Aumento de caudal bba para hydro assist

[FLOZANO]

La Bomba esta Standard.

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

Despues de probar la direccion mas, definitivamente no esta bien, esta demasiado lenta.

Lamentablemente la valvula es diferente a las otras, y no estoy tan seguro que la perforacion sea la correcta. Voy a probar agrandando mas la perforacion, pero quisiera saber si los que andan con bombas originales y clindro de 1,5" han logrado que la direccion reaccione razonablemente bien????

Con cilindros de 1.75", ah quedado trabajando razonablemente bien, la bomba con presion std, y el paso de caudal perforado a 4 [mm]. Usando polea de diametro original, creo que son de 7". En general andan super bien, ni un problema para ciudad y jeepeo, solo se siente retardo bajo las 1000 rpm, como que pide una polea de 4.5".
Ahora bien, en la direccion de mi LC con polea de 4.5" y sin cilindro, dobla... tremendamente rapido, casi tan rapido como sea capas de girar el volante, estando detenido. Con la bomba original dudo que pueda igualar eso, ya seria pensando en una de 1400 psi y 4.5 glp.



Slds.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

Con cilindros de 1.75", ah quedado trabajando razonablemente bien, la bomba con presion std, y el paso de caudal perforado a 4 [mm]. Usando polea de diametro original, creo que son de 7". En general andan super bien, ni un problema para ciudad y jeepeo, solo se siente retardo bajo las 1000 rpm, como que pide una polea de 4.5".
Ahora bien, en la direccion de mi LC con polea de 4.5" y sin cilindro, dobla... tremendamente rapido, casi tan rapido como sea capas de girar el volante, estando detenido. Con la bomba original dudo que pueda igualar eso, ya seria pensando en una de 1400 psi y 4.5 glp.



Slds.

Y que paso tenia originalmente el regulador de caudal?

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

Y que paso tenia originalmente el regulador de caudal?

No recuerdo bien pero era algo de 3,5 [mm]. Y 4 [mm] era el maximo que recomendaban en las paginas que encontre.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

No recuerdo bien pero era algo de 3,5 [mm]. Y 4 [mm] era el maximo que recomendaban en las paginas que encontre.

Umm, el problema es que yo ya subi casi 1mm (diametro) y puede que la forma de la valvula no permita mas caudal no mas, ya que como la ves, es totalmente distinta.-

[Fantasma-4x4]

Empezado por Gonzalo Bravo

Umm, el problema es que yo ya subi casi 1mm (diametro) y puede que la forma de la valvula no permita mas caudal no mas, ya que como la ves, es totalmente distinta.-

http://www.pscmotorsports.com/sp1200...ump-p-512.html

http://www.trail-gear.com/hydro-pump.html



Ahahaaha!...

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Fantasma-4x4

http://www.pscmotorsports.com/sp1200...ump-p-512.html

http://www.trail-gear.com/hydro-pump.html



Ahahaaha!...

Jajjajaja, andate a la cresta!

[Gonzalo Bravo]

Umm, viendo la bomba Hilux, si bien se ve con los conductos mas grandes, la perforacion del flujo es incluso mas chica que la isuzu. Tambien puede ser que simplemente la bomba no de el caudal que da la Toyota.

Para seguir complicando el tema en vez de simplificarlo, hoy desarme la bomba Kayaba que traen algunos Isuzu, y la valvula es totalmente diferente tambien , y menos cacho como funciona.

[FLOZANO]

Por que no pones una bomba de Chevy y te dejas de lesear????

[VSilva]

Empezado por FLOZANO

Por que no pones una bomba de Chevy y te dejas de lesear????

O toyota ...