Motores en Línea v/s en V

[AndR3Z]

Empezado por huasomt

Vamos a tener que darle al gas licuado, seguro barato y facil de convertir. ( se instala en una tarde

Es el mismo sistema que traen las gruas horquillas. Las horquillas toyota grandes usan motor 2F y traen la opción gas licuado.

El tema de que la potencia disminuye es solo un tema de mal regulación.

Andan muy bien yo ya lo he probado en un fj-40, y tiene la gracia de que aumenta el torque en bajas rpm

huasomt:

tu haces la instalacion???

tengo un kit completo que quiero instalar en mi k10...

[AndR3Z]

Empezado por DESERTICO

Y con todos lo problemas que tenemos con los combustibles fósiles ¿Qué nos depara el Futuro?
En terrenos difíciles, la alta tecnología es una problema ¿Qué tipo de 4x4 de trabajo pesado tendremos? Me refiero a 4x4 de verdad.

yo quiero dejar con propano mi crawler...obvio

[petrolero27]

Empezado por AndR3Z

los top fuel llegan a tener mas de 4.000hp a la rueda (considerando q el puro blower necesita mas de 400hp para moverse).

si tienen 4.000hp a la rueda y son traccion trasera significa que el motor genera 8.000hp pq, la potencia se divide entre las 2 ruedas, sin considerar las perdidas de potencia por roce interno, como dice el dicho "no sera mucho lucho???"

[AndR3Z]

Empezado por petrolero27

si tienen 4.000hp a la rueda y son traccion trasera significa que el motor genera 8.000hp pq, la potencia se divide entre las 2 ruedas, sin considerar las perdidas de potencia por roce interno, como dice el dicho "no sera mucho lucho???"

plural: a las ruedas...

y si es mucho... es tanta la fuerza q llegan a generar 35KN (kilo newtons) solo con los gases de escape... por eso pueden traccionar.

[FRANCO VITTORIO]

Y en k kedamos...V o L??

[Oscar Mejía]

Empezado por FRANCO VITTORIO

Y en k kedamos...V o L??

La comparacion entre V y Linea debe ser en misma cantidad de cilindros, yo creo que es muy dificil decir que uno es mejor que otro, pero en mi opinion un V6 es un motor exquisito, es muy suave por ejemplo el 3VZ - E de Toyota tiene un torque exquisito y levanta 5.500 rpm como si nada. El 4 en linea C20NE de un opel 2.0 que es de una excelente calidad es mas aspero que el V6 en funcionamiento, ahora los 6L los encuentro muy suaves tambien pero me inclinaria por los V, si bien alguien comentaba que de mecanica son mas complejo es cierto, pero si tienes un V de una marca tradicional de seguro pasas los 500.000 kms como minimo sin problemas (con cambios de aceite correspondientes), en conclusion para mi son mejores los V y automaticos, parte de este tema tiene algo de gusto personal. Respecto a la rapìdez no estoy seguro si es muy rapido, noto mas torque nada mas, rapidez en comparacion con un L deben andar por ahi no mas.

Comenten de motores 6L y V6 .... con los V8 no se podria comparar ami gusto por que un 8L aun no veo uno....

[AndR3Z]

Empezado por Oscar Mejía

La comparacion entre V y Linea debe ser en misma cantidad de cilindros, yo creo que es muy dificil decir que uno es mejor que otro, pero en mi opinion un V6 es un motor exquisito, es muy suave por ejemplo el 3VZ - E de Toyota tiene un torque exquisito y levanta 5.500 rpm como si nada. El 4 en linea C20NE de un opel 2.0 que es de una excelente calidad es mas aspero que el V6 en funcionamiento, ahora los 6L los encuentro muy suaves tambien pero me inclinaria por los V, si bien alguien comentaba que de mecanica son mas complejo es cierto, pero si tienes un V de una marca tradicional de seguro pasas los 500.000 kms como minimo sin problemas (con cambios de aceite correspondientes), en conclusion para mi son mejores los V y automaticos, parte de este tema tiene algo de gusto personal. Respecto a la rapìdez no estoy seguro si es muy rapido, noto mas torque nada mas, rapidez en comparacion con un L deben andar por ahi no mas.

Comenten de motores 6L y V6 .... con los V8 no se podria comparar ami gusto por que un 8L aun no veo uno....

yo he visto 8 en linea.. hasta 12 en linea...

son motores de muuucho torque.. muy antiguos... no levantan rpm..

pa mi lo veo pa yipear un rico V8 y feliz!

pa andar en la calle un L4

[Oscar Mejía]

Empezado por AndR3Z

yo he visto 8 en linea.. hasta 12 en linea...

son motores de muuucho torque.. muy antiguos... no levantan rpm..

pa mi lo veo pa yipear un rico V8 y feliz!

pa andar en la calle un L4

mish..... solo habia escuchado de 8L

Pero pensando en lo que hay a disposicion de todos... 8L ?? no creo que existan Toyotas, GM, ford ..... sin duda como dices tu un V8 es exquisito, a lo que iba yo es que un V8 es mas filete que un V6 lejos... pero no podemos comparar V8 con 6L .... la idea es igualadad de cilindros, sino el factor durabilidad es muy distinto, a mayor cantidad de cilindros menor desgaste del motor en general, esto hablando en marcas tradicionales, no me atrevo a tirarle flores a marcas que recien hacen V6 ....

Saludos...adios

[RVP]

Empezado por AndR3Z

yo he visto 8 en linea.. hasta 12 en linea...

son motores de muuucho torque.. muy antiguos... no levantan rpm..

...

de que estamos hablando? camiones? bencineros? o que?

gracias

[AndR3Z]

Empezado por RVP

de que estamos hablando? camiones? bencineros? o que?

gracias

se usaron mucho a principio de siglo en autos deportivos o limusinas.

actualmente se ven en raros caso de camiones (rusos) y mucho en barcos.
hay bencineros, diesel, incluso hay un L14 de dos tiempos diesel (MAN B&W K108ME-C, 33m de largo, mas de 2,800 tons, y 136,000 hp (97,300 kW). usado en barcos)