Motores en Línea v/s en V

[FRANCO VITTORIO]

Empezado por HAKUNA

comparemos un motor 6L de un supra v/s un ls1 de un vette o algo asi.... de tanto y tanto ver videos en youtube me fijé que el supra modificado es un real vuela raja a un simil v8... en cualquiera de los setup.. hasta donde es modificable un motor de estos,.. los mismos supra o skyline motores de 6L por sobre los 1000 hps.... me pierdo en el tema..

hakuna

Ya poh!! volvemos a lo mismo, aparte de las especicificaciones técnicas de c/ motor, hay una preparación, modificación, del mismo, a eso súmale el factor peso del vehículo, etc....por lo estamos en lo mismo no hay un motor que sea mejor que otro, hay preferencias y aplicaciones.
Después de tu ejemplo de arriba, entre el supra y el corvette, cuál motor te gusta más a ti?? V o en Linea??

[IQ2004]

Por que o se comparan 2 motores semejantes. Por ejemplo un 4.2 6L TOYOTA VS un 283 V8 CHEVY. Entre los 2 no hay mucha diferencia entre el cubicaje, y los 2 creo que suben igual de vueltas.

Entonces comparemos la suavidad, torque y potencia, en condiciones similares y vehiculos similares.

Bueno esa es la idea

[AndR3Z]

ahi tai mal po haku.. el motor de supra trae de fabrica 280hp (por el gentlemans agreement) pero con cambiar el chip lo dejai en casi 400...

obio q el 1JZ-GE puede llegar a 1000hp, lo mismo q un RB26DETT.. pero a punta de turbo y rpm... hay tres caminos a la potencia: !) RPM, 2) Desplazamiento, 3) Compresion. lo q hacen con esos motores es aumentar compresion y desplazamiento mediante induccion forzada, y mejoran los materiales para poder llegar a mas rpm.
Por eso en las normas de la FIA para que un auto con turbo participe en categorias con autos sin turbo, se calcula la cilindrada por un factor, antiguamente era 1.6 o 1.8 segun el caso, ahora es mayor ya q han habido avances en el tema de sobrealimentacion. o sea un 1.6L con turbo competia con un 2.7L sin turbo.

es cosa de ver motores antiguos como el del Lancia delta S4 que tenia 1.7L Volumex (supercharger) y Turbo.. llegaba como si nada las 15.000rpm y tenia 700hp a la rueda. ahi usaban mucha sobrealimentacion para compensar la baja cilindrada y aprovechaban la baja cilindrada para llegar a mas rpm.

tambien tienes el caso de los top fuel que usan motores bigblock de 460 para arriba pulgadas cubicas (o incluso el mitico chevy 572) con blowers encima. y como combustible usan metanol y nitrometano. Asi que tampoco puedes decir q un motor de juguera como el del supra o skyline puede tener mas potencia q un v8... los top fuel llegan a tener mas de 4.000hp a la rueda (considerando q el puro blower necesita mas de 400hp para moverse).

[FRANCO VITTORIO]

Empezado por AndR3Z

Lancia delta S4 que tenia 1.7L Volumex (supercharger) y Turbo.. llegaba como si nada las 15.000rpm y tenia 700hp a la rueda. ahi usaban mucha sobrealimentacion para compensar la baja cilindrada y aprovechaban la baja cilindrada para llegar a mas rpm.

ése es un motor en Linea muuuuuu weno!!

[DESERTICO]

Jua....motor de juguera...que buena.
Yo me refería a razones técnicas más que al gusto personal.

[AndR3Z]

Empezado por DESERTICO

Jua....motor de juguera...que buena.
Yo me refería a razones técnicas más que al gusto personal.

eso mismo me parecio Jaime... por eso trate de responder siempre con razones técnicas...

otra razon técnica de pq el motor en linea tiene mas torque q el V.. el motor en linea tiene un cigueñal mas pesado.. eso te da mas torque.

[pato castro]

Empezado por AndR3Z

hay tres caminos a la potencia: !) RPM, 2) Desplazamiento, 3) Compresion. lo q hacen con esos motores es aumentar compresion y desplazamiento mediante induccion forzada.

? No puedes aumentar el desplazamiento mediante inducción forzada, la única manera de aumentar desplazamiento es con más diámetro de pistón y/o más carrera de pistón

Empezado por AndR3Z

es cosa de ver motores antiguos como el del Lancia delta S4 que tenia 1.7L Volumex (supercharger) y Turbo.. llegaba como si nada las 15.000rpm y tenia 700hp a la rueda.

Ese motor tenía 450 hp al volante, no 700 hp a la rueda, y a 15.000 RPM se revienta, calcula: con 71.5 mm de carrera de pistón podría llegar sin problemas a 10.000 rpm (23.8 metros x segundo), pero a 15.000 rpm iría a 35.75 metros por segundo, imposible

Empezado por AndR3Z

tambien tienes el caso de los top fuel que usan motores bigblock de 460 para arriba pulgadas cubicas (o incluso el mitico chevy 572) con blowers encima.

Los motores de los top fuel son 100% custom, hasta 500 ci, y no tienen nada que ver con un block V8 común, ni siquiera tienen cámara de refrigeración lo que hace que sean muy firmes, son hechos de un bloque de aluminio sólido, y la temperatura la controlan con el combustible, se quema aprox. el 50% y el otro 50% es para refrigerarlo

Empezado por AndR3Z

los top fuel llegan a tener mas de 4.000hp a la rueda

Tienen aprox. 1000 hp por cilindro

[DESERTICO]

Y con todos lo problemas que tenemos con los combustibles fósiles ¿Qué nos depara el Futuro?
En terrenos difíciles, la alta tecnología es una problema ¿Qué tipo de 4x4 de trabajo pesado tendremos? Me refiero a 4x4 de verdad.

[huasomt]

Vamos a tener que darle al gas licuado, seguro barato y facil de convertir. ( se instala en una tarde

Es el mismo sistema que traen las gruas horquillas. Las horquillas toyota grandes usan motor 2F y traen la opción gas licuado.

El tema de que la potencia disminuye es solo un tema de mal regulación.

Andan muy bien yo ya lo he probado en un fj-40, y tiene la gracia de que aumenta el torque en bajas rpm

[FRANCO VITTORIO]

Empezado por DESERTICO

Aparte de razones de espacio ¿Que ventajas y desventajas tienen los motores el línea v/s los en V

Estamos claro que es Técnico el tema, pero sun sólidos fundamentos, al menos vamos a la parte de gusto....