RD28 Nissan...datos encontrados - Página 2

jorge ortega · 26-08-2007, 20:44:00

Y como es el Ld28???

se que es mas antiguo pero mas informacion no tengo...

Saludos

Barracuda V8 · 27-08-2007, 19:59:18

hola, es: pal land rover santana no te va a servir lo tuvimos en una c-20 pero anda pero no tira muxo en una subida no te suve

OldBeaver · 24-01-2010, 22:12:17

Nissan RD28 tiene varias versiones.

El mío tiene como 100 HP porque es 1996 y desde 1995 tienen 18 válvulas y más potencia. Los anteriores tienen 12 válvulas y menos potencia.

Lo tengo instalado en un Mercedes 300 de 1989 hace 3 años. Ningún problema y muy buen motor. Muy apropiado para un Mercedes porque es suave y silencioso. Cabe justito y la transmisión queda justo en el soporte. (Hay que abrir espacios en el ancho).

Me parece muy confiable, parte a la primera siempre. Si no te parte es porque las bujías incandescentes están malas. El mío estaba duro para partir y resultó que de las 6 bujías había una sóla buena. Y costaba que partiera, ¡pero todavía partía! Yo uso una batería de 80A.

Cuando le puse las bujías nuevas (genéricas, argentinas) al toque parte.

No me gasta nada de aceite, rinde 14 km/lt a 100 km/h en carretera. Corre bastante, pero es muy importante la configuración motor - caja - diferencial para sacarle provecho. Sobre todo para que remonte bien las subidas. Conozco quienes han hecho una mala configuración y el motor no presta buen servicio.

En mi auto hay gente que se sube y no se da cuenta que es un motor diesel. Así de suave. Cero vibraciones.

Tira muchísimo a pesar del "bajo" torque: con mi caja automática ya he remolcado camionetas cargadas cuesta arriba y ni se arruga.

Estaba instalado en el Nissan Laurel que poco se vendió en Chile. Es un auto muy popular en Rusia y Finlandia. También se vendió en Australia.

Hay un manual muy completo que incluye la bomba de aceite, de agua y la bomba inyectora. Lo venden los australianos y lo mandan por correo. En Inglés.

La bomba inyectora es una Zexel (ahora Bosch) rotativa muy estándar.
En Valparaíso te la arreglan en "Lagomarsino", super buenos.

El Laurel pesaba 1430 kg de manera que el motor anda bien con un peso semejante, con la caja Jatco automática "larga" de 5 velocidades (en realidad son 3 velocidades + overdrive + lock) y a mi me corre a 170 km/h a 3500 rpm. Hay una caja electrónica que es mejor evitar. Yo uso una puramente hidráulica (también llamada "de piola"). También viene en algunos jeeps Patrol. Aqui en Chile le han puesto ese motor a muchas camionetas chevrolet pesadas y anda bien con caja manual. Tira muy bien.

En mi auto, con caja larga, lo que se exige es otra cosa, velocidad y rendimiento, suavidad y confiabilidad. A 2100 rpm el auto anda a 110 km/h muy cómodo para viajes largos.

En ciudad me da sólo 9km/lt y se debe a que aún no tengo optimizada la configuración.

Para cuidar el motor es conveniente refrigerarlo bien. Eso es clave.

Si lo vas a dar un trato duro, te recomiendo poner un enfriador adicional de la transmisión automática, así como un enfriador del aceite del motor con termostato. El termostato asegura que se enfríe el aceite motor sólo cuando es necesario. No interesa aceite frío siempre pues no lubrica bien y se gasta más el motor. El RD28 tiene un enfriador incorporado actuado con el agua del radiador que lo mantiene en la temperatura óptima.

Por eso que hay que tener un radiador bueno, ojalá nuevo. Yo le puse uno nuevo de cobre que lo hace Miguel Correa en Valparaíso. Justo para su gusto y me cambió las salidas del agua para que calzaran con las del motor, ya que los "japos" tienen todo al revés, pues manejan por el lado de los ingleses.

Hay una versión turbo de este motor que usan los finlandeses para sacarle cualquier potencia, le ponen bi-turbo, admisiones especiales, escapes especiales, no sé que bomba inyectora. He leído en Internet que obtienen 500HP de potencia, pero no me consta y no sé los detalles. En todo caso, esas son palabras y gastos mayores.

Si tienes un ventilador auxiliar en el Mercedes donde vas a poner el motor, consérvalo y verifica que funcione cuando debe. Ojalá le bajes la temperatura de partida a unos 95 grados en vez de los 115 que suele tener. También se puede poner manual y se activa cuando necesario. Yo lo acabo de dejar manual y lo activo al inicio de la "Cuesta La Dormida", por ejemplo.

Se puede activar el tacómetro del Mercedes (y probablemente cualquier otro) con la señal que viene provista en el RD28. Tiene un sensor de reluctancia variable en la distribución. Yo tuve que adicionar un pequeño circuito electrónico para que el tacómetro del meche entendiera las señales del RD28. Es bueno tener el tacómetro funcionando. Se puede ver el circuito aqui:

https://sites.google.com/site/rd28engineswap/

Espero haberte respondido tus dudas y que esto le sirva a otros usuarios de RD28.

OldBeaver

OldBeaver · 08-04-2010, 15:12:34

Algunos datos de las caracterìsticas del motor Nissan RD28 aqui:

https://sites.google.com/site/rd28engineswap/

El sitio està en inglès pero se puede traducir con google.

Si alguien màs tiene informaciòn que por favor la envìe a:

jemaza@vtr.net

Se agradecerà.

OldBeaver

pzapata · 08-04-2010, 17:22:32

Cita:

Empezado por JPVM

Nissan RD28 (venia en los Patrol diesel)

In Line 6-cyl Diesel Engine.
Model: RD28 Diesel
Size in cubic Centimeters: 2 826cm3 with 12 valve S.O.H.C.
Max. Power: 68kw (92 HP) @ 4600rpm
Max. Torque: 170Nm @ 2400rpm

(Google => :wink: )

El que viene en patrols es turbo diesel..

El que llega acá es el que viene en autos, como el nissan laurel o altima..

Yo lo tuve en mi c10.. muy poco el motor.

La gracia es liviano y revolucionado.. Funcionaría bastante bien, pero en un jeep chico.

OldBeaver · 27-04-2010, 23:06:49

El motor RD28 venía originalmente en dos vehículos: El Nissan Patrol 4x4 y el Nissan Laurel (sedan) automático.

Es un motor de 6 cil en línea, muy confiable si se lo refrigera bien.

Yo lo tengo hace 4 años instalado en un auto Mercedes 300E de 1550 kg.

Puedes verlo aqui: https://sites.google.com/site/rd28engineswap/

Para leer en español puedes usar el traductor de Google.

OldBeaver

OldBeaver · 27-04-2010, 23:11:01

Para que el RD28 tire, y para cualquier motor, necesitas tener una relación del diferencial adecuada. La relación más usual para eso es 4.08 o 4.1 en términos redondos.

Relaciones de 3.07 o similares no sirven.

Por supuesto que todo tiene que estar en armonía con la relación de la caja de velocidades. Lo normal es que la última velocidad (4ta o 5ta) tengan una relación de alrededor de 0,8.

Directa tiene una relación de 1.0 y overdrive (sobremarcha) tiene una relación de 0,8 normalmente.

Eso.

Suerte,

OldBeaver

Cita:

Empezado por Barracuda V8

hola, es: pal land rover santana no te va a servir lo tuvimos en una c-20 pero anda pero no tira muxo en una subida no te suve

OldBeaver · 28-05-2010, 20:48:37

Muy bueno, por lo menos asì ha sido para mi. Lo tengo instalado hace 4 años.

Ver aqui:

http://sites.google.com/site/rd28engineswap/

o aqui:

http://sites.google.com/site/nissanrd28diesel/

Suerte.

OldBeaver · 28-06-2010, 19:46:01

Aqui tienes datos del RD28:

https://sites.google.com/site/rd28engineswap/

patricio mella · 09-10-2013, 20:13:06

Estimados Amigos, me he aburrido de buscar un motor de partida para mi motor RD28, alguién sabe el número de parte, que otro tipo de motor o usa o una alternativa?
Saludos
Pato

26-08-2007, 20:44:00	#11
jorge ortega Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2003 Ubicación: VIII region Edad: 39 Mensajes: 535	Re: RD28 Nissan...datos encontrados Y como es el Ld28??? se que es mas antiguo pero mas informacion no tengo... Saludos

27-08-2007, 19:59:18	#12
Barracuda V8 Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Jun 2007 Ubicación: Sudania Edad: 28 Mensajes: 45	RD28 Nissan...datos encontrados hola, es: pal land rover santana no te va a servir lo tuvimos en una c-20 pero anda pero no tira muxo en una subida no te suve

24-01-2010, 22:12:17	#13
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: RD28 Nissan...datos encontrados Nissan RD28 tiene varias versiones. El mío tiene como 100 HP porque es 1996 y desde 1995 tienen 18 válvulas y más potencia. Los anteriores tienen 12 válvulas y menos potencia. Lo tengo instalado en un Mercedes 300 de 1989 hace 3 años. Ningún problema y muy buen motor. Muy apropiado para un Mercedes porque es suave y silencioso. Cabe justito y la transmisión queda justo en el soporte. (Hay que abrir espacios en el ancho). Me parece muy confiable, parte a la primera siempre. Si no te parte es porque las bujías incandescentes están malas. El mío estaba duro para partir y resultó que de las 6 bujías había una sóla buena. Y costaba que partiera, ¡pero todavía partía! Yo uso una batería de 80A. Cuando le puse las bujías nuevas (genéricas, argentinas) al toque parte. No me gasta nada de aceite, rinde 14 km/lt a 100 km/h en carretera. Corre bastante, pero es muy importante la configuración motor - caja - diferencial para sacarle provecho. Sobre todo para que remonte bien las subidas. Conozco quienes han hecho una mala configuración y el motor no presta buen servicio. En mi auto hay gente que se sube y no se da cuenta que es un motor diesel. Así de suave. Cero vibraciones. Tira muchísimo a pesar del "bajo" torque: con mi caja automática ya he remolcado camionetas cargadas cuesta arriba y ni se arruga. Estaba instalado en el Nissan Laurel que poco se vendió en Chile. Es un auto muy popular en Rusia y Finlandia. También se vendió en Australia. Hay un manual muy completo que incluye la bomba de aceite, de agua y la bomba inyectora. Lo venden los australianos y lo mandan por correo. En Inglés. La bomba inyectora es una Zexel (ahora Bosch) rotativa muy estándar. En Valparaíso te la arreglan en "Lagomarsino", super buenos. El Laurel pesaba 1430 kg de manera que el motor anda bien con un peso semejante, con la caja Jatco automática "larga" de 5 velocidades (en realidad son 3 velocidades + overdrive + lock) y a mi me corre a 170 km/h a 3500 rpm. Hay una caja electrónica que es mejor evitar. Yo uso una puramente hidráulica (también llamada "de piola"). También viene en algunos jeeps Patrol. Aqui en Chile le han puesto ese motor a muchas camionetas chevrolet pesadas y anda bien con caja manual. Tira muy bien. En mi auto, con caja larga, lo que se exige es otra cosa, velocidad y rendimiento, suavidad y confiabilidad. A 2100 rpm el auto anda a 110 km/h muy cómodo para viajes largos. En ciudad me da sólo 9km/lt y se debe a que aún no tengo optimizada la configuración. Para cuidar el motor es conveniente refrigerarlo bien. Eso es clave. Si lo vas a dar un trato duro, te recomiendo poner un enfriador adicional de la transmisión automática, así como un enfriador del aceite del motor con termostato. El termostato asegura que se enfríe el aceite motor sólo cuando es necesario. No interesa aceite frío siempre pues no lubrica bien y se gasta más el motor. El RD28 tiene un enfriador incorporado actuado con el agua del radiador que lo mantiene en la temperatura óptima. Por eso que hay que tener un radiador bueno, ojalá nuevo. Yo le puse uno nuevo de cobre que lo hace Miguel Correa en Valparaíso. Justo para su gusto y me cambió las salidas del agua para que calzaran con las del motor, ya que los "japos" tienen todo al revés, pues manejan por el lado de los ingleses. Hay una versión turbo de este motor que usan los finlandeses para sacarle cualquier potencia, le ponen bi-turbo, admisiones especiales, escapes especiales, no sé que bomba inyectora. He leído en Internet que obtienen 500HP de potencia, pero no me consta y no sé los detalles. En todo caso, esas son palabras y gastos mayores. Si tienes un ventilador auxiliar en el Mercedes donde vas a poner el motor, consérvalo y verifica que funcione cuando debe. Ojalá le bajes la temperatura de partida a unos 95 grados en vez de los 115 que suele tener. También se puede poner manual y se activa cuando necesario. Yo lo acabo de dejar manual y lo activo al inicio de la "Cuesta La Dormida", por ejemplo. Se puede activar el tacómetro del Mercedes (y probablemente cualquier otro) con la señal que viene provista en el RD28. Tiene un sensor de reluctancia variable en la distribución. Yo tuve que adicionar un pequeño circuito electrónico para que el tacómetro del meche entendiera las señales del RD28. Es bueno tener el tacómetro funcionando. Se puede ver el circuito aqui: https://sites.google.com/site/rd28engineswap/ Espero haberte respondido tus dudas y que esto le sirva a otros usuarios de RD28. OldBeaver Última edición por OldBeaver fecha: 08-04-2010 a las 15:19:46 Razón: completar

08-04-2010, 15:12:34	#14
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: RD28 Nissan...datos encontrados Algunos datos de las caracterìsticas del motor Nissan RD28 aqui: https://sites.google.com/site/rd28engineswap/ El sitio està en inglès pero se puede traducir con google. Si alguien màs tiene informaciòn que por favor la envìe a: jemaza@vtr.net Se agradecerà. OldBeaver

27-04-2010, 23:06:49	#16
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Nissan RD28 ¿en que vehiculos venía? El motor RD28 venía originalmente en dos vehículos: El Nissan Patrol 4x4 y el Nissan Laurel (sedan) automático. Es un motor de 6 cil en línea, muy confiable si se lo refrigera bien. Yo lo tengo hace 4 años instalado en un auto Mercedes 300E de 1550 kg. Puedes verlo aqui: https://sites.google.com/site/rd28engineswap/ Para leer en español puedes usar el traductor de Google. OldBeaver

28-05-2010, 20:48:37	#18
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: RD28 Nissan...bueno, malo, maoma? Muy bueno, por lo menos asì ha sido para mi. Lo tengo instalado hace 4 años. Ver aqui: http://sites.google.com/site/rd28engineswap/ o aqui: http://sites.google.com/site/nissanrd28diesel/ Suerte.

28-06-2010, 19:46:01	#19
OldBeaver Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Nov 2009 Mensajes: 40	Re: RD28 Nissan...datos encontrados Aqui tienes datos del RD28: https://sites.google.com/site/rd28engineswap/

09-10-2013, 20:13:06	#20
patricio mella Newbie Newbie Fecha de Ingreso: Jan 2013 Edad: 46 Mensajes: 7	Re: RD28 Nissan...datos encontrados Estimados Amigos, me he aburrido de buscar un motor de partida para mi motor RD28, alguién sabe el número de parte, que otro tipo de motor o usa o una alternativa? Saludos Pato

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