CJ-7 350 TBI - Raul Vega - Página 8

Javier Acuña · 04-09-2005, 11:12:10

La raja los soportes. La verdad que se ven bastante más resitentes que los anteriores. Excelente!!!!!

Además tu amigo fabrica tipo M.O.R.E.

Saludos y sigue con el jeep que está impeque.

RAUL VEGA · 13-09-2005, 00:34:54

Peso del Renegado: 1750 Kg

este fué el peso de la romana este fin de semana, esto incluye lo siguiente:

Chassis y carrocería CJ-7
D-44
GM12
capota de fibra
llanta 10"y 31x10.5 más el de repuesto
asientos originales
350TBI-SM465-NP205
Winche

Como dato para algunos

Saludos

OAM · 17-11-2005, 13:45:17

Raul podrias subir unas fotitos de como solucionaste el tema de la direccion....?, tengo un GM10 y GM12 para instalar en el CJ-7, aun estoy recopilando informacion, ya baje todas tus fotos y otras de Svaras, pero tengo duda en el tema de la direccion.

Gracias.

RAUL VEGA · 18-11-2005, 00:16:54

Cita:

Empezado por OAM

Raul podrias subir unas fotitos de como solucionaste el tema de la direccion....?, tengo un GM10 y GM12 para instalar en el CJ-7, aun estoy recopilando informacion, ya baje todas tus fotos y otras de Svaras, pero tengo duda en el tema de la direccion.

Gracias.

Aún no me inscrito de flojo no mas para subir fotos, si quieres te las mando y tu las subes.

Es bastante simple el tema de la dirección, manteniendo la caja y el pitman en la posición original y usando las 2 barras originales del Dana 44, todo se resume en cortar una barra a la medida del giro correcto y soldar una planchita y un terminal de dirección a esta. En fotos en realidad queda mas claro

Raúl

OAM · 18-11-2005, 07:28:50

Cita:

Empezado por RAUL VEGA

Aún no me inscrito de flojo no mas para subir fotos, si quieres te las mando y tu las subes.

Es bastante simple el tema de la dirección, manteniendo la caja y el pitman en la posición original y usando las 2 barras originales del Dana 44, todo se resume en cortar una barra a la medida del giro correcto y soldar una planchita y un terminal de dirección a esta. En fotos en realidad queda mas claro

Raúl

Mmmm al parecer el GM10 es distinto al D44 en este tema, al menos no veo donde podria instalar el brazo en la maza, no tiene pernos como la maza del lado Izquierdo. Mandame las fotos a oscar@mainco.cl.

Gracias

RAUL VEGA · 18-11-2005, 22:21:26

Cita:

Empezado por OAM

Mmmm al parecer el GM10 es distinto al D44 en este tema, al menos no veo donde podria instalar el brazo en la maza, no tiene pernos como la maza del lado Izquierdo. Mandame las fotos a oscar@mainco.cl.

Gracias

Creo expliqué o entendiste mal, la barra de dirección va soldada y con rotula de dirección directa a la barra fija

envío las fotos que tengo. El fin de semana saco mas esa parte en detalle

Raúl

OAM · 19-11-2005, 07:23:53

Me quedo clarito con las fotos gracias !!!!!!

VSilva · 19-11-2005, 07:51:55

Cita:

Empezado por OAM

Me quedo clarito con las fotos gracias !!!!!!

Subelas para que otros tb las vean , si quieres mandamelas a vsh150@gmail.com y las subo ;-)

RAUL VEGA · 17-05-2006, 01:07:08

17 de MAYO 2006 - SOPORTE CAJA DIRECCION

Amigos, luego de poner los k5 y neumas anchos el cabezal que une ambas vigas del chassis empezò a trizarse, movimiento a la vista de la caja y màs un pencasito que le peguè con una pidrita decidì hacer unos soportes heavy-duty :neutral:

Hice una copia gringa con otras pocas ideas chilensis de una nueva soportaciòn para la caja Saginow que fuè cambiada por una de Cherokee, sòlo con 3 pernos de sujeciòn.

Se hicieron las planchas de 14mm para el soporte principal de la caja y utlizando los mismos orificios para los 3 pernos de amarre a la viga chassis, todos pernos grado 8 milimètricos. Tambien se hizo un brazo tensor para darle mayor firmeza aùn, en realidad este es el que hace la pega, el otro es para soportar la caja y sujetar en un lado, pero la fuerza la soporta esta barra obviamente con pernos grado 8 y una abrazadera chilensis de 6 mm de espesor que calza justo al cuello inferior de la caja, se rebajò un pequeño triagulo que trae de refuerzo.

En las fotos no aparece, pero se soldò otra plancha angulada a 90º que aperna a 2 orificios superiores del cabezal para dar mayor firmeza aùn.

Como dato, una biela de 305 ò 350 calza justo al cuello de la caja Saginow para hacer luego la barra tensora.

El resultado el conjunto no se mueve nada.

cacov8 · 17-05-2006, 20:32:36

La barra para afirmar la caja de direccion , es una muy buena idea .
Como observacion no podrias dejar la barra afirmada por dentro del chasis, de manera que esta trabaje a la compresion , como está en este minuto , toda la fuerza la hace el perno , el cual está trabajando al corte.
saludos

17-05-2006, 01:07:08	#79
RAUL VEGA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Antofagasta Edad: 53 Mensajes: 3.501	17 de MAYO 2006 - SOPORTE CAJA DIRECCION Amigos, luego de poner los k5 y neumas anchos el cabezal que une ambas vigas del chassis empezò a trizarse, movimiento a la vista de la caja y màs un pencasito que le peguè con una pidrita decidì hacer unos soportes heavy-duty :neutral: Hice una copia gringa con otras pocas ideas chilensis de una nueva soportaciòn para la caja Saginow que fuè cambiada por una de Cherokee, sòlo con 3 pernos de sujeciòn. Se hicieron las planchas de 14mm para el soporte principal de la caja y utlizando los mismos orificios para los 3 pernos de amarre a la viga chassis, todos pernos grado 8 milimètricos. Tambien se hizo un brazo tensor para darle mayor firmeza aùn, en realidad este es el que hace la pega, el otro es para soportar la caja y sujetar en un lado, pero la fuerza la soporta esta barra obviamente con pernos grado 8 y una abrazadera chilensis de 6 mm de espesor que calza justo al cuello inferior de la caja, se rebajò un pequeño triagulo que trae de refuerzo. En las fotos no aparece, pero se soldò otra plancha angulada a 90º que aperna a 2 orificios superiores del cabezal para dar mayor firmeza aùn. Como dato, una biela de 305 ò 350 calza justo al cuello de la caja Saginow para hacer luego la barra tensora. El resultado el conjunto no se mueve nada. Última edición por RAUL VEGA fecha: 01-10-2008 a las 23:25:56

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04-09-2005, 11:12:10	#71
Javier Acuña Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Mar 2005 Ubicación: Santiago Edad: 50 Mensajes: 2.528	La raja los soportes. La verdad que se ven bastante más resitentes que los anteriores. Excelente!!!!! Además tu amigo fabrica tipo M.O.R.E. Saludos y sigue con el jeep que está impeque.

13-09-2005, 00:34:54	#72
RAUL VEGA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Antofagasta Edad: 53 Mensajes: 3.501	Peso del Renegado: 1750 Kg este fué el peso de la romana este fin de semana, esto incluye lo siguiente: Chassis y carrocería CJ-7 D-44 GM12 capota de fibra llanta 10"y 31x10.5 más el de repuesto asientos originales 350TBI-SM465-NP205 Winche Como dato para algunos Saludos

17-11-2005, 13:45:17	#73
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Raul podrias subir unas fotitos de como solucionaste el tema de la direccion....?, tengo un GM10 y GM12 para instalar en el CJ-7, aun estoy recopilando informacion, ya baje todas tus fotos y otras de Svaras, pero tengo duda en el tema de la direccion. Gracias.

19-11-2005, 07:23:53	#77
OAM Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Jun 2003 Ubicación: CONCEPCION Edad: 52 Mensajes: 6.212	Me quedo clarito con las fotos gracias !!!!!!

17-05-2006, 20:32:36	#80
cacov8 Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: La Reina, Santiago Edad: 71 Mensajes: 1.380	La barra para afirmar la caja de direccion , es una muy buena idea . Como observacion no podrias dejar la barra afirmada por dentro del chasis, de manera que esta trabaje a la compresion , como está en este minuto , toda la fuerza la hace el perno , el cual está trabajando al corte. saludos