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Antiguo 25-05-2005, 01:20:14   #41
RAUL VEGA
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bueno, el motor al acelerarlo tiene a girar,lo que no es un misterio para nadie.......

.....pero por cierto los soportes trabajaran principamente, ante este efecto de aceleracion, UNO en compresion y el del OTRO lado en extencion


el lado que comprime no me cabe la menor duda que aquellos 2 tejos de goma centrales "grandes" seran capases de resistirlo............pero al lado que estira ese trabajo lo absorberan netamente aquellos diminutos bujesitos que estan en los extremos del "perno pasado"

no será muy poca goma para ese punto :?:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
Buen punto ese, luego de andar en el rodaje me fijaré bastante en ese detalle para ir controlandolo.

Raúl
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Antiguo 25-05-2005, 09:56:11   #42
Gonzalo Bravo
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bueno, el motor al acelerarlo tiene a girar,lo que no es un misterio para nadie.......

.....pero por cierto los soportes trabajaran principamente, ante este efecto de aceleracion, UNO en compresion y el del OTRO lado en extencion


el lado que comprime no me cabe la menor duda que aquellos 2 tejos de goma centrales "grandes" seran capases de resistirlo............pero al lado que estira ese trabajo lo absorberan netamente aquellos diminutos bujesitos que estan en los extremos del "perno pasado"

no será muy poca goma para ese punto :?:

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
Buen punto ese, luego de andar en el rodaje me fijaré bastante en ese detalle para ir controlandolo.

Raúl
En todo caso el movimiento al cual me refiero es en sentido axial, o sea, el motor tiende a irme para atras y para adelante. Hay que considerar que los puntos donde pivotea estan como a 2" de distancia, o sea la palanca no es menor, esa fuerza se esta concentrando principalmente entre el perno y cada perforacion en esa pletina de 6 u 8mms.

Algo asi:

__________________

[OlllllllO]
Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs

First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......
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Antiguo 25-05-2005, 11:28:09   #43
SVarasV
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bueno, el motor al acelerarlo tiene a girar,lo que no es un misterio para nadie.......
.....pero por cierto los soportes trabajaran principamente, ante este efecto de aceleracion, UNO en compresion y el del OTRO lado en extencion
Gonzalo ya lo explicó, lo recalco.....no es movimiento hacia los lados, es movimiento hacia adelante y atrás.
Otro punto que influye mucho para aumentar o disminuir este efecto, es el tipo de soporte del conjunto cajas. Si usas un BUEN apoyo en las cajas, algo que este anclado al menos en dos pernos, ayuda a evitar este movimiento. Al principio yo use un soporte universal traido de USA que solo se apoyaba en un perno y ahi el tema era caotico !
Luego cambié a un soporte mas cototo en la caja y el movimiento del motor disminuyó, pero la solución definitiva fue cambiar los soportes de motor
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Antiguo 25-05-2005, 13:26:35   #44
A T X
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bueno, el motor al acelerarlo tiene a girar,lo que no es un misterio para nadie.......
.....pero por cierto los soportes trabajaran principamente, ante este efecto de aceleracion, UNO en compresion y el del OTRO lado en extencion
Gonzalo ya lo explicó, lo recalco.....no es movimiento hacia los lados, es movimiento hacia adelante y atrás.
Otro punto que influye mucho para aumentar o disminuir este efecto, es el tipo de soporte del conjunto cajas. Si usas un BUEN apoyo en las cajas, algo que este anclado al menos en dos pernos, ayuda a evitar este movimiento. Al principio yo use un soporte universal traido de USA que solo se apoyaba en un perno y ahi el tema era caotico !
Luego cambié a un soporte mas cototo en la caja y el movimiento del motor disminuyó, pero la solución definitiva fue cambiar los soportes de motor
si correcto , yo no estaba tratando de profundizar el tema que explicaba Gonzalo ya que fue bastante claro en decir "adelante -atras".....sino que estaba haciendo mencion a otro POSIBLE detalle que se pudiese presentar.

Ýa me pasó una vez hace muchos años cuando armé mi primer JEEP CJ GRANDE con cambio de motor cajas y Dif's K5 que el soporte central de cajas era muy debil y se movia todo atrozmente y pa mas remate se dezplazaba hacia adelante y atras lo que nos rompió 2 veces el radiador ya que aspa fija NO perdona. :?

bueno un soporte de cajas "grande y ancho" de 2 pernos de camion Pegazo, disminuyó bastante ese desplazamiento

ATX-4X4. . . . . . . .Mandy
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Antiguo 15-06-2005, 17:39:14   #45
Javier Acuña
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Vamos, vamos!!!
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Antiguo 15-06-2005, 23:02:14   #46
RAUL VEGA
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Predeterminado Re: CJ7

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Vamos, vamos!!!

Hola Javier

La verdad que el CJ ya esta listo y salió a dar su primera vuelta a la calle :D .

No he tenido tiempo ni siquiera para hacer sesiones de fotos, ya que nos estamos preparando para probarlo en el Raid team-monster el 25 de Junio y aún me faltan detalles como silenciadores, aspa, campana, medidores y terminar las luces .

Muestro como avance el radiador de 4 corridas paso tropical en varillas de 10mm. Por supuesto se ocuparon los mismos votes del radiador original, sólo se re-ubicaron las tomas de agua.




Raúl
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Antiguo 16-06-2005, 08:38:36   #47
Javier Acuña
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Predeterminado Llantas

Excelente!!! al parecer te compraste llantas Mangels?? Cuales?
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Antiguo 17-06-2005, 01:22:22   #48
RAUL VEGA
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Predeterminado Re: Llantas

Cita:
Empezado por Javier Acuña
Excelente!!! al parecer te compraste llantas Mangels?? Cuales?
15x10 6 pernos blancas
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Antiguo 17-06-2005, 09:47:39   #49
Javier Acuña
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Predeterminado Jeep

que envidia como va el bicho. Excelente!!!!
Javier Acuña está offline   Responder Con Cita
Antiguo 20-06-2005, 23:14:19   #50
ZATI
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Ubicación: COQUIMBO
Mensajes: 413
Enviar un mensaje a través de AIM a ZATI
Predeterminado

Ayer domingo vi el CJ en los fitos, y realmente anda muy bien, va dar que ablar ese CJ.
Felicidades Raul muy buena pega
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