
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Personalmente hay una cosa que no me gusta del tringulo, y es que lo encuentro HORRIBLE. Tecnicamente, la diferencia es que el triangulo no mejora el "bumpsteer", ya que el punto donde toma la barra de direccion sige estando en la misma barra, en cambio las paralellas suben el punto para dejarlo lo mas parallelo posible. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#4
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Si tienes Bumpsteer no te ayuda, si no tines, claro, da lo mismo. Lo otro, es que como el Pitman hace un movimiento circular, el triangulo primero tuerce la barra antes de empezas a doblar. La direccion del CJ de SVV es super precisa, pero ojo que tiene reverse Shackle. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#6
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Como desventaja del triangulo es que he visto barras de direccion dobladas, y he visto varias, he visto triangulos rotos, etc. Pienso que se debe a que la fuerza se ejerce en la mitad de la barra. Ventaja es que no pierdes direccion al recorrer con el eje hacia un lado. Yo tengo barras paralelas y me anda impeca, pero cuando la rueda que esta al lado del pitman cae mucho las barras dejan de estar paralelas y la direccion se pone muy dura y casi imposible de doblar. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

31-12-1969, 20:00:00	#7
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Eso es lo que tenemos varios en los ejes de Hilux o TLC, este es el mio: Yo use un terminal de TLC del lado del piloto.- __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#8
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Buena explicacion Alfred, me quedo clarisimo. Saludos Facundo __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

31-12-1969, 20:00:00	#2
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 54 Mensajes: 7.299	Aparte de feo, que estoy absolutamente de acuerdo, el sistema ha funcionado perfecto hace 2,5 años. No tengo NINGÚN problema de Bumpsteer y la dirección es bastante precisa. Además el radio de giro es bastante descente.

31-12-1969, 20:00:00	#10
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	A qui hay otro modelo para Samurai: __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

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