consultas dana 44 v/s toy 8"

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Hernan Iriarte

a 3000 rpm voy a 80 mas o menos

y a 3700 rpm me da los 100

Para un motor que tiene el torque maximo justamente a 3500rpms app, eso no es enrrollado, es mas , es muy bueno.-

[Hernan Iriarte]

no se yo lo encuntro un poco enrollado, si bien responde super bien en 5ta, yo siempre ando en carreteca entre 110 y 115, tonces se siente revolucionado el motor y el consumo sube bastante.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Hernan Iriarte

no se yo lo encuntro un poco enrollado, si bien responde super bien en 5ta, yo siempre ando en carreteca entre 110 y 115, tonces se siente revolucionado el motor y el consumo sube bastante.

Bueno, depende del punto de vista. Para mi enrrollado es cuando el jeep anda a mas revoluciones de las que podria andar, no solo revolucionado. Ya que es imposible esperar las mismas revoluciones que estandar con una aerodinamica de caja de zapatos y dos medios pedazos de goma. Sobretodo considerando que la resistencia al viento es Velocidad al cuadrado.-

El mio con 36" necesita 5,12 o no se mueve bien, y la unica forma de vencer esa resistencia es revolucionarlo mas.

[A T X]

Empezado por Gonzalo Bravo

Sobretodo considerando que la resistencia al viento es Velocidad al cuadrado.-

El mio con 36" necesita 5,12 o no se mueve bien, y la unica forma de vencer esa resistencia es revolucionarlo mas.

Si claro, todo OK, pero me asalta la duda con respecto al tuyo.........¿ lo usas en carretera tan regularmente como para NECESITAR 5.12 :1 ??? ya que siempre en viajes mas largos el tuyo se ve detras de una terrano o arriba de "El Guindo"

ahora las 5.12 mas la Doubletwisted debe ser una bestia del crawling

ATX. . . . . . . . .Mandy

[Gonzalo Bravo]

Empezado por A T X

Si claro, todo OK, pero me asalta la duda con respecto al tuyo.........¿ lo usas en carretera tan regularmente como para NECESITAR 5.12 :1 ??? ya que siempre en viajes mas largos el tuyo se ve detras de una terrano o arriba de "El Guindo"

ahora las 5.12 mas la Doubletwisted debe ser una bestia del crawling

ATX. . . . . . . . .Mandy

La verdad que lo siento mas lerdo con los 36", que le falta reduccion en alta, y si bien no ando mucho en carretera, ese efecto definitivemante te va a quitar "preformance" en terreno.

En rocas seguramente ni se sienta, ya que la reduccion es minina comparada con el dual.

No lo habia calculado, pero la relacion final va a quedar en 140:1 :)

[Tapage]

Empezado por Gonzalo Bravo

Si, pero no con 4.11 como quiere.-

Yo me pase a 5.12 :?

cuando que no me di cuenta .. :D

Volviendo al tema de la pregunta, por que no piensas en un D30, te aseguro que lo podras bloquear sin problemas con 33" para el poco peso de tu samuka ..

Consigues uno driver side ( ya un amigo lo hizo acá ) y pones spacers de 2" atrás para compensar el ancho .. discos es fácil.

[H3NDRIX]

Empezado por Tapage

cuando que no me di cuenta .. :D

Volviendo al tema de la pregunta, por que no piensas en un D30, te aseguro que lo podras bloquear sin problemas con 33" para el poco peso de tu samuka ..

Consigues uno driver side ( ya un amigo lo hizo acá ) y pones spacers de 2" atrás para compensar el ancho .. discos es fácil.

aguantarán los D30 bloqueados y con 33????


parece qe me voy a pegar el salto con un PAR hilux... aunqe los D44 son mas baratos igual hay qe gastar sus lukas en adaptarlos (discos, angostarlos, reestriar, etc) y mas adelante igual me voy a calentar con coronas, al final me va a salir lo mismo qe los hilux, otro aspecto a considerar es que los Toy son mucho mas nuevos y se pueden encontrar repuestos baratos en todos lados ........bloqueos todavia no, primero hay que hacer la inversion principal...

[Hernan Iriarte]

si te decidiste por los hilux, revisalos super bien, que no te pase lo que a mi , saca ambas cabezas de chancho!!

mira el tema de que diferenciales elejir es bien complicao, cuando yo compre estaba entre traerme los diferenciales de BJ-70 con bloqueos de iquique lo que significaba cambiar coronas para lo que habia proyectado en reduccion.

osea eran alrededor de 600 lukas mas las coronas osea al rededor de 1.1M,

pero por no con la importacion me decidi por los hilux, lo que me salio bastante mas caro

600 lukas yugos +400 (corona mala+todos los rodamientos+mano de obra)+250 bloqueo tracero y el delantero soldao

osea me gaste al rededor de 1.3 M y no tengo bloqueos desconectables y uno es soldao.

sin contar todas las lukas que me gaste en sacar la vibración osea redondea en 1.5M, no sera mucho

saludos

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Hernan Iriarte

si te decidiste por los hilux, revisalos super bien, que no te pase lo que a mi , saca ambas cabezas de chancho!!

mira el tema de que diferenciales elejir es bien complicao, cuando yo compre estaba entre traerme los diferenciales de BJ-70 con bloqueos de iquique lo que significaba cambiar coronas para lo que habia proyectado en reduccion.

osea eran alrededor de 600 lukas mas las coronas osea al rededor de 1.1M,

pero por no con la importacion me decidi por los hilux, lo que me salio bastante mas caro

600 lukas yugos +400 (corona mala+todos los rodamientos+mano de obra)+250 bloqueo tracero y el delantero soldao

osea me gaste al rededor de 1.3 M y no tengo bloqueos desconectables y uno es soldao.

sin contar todas las lukas que me gaste en sacar la vibración osea redondea en 1.5M, no sera mucho

saludos

Umm, definitivamente hay que revisar bien o tener suerte quizas.

En mi caso puse los ejes y creo que no cambie ni los retenes, los puse incluso con los mismos rodamientos.

En el tema plata me saliron re baratos, ya que conprando la camioneta completa y vendiendo las partes cubres casi totalmente los eje ;-)

[H3NDRIX]

hay unos BJ70 en el foro ventas en 500 lukas, son 4.11 pero parece que son muy cabezones para andar con 32 o 33, y traen bloqueo (supuestamente)

como andaran estos en peso comparados con los hilux

al final es una cosa por otra.... hilux v/s BJ70: reduccion sin bloqueo v/s bloqueo sin reduccion