Specs de Motor Chevrolet 350 TBI?

[FLOZANO]

Sobre los injectores esta es la info que tengo yo (www.customefis.com)

Information on GM Fuel Injectors

The table below shows GM fuel injector color codes, engine size, part numbers, and flow rates. If the flow rate says stock, it was derived from the binary file that was associated with that injector. In other words, this is the stock flow rate that was programmed into the chip. This flow rate is accurate at around 10 PSI. If the flow rate is indicated at a certain pressure, this is the flow rate that I measured at the indicated pressure. If I have a binary file and associated injectors, I will always post the stock value here because it is the most accurate. Otherwise, I will post a measured flow rate. My manual goes into detail about how to calculate the flow rate at pressures other than stock. Do not use the injector flow rate table on www.diy-efi.org. It is not accurate.

Color code Application Flow rate Part #
Black/White 2.8L GM 5235130 *RPD 35.4#/hr @ 10 PSI
Yellow/Blue 4.3L GM 5235203 *RPD 45.9 #/hr stock
Purple/Brown 4.3L GM5235342*RPD 58.2 #/hr @ 17 PSI
Orange/Green 4.3L GM5235134*RPD 55.9 #/hr @ 15 PSI
Green/White 5.0L GM 5235279 *RPD 54.1 #/hr stock
Orange/Black 5.7L GM 5235206 *RPD 61.2#/hr stock
White/Brown 5.7L Cop Car GM 17084327 68.3 #/hr stock
Blue/Black Late big block pickup GM 1708430 *RPD 80 lb/hr stock
Dark Red/Dark Blue big block pickup GM 5235231 *RPD 90 lb/hr stock
??/?? 4.1L GM5235048*RPD 57.1 #/hr @ 16 PSI
??/?? 5.0L? GM5234395*RPD 54.1 #/hr stock
??/?? 5.0L? GM5233785*RPD 65.1 #/hr @ 15 PSI

The last two injectors are from single barrel TBIs on 2.5L S-10 trucks. They flow the same as a 5.0L TBI with twin injectors. So you can use two of the single barrel injectors in a twin TBI and get the same power as the 5.0 TBI.

A quick explanation of how to tune a TBI chip for fuel is as follows:
1) get your injector part # and find the flow rate from this table. If using my pump, calculate the flow rate at 12 PSI since that is about what my pump makes on a stock regulator.
2) Use your engine size and the flow rate to calculate the Base Pulse Width constant and program it in the chip. Once you start tuning, leave the BPW constant alone unless you want to start tuning over again after changing it.
3) Turn off EGR in the chip, and use WINALDL to collect BLM data from your system.
4) Adjust the VE tables in the chip using the procedures described in the VE table section of my DIY manual.
5) Repeat step 4 until almost all of your BLM values are in the 125-128 range.
Spark table tuning will be covered in another setion.

[FLOZANO]

Segun esto, los de 54.1 corresponden al 305, los de 61.2 al 5.7 y hay unos autos de policia que tienen injectores de mas flujo que entregan 63.3

De donde sacaste esa info Raul? ya que la que tengo yo es la que he visto en varias partes. ademas que el TBI del 93 (que venia con un PCM que es mas moderno) venia con los mismo inyectores.

Saludos
Facundo

[MLOZANO]

Empezado por FLOZANO

Segun esto, los de 54.1 corresponden al 305, los de 61.2 al 5.7 y hay unos autos de policia que tienen injectores de mas flujo que entregan 63.3

De donde sacaste esa info Raul? ya que la que tengo yo es la que he visto en varias partes. ademas que el TBI del 93 (que venia con un PCM que es mas moderno) venia con los mismo inyectores.

Saludos
Facundo

Facundo: Si no me equivoco los 2 TBI que tengo son con inyectores de 61.2?

No se supone que deberían ser naranjo con negro?. Estos son naranjos enteros.

Saludos

Mariano

[RAUL VEGA]

Empezado por FLOZANO

Segun esto, los de 54.1 corresponden al 305, los de 61.2 al 5.7 y hay unos autos de policia que tienen injectores de mas flujo que entregan 63.3

De donde sacaste esa info Raul? ya que la que tengo yo es la que he visto en varias partes. ademas que el TBI del 93 (que venia con un PCM que es mas moderno) venia con los mismo inyectores.

Saludos
Facundo

Hola Facundo

Esa información al parecer la corté y pegué de un Link que ahora no encuentro. Pero al parecer que las truck del 93 al 95 tengan inyectores de 68Lb/hr NO es cierto, tal como tu dices, recuerdo haber leído eso en un foro gringo, nada oficial, así que debe haberse pelado. No por ser gringo se las sabe todas :wink:

Encontré esta otra tabla que ratifica el flujo dado antes y tomado a 13 PSI.


GM Tbi Flow Rates Measured at 13psi

Application
Color Code
Flow Rate lbs/hr at 13psi

5.0L
Green/White
40

5.7L
Orange/Black
55

5.7L Police package
Yellow/Brown
68

*7.4L
Blue/Black
75

*7.4L
Dark Red/ Dark Blue
85


Los gringos le ponen estos inyectores de 68 a los de 55. Sería bueno averiguar que vehículos llegaron a Chile con esos inyectores 8) .


PSI lbs/hr IN 5.7L
11 50.6
12 52.8
13 55
14 57
15 59


Encontré esta tabla que muestra las lb/hr por PSI de presión para un iny. de 55.

Raúl

[MLOZANO]

Empezado por RAUL VEGA

...

Mariano, el motor específicamente el casting del Block te indica lo sabido, cilindrada, años de fabricación y meramente en que venía. Fijate en una especie de PAD o superficie plana en el motor que hay unos número o letras de golpe, no fundidos(Casting) como los del block.

Esa nomenclatura se llama codigo de sufijo o SUFFIX CODE y es el codigo de golpe que se pone cuando se ensambla el motor y te puede decir más información específica del mismo, pero en su conjunto. Planta donde fué ensamblado, día y mes que se ensambló y en algunos la relación de compresión del motor, los HP´s reales entre otros.

Deberías encontrar algo como V0203CLJ. En realidad este se llama "Engine ID Code" y las últimas 3 letras es el Suffix Code.
...

No pillé los "Engine ID Codes". ¿Donde se supone que estan?

Acá hay una foto del casting number de mi motor:


Otros Numeros en el Multiple de admisión:



Y el otro numero que aparece es el orden de encendido:


Algun dato extra del motor con esos numeros en el multiple?

Saludos

Mariano

[RAUL VEGA]

Como tienes el motor armado con accesorios por eso no lo encuentras. Esta en el borde superior del block al costado izquiero de la bomba de agua, mirandolo de frente. Es una parte muy lisa del block donde por golpe esta el codigo.

El Numero del multiple de admisión es el número de parte del mismo, que también te dirá algunos specs y año.

Raúl