Samurai para arena, ¿¿ I o II ??

[V A M P I R O]

si.. el zanku es bastante criminal con los pobres yugos.. aparte que le da todos los fines de semana.. haci ninguno :wink:

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por Bombero 4x4

me han llegado algunos comentarios por mail, y casi todos coinciden en lo mismo, el SAMURAI II siempre termina con los yugos doblados y problemas de suspencion, espirales blandos y otras cosas.

Que opinan por aqui respecto a eso??

Que tan duro hay que darle a un samurai II para doblarlo ??

Ademas tambien he sabido de samukas I doblados, como el de Zanku, pero me parece que Rodrigo es medio criminal pa darle al jeep.

Ya pos Hakuna, tirate la impresion de manejo.


Atte.
Sebastián.

Al samurai II no tienes que darle duro para doblarlo, basta un pequeño golpe, ademas tengo entendido que el samurai II tiene el motor mas chico que el samurai I, creo que es muy poco, pero igual es mas chico.
Ahora la comodidad de los espirales en las dunas, es otra cosa.
Pa mi gusto, samurai I y convertirlo a espirales.

[Alberto Bravo]

Empezado por RoNdrigo Pastén

Al samurai II no tienes que darle duro para doblarlo, basta un pequeño golpe, ademas tengo entendido que el samurai II tiene el motor mas chico que el samurai I, creo que es muy poco, pero igual es mas chico.
Ahora la comodidad de los espirales en las dunas, es otra cosa.
Pa mi gusto, samurai I y convertirlo a espirales.

motor mas chico??? .. yo por lo menos tengo el mismo motor que el samu I y anda mas fuerte ...jaja

slds.

[MRHV]

Yo tuve un samurai I año 95 descapotable y tengo un samurai II año 98 y ando principalmente en arena y de ambos te sorprendes de los que pueden hacer.
Lejos es más resistente el I, la suspención, el chasis, diff, etc.

Pero he notado que el samurai II es mucho más ágil, es más rapido y responde mejor (motor y manejo).... su punto debil es la poca resistencia de sus componentes, he visto doblar el diferencial trasero varias veces y en situaciones bastante normales, ademas su suspencion es necesaria modificarla para andar off-road.

a mi me gusta el samurai II, pero hay que ver el problema de la resistencia de componentes.

Saludos

[Alberto Bravo]

Empezado por RoNdrigo Pastén

tengo entendido que el samurai II tiene el motor mas chico que el samurai I, creo que es muy poco, pero igual es mas chico.
.

SJ413 G13A Carburado I-4 OHC 1324
63bhp @6000rpm 73,8lbf @3500rpm

SAMURAI G13BA Monopunto I-4 OHC 1298
69bhp@6000rpm 80lbft@3500rpm

SAMURAI II G13BA Monopunto I-4 OHC 1298
69bhp @6000rpm 80lbft@3500rpm

solo el modelo carburado del samu tiene mayor cilindrada pero menos hp,s asi que es farso.. farso...

slds

[Bombero 4x4]

He encontrado estos dos datos interesantes:

Samurai II, año 97, body de 2" y winche, llantas originales.



Es de viña, este salio en el mercurio, precio minimo M$2.700.-



Samurai I, año 95, totalmente standart, modelo de lujo.



Un primo de Santiago me paso este dato, es de un amigo de él, que opinan, estoy en conversaciones con el dueño, nunca jeepeado, suponiendo que esta cero faltas, cuanto pagar por él ???



Atte.
Sebastián.

[Roberto Román]

Empezado por Alberto Bravo

SJ413 G13A Carburado I-4 OHC 1324
63bhp @6000rpm 73,8lbf @3500rpm

SAMURAI G13BA Monopunto I-4 OHC 1298
69bhp@6000rpm 80lbft@3500rpm

SAMURAI II G13BA Monopunto I-4 OHC 1298
69bhp @6000rpm 80lbft@3500rpm

solo el modelo carburado del samu tiene mayor cilindrada pero menos hp,s asi que es farso.. farso...

slds

Hay dos diferencias en la transmisión entre el Samurai I y el II:

Samurai I:
- Coronas: 3.73
- Transfer: 1.409 High, 2.268 Low

Samurai II:
- Coronas: 3.91
- Transfer: 1.320 High, 2.123 Low

Si sacan cuentas verán que es Samurai II es ligeramente menos reducido que el I.

En mi experiencia personal encuentro que el Samurai II es más ágil en dunas, pero sólo he probado el de mi papá que está totalmente estándar (neumáticos originales, sin levante, 180 mil kilómetros). Pero si me san a escoger me quedo con el I.

Saludos,

Roberto

[carlocco]

Oye Bombero , aca en La Serena hay un par de los sami decaplotables a la venta ,deben ser de los II ,estan con lona solamente , si quieres me avisas y pregunto mas en detalle por año y cosas por el estilo .

Carlocco 51- 245345 09-8205048

[Bombero 4x4]

Empezado por carlocco

Oye Bombero , aca en La Serena hay un par de los sami decaplotables a la venta ,deben ser de los II ,estan con lona solamente , si quieres me avisas y pregunto mas en detalle por año y cosas por el estilo .

Carlocco 51- 245345 09-8205048

Ok, Carlocco, la verdad ya me convencieron de debia ser un samurai I, si ves uno de esos por ahi me avisas por fa.

Atte.
Sebastián.
09-0992631

[RoNdrigo Pastén]

Empezado por Alberto Bravo

SJ413 G13A Carburado I-4 OHC 1324
63bhp @6000rpm 73,8lbf @3500rpm

SAMURAI G13BA Monopunto I-4 OHC 1298
69bhp@6000rpm 80lbft@3500rpm

SAMURAI II G13BA Monopunto I-4 OHC 1298
69bhp @6000rpm 80lbft@3500rpm

solo el modelo carburado del samu tiene mayor cilindrada pero menos hp,s asi que es farso.. farso...

slds

Estaba en lo correcto entonces, el motor del samurai II es mas chico, y tal como lo habia dicho, por muy poco, solo 26 cc. gracias por el dato Alberto. :wink: