Proyecto 2F - TBI (EFI)

[RVP]

Empezado por FLOZANO

Ese Switch yo se lo elimine y en los ramales aftermarket tampoco viene.
Pa mi mientras mas sencillo sea, mejor y menos probabilidades de fallas.

Facundo, entonces apenas das contacto la bomba comienza a funcionar? y te olvidas de la presurizacion de dos segundos que hace el computador?, es decir, solo conectas la bomba al encendido? el computador recibe ademas una señal (B2) que indica que la bomba esta energizada, que haces con ese pin, lo dejas desconectado o tambien lo conectas al encendido?

tienes razon en eso de lo sencillo.

muchas gracias,

[BrianElCamion]

....y como va el avance del proyecto ?



Atte.
Brian Letelier F.

[Tapage]

Empezado por BrianElCamion

....y como va el avance del proyecto ?



Atte.
Brian Letelier F.

Apareciste poh .. !

[luba]

Mis mas sinceros aplausos y felicitaciones a todos los posteadores,que an tomado partido en este foro,y mi reconocimiento personal a "FLOZANO" por
lo acabado de su conocimiento y entrega desinteresada tomandose el tiempo
de contestar cuanta pregunta aparece,yo tambien prepare un bicho con TBI
Chevrolet,era un V-8carburado,hasta ahora todavia lo estoy afinando,tengo algunas dudas,agaradecido si me las responden:al dar arranque mi motor da
varias vueltas antes de arrancar(ES LENTO PARA PARTIR)es normal?
-cuando enciendo luces se bajan mucho las RPM,y empieza a oscilar las RPM,
sera la IAC,que no controla?
-que es ese OBA ,sera ese cable que dicen para aumentar 200 rpm?
actualmentemi motor anda como en 900 rpm.
-cuando salgo en un semaforo sale como tironeando,lo embrago un poquito y se normaliza.
Agradecido de antemano,sigo muy atento cualquiera intervencion,saludos a todos,luba.

[BrianElCamion]

Empezado por Tapage

Apareciste poh .. !

...pues aqui estoy vivito y c?leando ....



Atte.
Brian Letelier F.

[Tapage]

Empezado por BrianElCamion

...pues aqui estoy vivito y c?leando ....



Atte.
Brian Letelier F.

Aun te dejan tener el Cruiser .. o ya te obligaron a venderlo

[FLOZANO]

Empezado por luba

Mis mas sinceros aplausos y felicitaciones a todos los posteadores,que an tomado partido en este foro,y mi reconocimiento personal a "FLOZANO" por
lo acabado de su conocimiento y entrega desinteresada tomandose el tiempo
de contestar cuanta pregunta aparece,yo tambien prepare un bicho con TBI
Chevrolet,era un V-8carburado,hasta ahora todavia lo estoy afinando,tengo algunas dudas,agaradecido si me las responden:al dar arranque mi motor da
varias vueltas antes de arrancar(ES LENTO PARA PARTIR)es normal?
-cuando enciendo luces se bajan mucho las RPM,y empieza a oscilar las RPM,
sera la IAC,que no controla?
-que es ese OBA ,sera ese cable que dicen para aumentar 200 rpm?
actualmentemi motor anda como en 900 rpm.
-cuando salgo en un semaforo sale como tironeando,lo embrago un poquito y se normaliza.
Agradecido de antemano,sigo muy atento cualquiera intervencion,saludos a todos,luba.

Hola
El TBI que pusiste era de que motor? ya que segun el motor son los injectores y el ideal es que si tienes un V8 5.7 uses un TBI y computador de V8 5.7
Los TBI (la mayoria) tienen un cable que va conectado al motor de partida, entonces cuando das arranque el computador te tira bencina extra que ayuda en la partida (te debe faltar conectar ese cable, revisa los diagramas y busca algo como Cranck Signal).
Lo de las Luces yo que tu revisaria el Alternador o pondria una bateria de mas capacidad ya que no es normal que te baje tanto las RPM o fluctue nada.
OBA = On Board Air, pero el cable que hablan es el cable que recibe la señal del aire acondicionado, al meterle 12V a ese cable te aumenta un poco las RPM.

[RVP]

ufff.... seguimos dandole.... enero y febrero estan pasando casi sin tiempo para dedicarle al tlc :(

encontre esta pagina con todos los codigos de error, pero ademas aparecen las posibles causas, las condiciones que se deben cumplir para prender el check engine y las interdependencias entre distintos errores, segun yo, util!

(creo que no esta publicada anteriormente, sino ya saben.... )

http://www.seanster.com/scantool/ecm-codes.html

proviene de esta pagina, con otra informacion util.

http://www.seanster.com/scantool/

otro dato util, para deshabilitar el esc (knock sensor + circuito), unes la pata b7 (knock) con c14 (5v ref), con eso se apaga el check engine y deja de dar el error 43.

[RVP]

me las tire dos meses completos :) creo que salieron unos ficus adentro del tlc... pero estoy retomando el proyecto para finalizarlo de una vez por todas

tengo algunas consultas:

que me aconsejan para el adaptador entre el tbi y la tapa del filtro de aire?, una sola pieza de laton de 1mm soldado con estaño, lata soldada con mig ocupando el cuello corto original del tbi?, otra??

parece que el motor tambien anda medio pobre de temperatura cual fue la solucion que le dieron?, cambiaron a termostato a uno de otro rango o eran termostatos malos? (no me extrañaria que el mio haya muerto, pero igual es raro, no he revisado nada)

el tbi traia el tornillo de regulacion de ralenti abierto y corrido, como se calibra?, el tps esta en el rango de 0.5 volts, pero moviendo el tornillito en ralenti puedo dejar completamente cerradas las gargantas o ligeramente abiertas, todo aun en el rango normal de lectura del tps. como van las mariposas en ralenti? mi tps tampoco es regulable respecto a la posicion de la mariposa, salvo que sea doblando una patita que no me tinca mucho hacerlo.

vamos que se puede, marzo es "EL" mes

gracias!!!!

[FLOZANO]

Rodrigo

Para adaptar el Filtro de Airea al TBI, mande a hacer un adaptador a un doldador, quedo bastante bien, pero si quieres algo bien hecho, puedes comprar el adaptador en www.man-a-fre.com que no era caro.

El knock al energizarlo eliminas el ESC, pero tambien se pede eliminar en la reprogramacion poniendole vaores ridiculos, por ejemplo creo que habia uno que era Temperatura minima para knock y le pones 200 grados. asi nunca funciona.

Yo tube que reprogramar las tablas de combustible y todo de acuerdo a las temperaturas del TLC que son bastante mas bajas de lo normal, si quieres te mando los avances que tengo en eso, aunque me quedaron algunos detallitos pero anda suuuper bien, realmente mi TLC es un agrado manejarlo, tira super fuerte, parte al toque, etc... aunque debo reconocer que me quedo con un V8 TBI...