Caja de cambios...¿Automática o manual? - Página 2

Gonzalo Bravo · 31-12-1969, 20:00:00

Si no fuera por la plata necesaria para mantenerla creo me iria por Auto, pero nunca he tenido una en Jeep asi que habria que ver. De todas maneras las AT trepan y barrean mejor, el problema es en bajada.

Lailhacar · 31-12-1969, 20:00:00

Para mi automática sin pensarlo 2 veces. El costo de su mantención es solo un mito que se arrastra de la época que en Chile eran cosa rara. De hecho, la mantención de una caja mecánica es superior (sincronizadotes, EMBRAGUES).
Con un buen enfriador de aceite y cambios de aceite regulares (que no los requiere muy seguido), estas fallan rara vez.
Con respecto al enganche (bajadas) en Low/Low y en primera, el enganche no tiene problema.

Carlos

31-12-1969, 20:00:00

yo personalmente no puedo opinar sobre cajas automaticas ya que en ruta nunca he manejado un jeep con C/A , pero en carretera el auto de mi señora que es automatico no responde cuando uno quiere como un mecanico que llegas y enganchas, creo que en una ruta debe ser algo parecido.(todo depende de la caja tambien, eso esta mas que claro)
en cambio sebastian esta feliz con su caja automatica, y hay varios entendidos que dicen que son buenas, por algo sera, ahora yo personalmente prefiero una mecanica, que le meto los cambios cuando yo quiera, lo que me da mas tranquilidad en la ruta.

FLOZANO · 31-12-1969, 20:00:00

Sebastian una vez me comento que su caja tiene 3 opciones y con eso determinas lo brusco de la respuesta de la caja.

Yo Tube 2 Años una Silverado 5.7 Vortech Automatica y te puedo decir que respondia muuuuy bien

, la lata es, que era 4x2

Yo tendria feliz una Automatica pero el problema es en las bajadas.
A todo esto.
en el caso de las cajas automaticas, ¿ayuda de algo el convertidor de torque para afirmar el jeep en una bajada?

Pato-Patrol · 31-12-1969, 20:00:00

La caja Aut. es más cómoda para jeepear en todo terreno, sólo que necesita de mayor cuidado ... instalar medidor de T° de aceite caja, radiador de aceite de caja con electroventilador, discos de buena calidad (Kevlar), usar buenos aceites (USA) y filtros y sobre todo CAMBIAR ACEITE SEGÚN KM FABRICANTE, es por eso que hay tantas Z-71 con la famosa TH-700 mala. La transmisión Aut. es notoriamente más eficiente cuando trepamos, porque siempre va "tirando" no así la caja mecánica, pero la mecánica es más robusta (si es que no hay otro motor instalado) y es muy difícil romperla, hay de darle un trato muy malo ( No jeepear en 4H) , o descuidarse con el aceite y/o nivel. Cuando potenciamos un motor y le damos duro siempre la mecánica durará más en igualdad de condiciones, pero la Aut. es muy grata y cómoda de conducir. :wink:

Alfred · 31-12-1969, 20:00:00

no sè ...

tenìa un amigo que cagò la automatica .... (ford aerostar) y la reparaciòn saliò 1,8 palos ...

fue de un auto que compro en 3 palos ... era super desesperado el gallo ...

que yo sepa .... no es raro que sale alrededor de 2 mio si esta kaputt .... una otra cosa es un rebuilt, que se hace si el bicho todavìa funciona

slds
alfred

19-03-2005, 23:35:08

Con lugar a dudas la automática, es superior

En el trial, desde luego..

¿Ahora que pasa en la arena o el barro, cuando el vehículo se ha atascado?
Es tan sencillo amacar, (marcha adelante y atrás sucesivamente, a fin de producir un balanceo general que logre impulsár, el vehículo fuera del hollo o lugar donde ha quedado atascado, casi como si se tratara de un columpio. -No se que palabra se utiliza en Chile ), el vehículo con caja manual,

que sucede con la automática :?: No se puede producir, alguna rotura, con la caja automática :?:

Además está el tema del servicio, estando de viaje un problema en una caja manual se repara en cualquier taller, (más o menos , respetable), pero cualquier taller al fin... ¿Con la caja automática, sucede lo mismo?

En Argentina existirán 3 o 5 talleres realmente buenos para reparar estás cajas (autom), en Chile, cómo está la cosa?

chevellon · 20-03-2005, 02:27:39

No es taaan caro reparar una caja automática. Los kits para una TH350 los consigues desde 80 lucas hacia arriba (Misleh y castillo) a no ser que te los traigan desde USa, un kit de calidad superior. Una buena mano de obra debería andar del orden de los 300 mil. No es tan caro, solo preguntar y buscar alternativas

20-03-2005, 19:49:51

En mi opinión, la AUTOMATICA LEJOS ES MUCHO MEJOR ya que no se requiere jugar tanto con el embrague sobretodo en trial o dunas cortas.
Como usuario de caja automática en Cherokee. y Toyota son realmente una maravilla y responden muy bien con su torque constante en todo momento.
Lo único reprochable es que cuando se calientan y comienzan a jugar las marchas y se vuelven locas, ejemplo las trepadas pronunciadas del raid de atacama, (caracoles, la gloria, la antena) me pasaba en la cherokee 3.7 V6 después de subir una vez, el segundo intento ya no era lo mismo y si la dejaba en 3L comenzaba a bajar y subir cambios en forma consecutiva lo que al final hacia que el jeep se enrollara y se entierre.
Nunca me ha dado problemas una caja automática y ahora con la toyota 4Runner mucho menos eso si haciéndole cambios de aceite sagrados cada 20.000 kms o después de un jeepeo largo como el l raid de atacama como ejemplo.
También ahora tengo una Trooper mecánica y noto la diferencia pues debo jugar más con los cambios . lo bueno es que comparado con una caja automática, la caja mecánica reduce muy bien en las bajadas y no se acelera como lo hacen las automáticas.

Al final es cuestión de gustos y también de cuanto aguante el bolsillo ya de cualquier forma una reparación de una caja automática siempre será más costosa que una mecánica tanto por sus repuestos como en el especialista de donde no hay mucho donde elegir ya que buenos hay muy pocos.

Saludos
JCP

Tapage · 21-03-2005, 13:59:02

Parece que este topic está medio viejito .. desde 1969 :wink:

pero sería interesante ver las ideas de alguno de los que acá expusieron sus convicciones antes de su evolución ..

Por ejemplo ahora creo que Paolo anda en el Rubicon con caja auto .. y Christian también ..

Facu está por instalar una .. etc ..

Mi opinión es que hay que tener un V8 muy potente para tener una caja auto, TH700R4 o superior .. con un Kit adecuado para off road ..

Si no Cambios no más ..

31-12-1969, 20:00:00	#11
Gonzalo Bravo Zookaholic Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Con Con, Chile Edad: 56 Mensajes: 16.058	Si no fuera por la plata necesaria para mantenerla creo me iria por Auto, pero nunca he tenido una en Jeep asi que habria que ver. De todas maneras las AT trepan y barrean mejor, el problema es en bajada. __________________ [OlllllllO] Suzuki Sj413+2JZ GTE+A340+NP231/TLC Doubler+Irok 36"+Toys 8"+E Lockers+4.3:1+12" ORIs First you crawl, then you walk, then you drive, then you crawl again.......

31-12-1969, 20:00:00	#14
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Sebastian una vez me comento que su caja tiene 3 opciones y con eso determinas lo brusco de la respuesta de la caja. Yo Tube 2 Años una Silverado 5.7 Vortech Automatica y te puedo decir que respondia muuuuy bien , la lata es, que era 4x2 Yo tendria feliz una Automatica pero el problema es en las bajadas. A todo esto. en el caso de las cajas automaticas, ¿ayuda de algo el convertidor de torque para afirmar el jeep en una bajada? __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

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31-12-1969, 20:00:00	#12
Lailhacar Junior Member Newbie Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lago Rapel, Chile Mensajes: 52	Para mi automática sin pensarlo 2 veces. El costo de su mantención es solo un mito que se arrastra de la época que en Chile eran cosa rara. De hecho, la mantención de una caja mecánica es superior (sincronizadotes, EMBRAGUES). Con un buen enfriador de aceite y cambios de aceite regulares (que no los requiere muy seguido), estas fallan rara vez. Con respecto al enganche (bajadas) en Low/Low y en primera, el enganche no tiene problema. Carlos

31-12-1969, 20:00:00	#13
juanjo gari Guest Mensajes: n/a	yo personalmente no puedo opinar sobre cajas automaticas ya que en ruta nunca he manejado un jeep con C/A , pero en carretera el auto de mi señora que es automatico no responde cuando uno quiere como un mecanico que llegas y enganchas, creo que en una ruta debe ser algo parecido.(todo depende de la caja tambien, eso esta mas que claro) en cambio sebastian esta feliz con su caja automatica, y hay varios entendidos que dicen que son buenas, por algo sera, ahora yo personalmente prefiero una mecanica, que le meto los cambios cuando yo quiera, lo que me da mas tranquilidad en la ruta.

31-12-1969, 20:00:00	#15
Pato-Patrol Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Mensajes: 3.139	La caja Aut. es más cómoda para jeepear en todo terreno, sólo que necesita de mayor cuidado ... instalar medidor de T° de aceite caja, radiador de aceite de caja con electroventilador, discos de buena calidad (Kevlar), usar buenos aceites (USA) y filtros y sobre todo CAMBIAR ACEITE SEGÚN KM FABRICANTE, es por eso que hay tantas Z-71 con la famosa TH-700 mala. La transmisión Aut. es notoriamente más eficiente cuando trepamos, porque siempre va "tirando" no así la caja mecánica, pero la mecánica es más robusta (si es que no hay otro motor instalado) y es muy difícil romperla, hay de darle un trato muy malo ( No jeepear en 4H) , o descuidarse con el aceite y/o nivel. Cuando potenciamos un motor y le damos duro siempre la mecánica durará más en igualdad de condiciones, pero la Aut. es muy grata y cómoda de conducir. :wink:

31-12-1969, 20:00:00	#16
Alfred Member Top 500 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Stgo Mensajes: 841	no sè ... tenìa un amigo que cagò la automatica .... (ford aerostar) y la reparaciòn saliò 1,8 palos ... fue de un auto que compro en 3 palos ... era super desesperado el gallo ... que yo sepa .... no es raro que sale alrededor de 2 mio si esta kaputt .... una otra cosa es un rebuilt, que se hace si el bicho todavìa funciona slds alfred

19-03-2005, 23:35:08	#17
Morente Guest Mensajes: n/a	Con lugar a dudas la automática, es superior En el trial, desde luego.. ¿Ahora que pasa en la arena o el barro, cuando el vehículo se ha atascado? Es tan sencillo amacar, (marcha adelante y atrás sucesivamente, a fin de producir un balanceo general que logre impulsár, el vehículo fuera del hollo o lugar donde ha quedado atascado, casi como si se tratara de un columpio. -No se que palabra se utiliza en Chile ), el vehículo con caja manual, que sucede con la automática :?: No se puede producir, alguna rotura, con la caja automática :?: Además está el tema del servicio, estando de viaje un problema en una caja manual se repara en cualquier taller, (más o menos , respetable), pero cualquier taller al fin... ¿Con la caja automática, sucede lo mismo? En Argentina existirán 3 o 5 talleres realmente buenos para reparar estás cajas (autom), en Chile, cómo está la cosa?

20-03-2005, 02:27:39	#18
chevellon Member Top 100 Fecha de Ingreso: Feb 2005 Mensajes: 241	No es taaan caro reparar una caja automática. Los kits para una TH350 los consigues desde 80 lucas hacia arriba (Misleh y castillo) a no ser que te los traigan desde USa, un kit de calidad superior. Una buena mano de obra debería andar del orden de los 300 mil. No es tan caro, solo preguntar y buscar alternativas

20-03-2005, 19:49:51	#19
JCPA Guest Mensajes: n/a	En mi opinión, la AUTOMATICA LEJOS ES MUCHO MEJOR ya que no se requiere jugar tanto con el embrague sobretodo en trial o dunas cortas. Como usuario de caja automática en Cherokee. y Toyota son realmente una maravilla y responden muy bien con su torque constante en todo momento. Lo único reprochable es que cuando se calientan y comienzan a jugar las marchas y se vuelven locas, ejemplo las trepadas pronunciadas del raid de atacama, (caracoles, la gloria, la antena) me pasaba en la cherokee 3.7 V6 después de subir una vez, el segundo intento ya no era lo mismo y si la dejaba en 3L comenzaba a bajar y subir cambios en forma consecutiva lo que al final hacia que el jeep se enrollara y se entierre. Nunca me ha dado problemas una caja automática y ahora con la toyota 4Runner mucho menos eso si haciéndole cambios de aceite sagrados cada 20.000 kms o después de un jeepeo largo como el l raid de atacama como ejemplo. También ahora tengo una Trooper mecánica y noto la diferencia pues debo jugar más con los cambios . lo bueno es que comparado con una caja automática, la caja mecánica reduce muy bien en las bajadas y no se acelera como lo hacen las automáticas. Al final es cuestión de gustos y también de cuanto aguante el bolsillo ya de cualquier forma una reparación de una caja automática siempre será más costosa que una mecánica tanto por sus repuestos como en el especialista de donde no hay mucho donde elegir ya que buenos hay muy pocos. Saludos JCP

21-03-2005, 13:59:02	#20
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Parece que este topic está medio viejito .. desde 1969 :wink: pero sería interesante ver las ideas de alguno de los que acá expusieron sus convicciones antes de su evolución .. Por ejemplo ahora creo que Paolo anda en el Rubicon con caja auto .. y Christian también .. Facu está por instalar una .. etc .. Mi opinión es que hay que tener un V8 muy potente para tener una caja auto, TH700R4 o superior .. con un Kit adecuado para off road .. Si no Cambios no más ..