mejorar estabilidad toyota lancruiser

21-02-2005, 09:22:28

tengo un tlc fj55 lo levante (pase las hojas sobre los yugos) al andar a una velocidad cercana a los 80KP/H es muy inestable y la direccion es demasiado incontrolable al pasar por algun desperfecto en el camino se tiende a perder el control, alguien me comento que el problema puede estar en el canister y puede deberse al que el angulo de giro de las ruedas delanteras quedo mal al haber girado las mangas del diferencial para lograr que la cabeza de chancho enfrente bien la transfer

alguien me puede orientar con alguna solucion economica o algun taller

gracias

CORBATA · 21-02-2005, 09:26:35

El caster.... :wink:

FLOZANO · 21-02-2005, 10:13:45

Efectivamente es el caster, a lo mejor te dejaron mal el angulo, tienes 2 soluciones, cortar las mangas nuevamente para regular, o lo otro es poner unos espaciadores angulados entre el diferencial y los paquetes, eso hara girar un poco el angulo y te corregira el caster, pero tambien perderas el angulo del piñon de ataque.
Lo que primero deberias hacer es ir a una serviteca y ver que te hagan una alineacion y te den los valores de caster que tienes actualmente. con eso sabras cuanto es lo que debes girar las mangas.
No recuerdo bien cual es el caster ideal, pero puedes buscar en otros post o alguien te dira cual es para un TLC.

Tapage · 21-02-2005, 14:06:08

De .83 a 2.85 son los valores optimos para el caster de tu TLC ( positivo siempre )

Yo te recomiendo hacer un buen trabajo a la una y rotar el angulo del 3rd member unos 5 grados . ( tomale una foto a tu TLC para ver que altura tiene ) en caso de haber usado los muelles stck y shakles como mximo 1" más largos.

21-02-2005, 09:22:28	#1
vaca1 Guest Mensajes: n/a	mejorar estabilidad toyota lancruiser tengo un tlc fj55 lo levante (pase las hojas sobre los yugos) al andar a una velocidad cercana a los 80KP/H es muy inestable y la direccion es demasiado incontrolable al pasar por algun desperfecto en el camino se tiende a perder el control, alguien me comento que el problema puede estar en el canister y puede deberse al que el angulo de giro de las ruedas delanteras quedo mal al haber girado las mangas del diferencial para lograr que la cabeza de chancho enfrente bien la transfer alguien me puede orientar con alguna solucion economica o algun taller gracias

21-02-2005, 10:13:45	#3
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 48 Mensajes: 6.251	Efectivamente es el caster, a lo mejor te dejaron mal el angulo, tienes 2 soluciones, cortar las mangas nuevamente para regular, o lo otro es poner unos espaciadores angulados entre el diferencial y los paquetes, eso hara girar un poco el angulo y te corregira el caster, pero tambien perderas el angulo del piñon de ataque. Lo que primero deberias hacer es ir a una serviteca y ver que te hagan una alineacion y te den los valores de caster que tienes actualmente. con eso sabras cuanto es lo que debes girar las mangas. No recuerdo bien cual es el caster ideal, pero puedes buscar en otros post o alguien te dira cual es para un TLC. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

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21-02-2005, 09:26:35	#2
CORBATA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: San Bernardo Edad: 46 Mensajes: 1.348	El caster.... :wink:

21-02-2005, 14:06:08	#4
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	De .83 a 2.85 son los valores optimos para el caster de tu TLC ( positivo siempre ) Yo te recomiendo hacer un buen trabajo a la una y rotar el angulo del 3rd member unos 5 grados . ( tomale una foto a tu TLC para ver que altura tiene ) en caso de haber usado los muelles stck y shakles como mximo 1" más largos.