SACAR HOJA DEL PAQUETE DE RESORTES???

[Gonzalo Bravo]

Empezado por G Pereira

Es tan asi?

En la arena , por ejemplo, o calaminas, tulucos etc, no conviene un amort que vuelva rapido hacia afuera y asi el siguiente obstaculo no lo encuentre "cerrado" ??

Esa diferencia se aprecia muy bien en el comportamiento de los Rancho Reflex comparados con los 9000

La pega del amortiguador es "detener la ocsilacion del resorte", osea, hacer que la suspencion vuelva a su lugar de reposo, por lo que no el no vuelve, es la susp la que vuelve, y el amortiguador la asiste haciendo que luego de comprimirse no pase mas alla y se extienda denuevo (eso es lo que se busca)

La gracia de los Reflex o cualquiera de eso tipo, es que en funcion de la velocidad del piston hacen pasar mas o menos liquido, regulando la dureza, esto debido a que las susp se comprime o extiende a diferentes velocidades y el amortiguador la "retiene" con mas o menos fuerza.

[Tapage]

A ver ..

Tenemos los Rancho 5 mil de dirección que son par, osea como dice el Sr. Pato bidireccionales, por que esa es la idea que tengan la misma fuerza en compresión que en extensión.

Por otro lado el amortiguador como elemento controlador de la suspensión ( buen punto tocado por el Sr. Pato ) influye directamente en la dureza de la suspensión, que se haria menos " sensible " a baches e irregularidades del camino con unos amortiguadores muy duros.

El por que está en el valving, y claro en un amortiguador suave, que es sometido a los rigores de un camino muy dañado a altas velocidades se calienta y dejará de hacer su trabajo más rápido.

De la misma manera la idea de amortiguador es propiciar que la suspensión ante una irregularidad del camino, baje, controladamente, y dependiendo de la velocidad se amolde compeltamente a esta irregularidad, permitiendo que al ser superada la irregularidad por la llanta esta regresa a la posición standard de la suspensión lo más pronto posible. Evitando el ya conocido " Rebote "

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

A ver ..

Tenemos los Rancho 5 mil de dirección que son par, osea como dice el Sr. Pato bidireccionales, por que esa es la idea que tengan la misma fuerza en compresión que en extensión.

Eso es lo que no comparto, los unicon amortiguadores con el mismo valving son los de direccion.-

[Pato-Patrol]

Empezado por Gonzalo Bravo

Eso es lo que no comparto, los unicon amortiguadores con el mismo valving son los de direccion.-

Ahhh ... Gonza ahora entiendo tu consulta, estoy de acuerdo con el tema valving en amort. de dirección, TIENE que ser igual .... pero ojo ... yo me refería a que hay amortiguadores que se endurecen solo en un sentido, es decir, comprimiéndolos y en extensión son mucho mas blandos ...... no obstante lo anterior existen amortiguadores que son duros en compresión y en extensión ..... ahora probablemente no tenga la misma dureza en compresión que en extensión ..... pero son claramente con otro efecto en la suspención ..... es por eso que mencioné para que los revisen en la Explorer ..... quizás por ahí también va el problem, porque si tiene más hojas el paquete de resortes es muy probable que cambiaran los amortiguadores.

P.A.

[Tapage]

Estonces ya quedamos todos claritos .. !

Todo listo .. como caballeros .. ahora bien, despues de toda la lata .. se explicó lo preguntado .. :?

jajajajaja

[Oscar Oettinger]

Empezado por Pato Avaria

Hay amortiguadores que son duros SÓLO en un sentido y blandos en el otro sentido ..... pero también existen amortiguadores duros en AMBOS sentidos, es decir, hacia arriba y hacia abajo .... obviamente depende de la aplicación que le daremos al vehículo ... circuito, curvas, 400 mts, 4x4 ... etc .... en el caso del post, si los amortiguadores que tiene son duros en ambos sentidos, la suspención se sentirá aún mas dura.

Espero me explicara mejor, saludos.

P.A.

Pato: sabes de algun modelo de amortiguador que sea SUAVE, lo que pasa es que cuando vas a comprar uno, y pides un que no sea durazno, el vendedor siempre trata de meterte el mas caro, he escuchado que los hidraulicos son mas suaves que los a gas, no se si será verdad, me gustaria saber si alguien sabe de alguna marca y modelo especifico que sea mas blando.

[Pato-Patrol]

Empezado por explorer67

Pato: sabes de algun modelo de amortiguador que sea SUAVE, lo que pasa es que cuando vas a comprar uno, y pides un que no sea durazno, el vendedor siempre trata de meterte el mas caro, he escuchado que los hidraulicos son mas suaves que los a gas, no se si será verdad, me gustaria saber si alguien sabe de alguna marca y modelo especifico que sea mas blando.

Estimado amigo, te aconsejo lo sgte., consigue en Ford o representante el amortiguador original, pruébalo venciéndolo con tus brazos, ahí tendrás la tensión ORIGINAL .... y luego trabaja con el grado de dureza que tu quieras en tu 4x4 .... un poco más ... o un poco menos que el original ... eso es a TU gusto ..... con respecto a tu pregunta eso es totalmente variable podemos encontrar los dos casos .... Gas duros o Hidráulicos duros .... por eso insisto ... busca el original para que tengas un punto de partida ... ahora bien, si puedes comprar unos Rancho 9000 .... sería genial porque tienes todos los grados de dureza que te podrían acomodar según el requerimiento específico de la situación ... cargado, jeepeando, vacío en carretera, calaminas ... con minas ... jejejeje ...

Luego me cuentas cómo te fue ok, saludos cordiales.

P.A.

[Tapage]

Acotando a lo comentado por el Sr. Pato .. en terminos generales los amortiguadores de aceite son más suaves que los de gas .. pero no es regla como ya el lo dijo.

Yo te puedo decir que entre un Monroe, Gabriel VST, Tokiko, KBY, creo que los Tokiko son los más suaves, de allí para los LBY o los Monrroe siendo apra mi los Gabriel los más duros ..

[Oscar Oettinger]

Empezado por Tapage

Acotando a lo comentado por el Sr. Pato .. en terminos generales los amortiguadores de aceite son más suaves que los de gas .. pero no es regla como ya el lo dijo.

Yo te puedo decir que entre un Monroe, Gabriel VST, Tokiko, KBY, creo que los Tokiko son los más suaves, de allí para los LBY o los Monrroe siendo apra mi los Gabriel los más duros ..

vi los originales (motorcraft) y al tacto se aprecian bastante suaves, y son harto mas gordos que los que tengo instalados que son de marca desconocida y debido al precio realmente accesible los compré... después les cuento.

[Pato-Patrol]

Empezado por explorer67

vi los originales (motorcraft) y al tacto se aprecian bastante suaves, y son harto mas gordos que los que tengo instalados que son de marca desconocida y debido al precio realmente accesible los compré... después les cuento.

Justamente a eso me refería, que a veces nos dejamos impresionar por el volumen del amortiguador y pasa que unos mas delgado es mas firme que uno mas grueso, ya sea de Gas o Hidráulico, personalmente prefiero Hid. regulables de tres posiciones ... es por eso que te recomendé chequear los originales (para el peso de tu 4x4), luego puedes sacar una conclusión de cómo quedaría con uno un poco mas duro o blando, según lo que tu andas buscando.

Espero sea buena la elección.

saludos,

P.A.