Suspension Early Bronco en TJ

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por Fantasma-4x4

Alargas te refieres como poner unos 5.5" JamesDuff o Wildhorse?... se pone muy bote?... o solo levantarlo.


Grax.

sip, en los saltos debes poner especial atencion....los bujes de la barra panhard, deben estar siempre impecables...no duran mucho si les das waraca, pero por otro lado no son caros, y muy faciles de cambiar

saludos

[Arriero]

Estimado Raul,
Yo estoy instalando el sistema en mi YJ. Se llama Radius Arm, con suspensión de Early Bronco y yugo de F150. Obviamente con algunas modificaciones, pero basicamente con los brazos tensores con gomas al yugo.

saludos
arriero

[Fantasma-4x4]

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

sip, en los saltos debes poner especial atencion....los bujes de la barra panhard, deben estar siempre impecables...no duran mucho si les das waraca, pero por otro lado no son caros, y muy faciles de cambiar

saludos

Interesante por que quiero algo similar para eso.., por que especial atencion, no se pega al suelo facil al caer?... no sera problema de amortiguacion o al cambiar a espirales largo se nota mucho la perdida de control al saltar??...



Gracias.

[Tapage]

Empezado por Fantasma-4x4

Alargas te refieres como poner unos 5.5" JamesDuff o Wildhorse?... se pone muy bote?... o solo levantarlo.


Grax.

James Duff tiene unos coils de 22" con un spring rate progresivo muy bueno 220 - 300 lb/in

[V A M P I R O]

Volviendo al tema Wrangler, no entiendo por que no poner un kit bold-on, si existe un tremendo aftermarket para ese jeep

salu2

[Powerstroke]

Empezado por V A M P I R O

Volviendo al tema Wrangler, no entiendo por que no poner un kit bold-on, si existe un tremendo aftermarket para ese jeep

salu2

Porque el diferencial que quiere poner es de una F150, que trae las cuñas y soportes para poner la suspension de Bronco "bolt-on"
Saludos

[Luis Vasquez Fonseca]

Empezado por Fantasma-4x4

Interesante por que quiero algo similar para eso.., por que especial atencion, no se pega al suelo facil al caer?... no sera problema de amortiguacion o al cambiar a espirales largo se nota mucho la perdida de control al saltar??...



Gracias.

...no es que falte control...pero a veces hay que asimilar o correguir con el volante una ligera cargada hacia un lado...con doble apmortiguador adelante mejora bastante..cuando salta, el tren delantero completo se desplaza hacia la izquierda, cuando cae, hacia la derecha...mientras mas larga la panhard, menos se nota este movimiento...es cosa de acostumbrarse no mas

[Fantasma-4x4]

Empezado por Luis Vasquez Fonseca

...no es que falte control...pero a veces hay que asimilar o correguir con el volante una ligera cargada hacia un lado...con doble apmortiguador adelante mejora bastante..cuando salta, el tren delantero completo se desplaza hacia la izquierda, cuando cae, hacia la derecha...mientras mas larga la panhard, menos se nota este movimiento...es cosa de acostumbrarse no mas

Ah, eso..., comprendo. Lo bueno que eso tiene solucion =).


Gracias.

[V A M P I R O]

Empezado por Powerstroke

Porque el diferencial que quiere poner es de una F150, que trae las cuñas y soportes para poner la suspension de Bronco "bolt-on"
Saludos

Buen punto, pero sigo pensando que es mejor un levante completo bold-on (para esa marca, ese modelo y con ese motor..) y hacer las 8 orejas en el diferencial, ademas de que esta todo pensado en terminos de rate's, largos, fuerzas, pocisiones y mantiene un excelente andar

Por otro lado siempre he tenido la sensacion de que los radius arms al bajar juntos pueden bajar muchisimo, pero al momento de llegar a algo sopa o donde se requiera de flex (al bajar una rueda a mango, y subir la otra a mango), son medios tiesos

Saludos

[Fantasma-4x4]

Empezado por V A M P I R O

Buen punto, pero sigo pensando que es mejor un levante completo bold-on (para esa marca, ese modelo y con ese motor..) y hacer las 8 orejas en el diferencial, ademas de que esta todo pensado en terminos de rate's, largos, fuerzas, pocisiones y mantiene un excelente andar

Por otro lado siempre he tenido la sensacion de que los radius arms al bajar juntos pueden bajar muchisimo, pero al momento de llegar a algo sopa o donde se requiera de flex (al bajar una rueda a mango, y subir la otra a mango), son medios tiesos

Saludos

No creas que es tan asi, hay de todo. Ojala asi fuera pero se ven fallas hasta en las mejores familias. Y creo que no busca levante, sino instalar bien un D44.
Por otro lado si va ir con un 6.0 turbo dentro..., y bien manejado.. multiplica el indice de fatiga o lo que sea... .



Slds.