Traction Bars - Página 4

HotChiliRam · 31-12-1969, 20:00:00

Bueno, despues de un tiempo que anduve viendo traction bars para la Ram, decidí fabricarlas yo mismo. Las posteo aquí para que las vean y me den su opinión.
Estan fabricadas con un tubo de 1 3/4" de diametro, con un espesor de 3mm, tienen un largo total de 54" mas el Heim Joint, En un extremo le puse un Buje de paquete de roserte de una camioneta Ford y en el lado del eje le instale un Heim Joint que todos conocemos, la idea del Heim Joint es que no quite flexibilidad. Aquí van las fotos.

Así se ve la camioneta

Ya probe la flexión, y funcionan excelente, además la salida de 0 de la camioneta es otra cosa, ya no es chiclosa como era antes, se nota que el eje no se mueve como se movía.

Quedo un poco largo pero vale la pena. :D

HotChiliRam · 31-12-1969, 20:00:00

No sale la foto.

HotChiliRam · 31-12-1969, 20:00:00

Eso esta Ok. Fué en lo primero que me fijé.

HotChiliRam · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Cita:

Empezado por tarrocky4x4

Consulta!

Es por alguna razon especifica que la barra este afirmada a la parte inferior de la manga y no a la parte de arriba???

Porque me imagino que con esas barras ahi es re-facil doblarlas o pegarles algun pencazo, entonces al ponerlas por sobre las mangas ayudaria un poco a no quitar tanto despeje de la guata...
La idea mia es subir lo mas posibles las barra para no tener problemas con los monticulos muy altos...

Efectivamente en la practica es lo mismo, generalmente se ponen por abajo por un problema de espacio.

Incluso por arriba tiene una ventaja; como generalmente es un problema de torcion al pisarlo fuerte, seria mejor por el lado que por abajo trabajaria en compresion y por arriba en traccion, donde es mas resistente una barra de acero.

Las puse por abajo, porque mi idea era seguir lo mas posible el angulo del cardán, cosa que logre a cabalidad. En lo que respecta al trabajo de la barra, trabaja impeke, flecte la camioneta y flecta hasta que se acaba el amortiguador, sin problemas. Y el problema de aceleración fuerte, ya se fué :wink: De que funcionan, funcionan. Se podrian haber instalado en otra posición??, si.

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por MLOZANO

Hola Jean Paul.

Tengo una duda... ¿para que pusiste tensores adelante si ya tienes los tensores originales de la suspensión de espirales (superiores e inferiores)?

Atrás tienes paquetes y está más que clara la utilidad.

Saludos

Mariano

Yo te contesto Mariano; lo que pasa es que tiene el kit Dick Cepek, que trae los links del yugo delantero mucho más largos, esos reemplazan a los originales y tambien los anclajes al chassis originales se eliminan y se ponen brackets nuevos. Mira:

http://performancelifts.com/cgi-bin/cart/20-2005.html

8)

FLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

Que opinan de este sistema?

En la foto no se ve pero al otro lado lleva un candado que te permite mayor flexibilidad y la barra al ser doble cumple bien su funcion.

Aca hay otra foto:

Esta barra la ofrecen en http://www.samsoffroad.com/

Aca hay un Review:

http://www.4x4review.com/products/su...action-bar.asp

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Esa primera foto me parece que la barra no debería ir ahí. Limita la suspensión ya que el paquete no puede subir. Se supone que se hizo para el yugo trasero, porque sigue el movimiento del resorte.

pato castro · 31-12-1969, 20:00:00

Me equivoqué, creí que era una traction bar fija, pero tiene candado. Debe funcionar bien.

MLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

Cita:

Empezado por FLOZANO

¿Como quedaria esta barra con candado y en vez de Johnny Joint, usar una rotula?

Seria una solucion medio chilensis pero mucho mas barata.

Aca esta lleno de rotulas de tractores jeje

Eso sería como un johnnie "deer" Joint o un Massey Ferguson Joint

Saludos

Mariano

31-12-1969, 20:00:00	#31
HotChiliRam Member Top 500 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Edad: 51 Mensajes: 930	Traction Bars Bueno, despues de un tiempo que anduve viendo traction bars para la Ram, decidí fabricarlas yo mismo. Las posteo aquí para que las vean y me den su opinión. Estan fabricadas con un tubo de 1 3/4" de diametro, con un espesor de 3mm, tienen un largo total de 54" mas el Heim Joint, En un extremo le puse un Buje de paquete de roserte de una camioneta Ford y en el lado del eje le instale un Heim Joint que todos conocemos, la idea del Heim Joint es que no quite flexibilidad. Aquí van las fotos. Así se ve la camioneta Ya probe la flexión, y funcionan excelente, además la salida de 0 de la camioneta es otra cosa, ya no es chiclosa como era antes, se nota que el eje no se mueve como se movía. Quedo un poco largo pero vale la pena. :D

31-12-1969, 20:00:00	#36
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Que opinan de este sistema? En la foto no se ve pero al otro lado lleva un candado que te permite mayor flexibilidad y la barra al ser doble cumple bien su funcion. Aca hay otra foto: Esta barra la ofrecen en http://www.samsoffroad.com/ Aca hay un Review: http://www.4x4review.com/products/su...action-bar.asp __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

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31-12-1969, 20:00:00	#37
pato castro Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago Mensajes: 5.981	Esa primera foto me parece que la barra no debería ir ahí. Limita la suspensión ya que el paquete no puede subir. Se supone que se hizo para el yugo trasero, porque sigue el movimiento del resorte.