Reparaciones Varias de Samuka

[Gonzalo Bravo]

Empezado por jaleuanl

[b]
Caja de cambios:
La caja de cambios se desarmó. Afortunadamente todos los piñones y sincronizadores estaban buenos.
Se colocaron 5 rodamientos nuevos ya los viejos estaban que estaban pésimos y se rellenó la punta del eje principal.

Revisastes el piñon que te dije por si tenia fisuras :?: (con los liquidos)

Que rodamientos cambiases :?: Xq los que dan el ruido de caja son los chicos de polines y es super dificil cachar a simple vista si estan sonando, a menos que esten picados.-

[Hernan Iriarte]

Hola jaleuanl

oye te quiero pedir un favor, ya que tienes el motor de partida de tu jeep afuera, le podrias contar cuantos dientes tiene el vendix, ya que compre el volante de motor de un jeep igual al tuyo pa ponerlo en mi sj con motor baleno, y no me quiero ensartar al comprar el motor de partida :?:

[José Manuel]

Empezado por Gonzalo Bravo

Revisastes el piñon que te dije por si tenia fisuras :?: (con los liquidos)

Que rodamientos cambiases :?: Xq los que dan el ruido de caja son los chicos de polines y es super dificil cachar a simple vista si estan sonando, a menos que esten picados.-

Se revisó todo a la vista (el problema es que tenían armada la caja cuando vi el POST y avisé. Espero no tener problemas .... :? :?

En cuando a los rodamientos... estaban con ruidos a simple vista y con saltos. En realidad eran tres los malos pero cambiamos 5 en total.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por JUP

Asi es , tal cual como dicen, ese disco, esta muy rigido, si solo tienes el jeep para jeepear, cero drama, me refiero que no lo andes en cemento. Como digo ningun drama, pero si lo andas en la calle, este va a pegar unos tremendos pencasos, y va repercutir en las CRUCETAS, , no te van a durar nada. y por ende tambien te repercute en toda la transmiciòn,(caja, transfer, y coronas)..... Lo digo por experiencia propia, yo tengo de ceramico, pero le regule los resortes, se cambiaron por unos mas gruesos, y con un factor mas de tencion 0.5 mas.
y mis crucetas suran poco, ,, .. bueno

saludos

JUP

JUPSAMUKA UP-GRADE 3LINK`S

Los que yo he probado de forma similar, todos han traido resortes, aqui hay uno foto del Centerforce Dual Friction y de uno fabricado por Petroworks.

Ambos tienen las calugas solo en uno de los lados y el otro es normal

Centreforce



Pertroworks

[JUP]

Empezado por Gonzalo Bravo

Los que yo he probado de forma similar, todos han traido resortes, aqui hay uno foto del Centerforce Dual Friction y de uno fabricado por Petroworks.

Ambos tienen las calugas solo en uno de los lados y el otro es normal

Centreforce



Pertroworks

Hola Gonzalo, , primera vez que veo ese sistema que dices tù, a un lado ceramico y al otro convencional. pero tiene su ciencia, debiera ser la parte de adalante del disco (la que va hacia el volante) con calugas normales y hacia la prensa con ceramico, debido al desgaste que proboca la ceramica.
Bueno, el mio segun los compadres que me lo confecionaron, habrian puesto una caluga mas blanda hacia el volante. eso me lo comentaron cuando le pregunte sobre ese tema. espero que sea asi.
Bueno les presento uan foto de mi embrague, que parece que ya las he publicado.


saludos
Juan pablo

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[Gonzalo Bravo]

Esta es la cara contaria del Centerforce II



Lo que me acbo de dar cuenta es que uno tiene las calugas por un lado y el otro por el otro, el Centerforce por el lado del volante y el Petroworks por el lado de la prensa.

En todo caso un comentario. Yo perdi 3 embragues especiales debido a un taller penca que no reviso las medidas que entrego la rectificadora. Bueno el punto es que en los dos primeros (incluido en Centerforce) el disco se hizo bolsa al mes, no asi la prensa, pero en en de calugas de bronce (Petroworks) la prensa salio hecha bolsa, inservible. Esto lo comento a modo de comparacion debido a que estos componentes mas duros no me cabe duda que desgastan la prensa mucho mas.- Incluso al sacar un poco el embrague del Petroworks se sentia un tisssss del roce contra la prensa.-

[JUP]

Empezado por Gonzalo Bravo

Bueno el punto es que en los dos primeros (incluido en Centerforce) el disco se hizo bolsa al mes, no asi la prensa, pero en en de calugas de bronce (Petroworks) la prensa salio hecha bolsa, inservible. Esto lo comento a modo de comparacion debido a que estos componentes mas duros no me cabe duda que desgastan la prensa mucho mas.- Incluso al sacar un poco el embrague del Petroworks se sentia un tisssss del roce contra la prensa.-

Lo mas probable que alla hacido asì, en mi caso el disco lo coloque en el mes de mayo del año anterior, le di refuerte en los raid del invierno, tanto en Nacimiento y Laguna Congelada. .. despues de eso, tubo un problema , el cual por la alta fricciòn de las calugas, la temperatura del sistema (embrague) es muy alta, por lo tanto me fallo el reten de la cola del cigueñal, empezo a votar aceite. por lo tanto tube que desarmar todo y me di cuenta que el gasto de material no ha sido para nada grande. eso si se noto las pastillas que van hacia el volante se habian gastado mas, que las de la prensa. . por lo tanto como conclusiòn es saber que pastilla colocar y la dureza de ellas. las mias son de keblar (asi se escribe?)

Lo que tengo entendido es igual al tema de los disco de freno. solo que estos son mas ventilados.

Tengo fotos del desgaste del disco, si necesitan para seguir opinando me dicen y las tiros.

saludos
Juan Pablo R.

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