Proyecto 2F - TBI (EFI)

[V A M P I R O]

Empezado por FLOZANO

Sacale ese espaciador como de tecnil nomas.
lo que si, aprobecha altiro de hacer el adaptador bien altito,

El tecnil no sirve para eso, hay que usar durocotón.

Saludos

[FLOZANO]

Empezado por Boris Aguilera Manzano

Hola amigos me acoplo al tema ya que desde aquí saque las ideas para la instalación de TBI en el 2F,

Con respecto a ese adaptador, no lo Quería a eliminar , pero lamentablemente al montar el capo me toco la cacerola del filtro de adm., así que chao quesito de fibra.. haaaa otra cosa, cuidado con el tipo d e filtro, yo utilice una cacerola de TJ peor lamentablemente no me di cuenta que tocaba con la bomba de frenos, así que tuve que cortar la cacerola y exponer el filtro y prácticamente el filtro toca la bomba, eso es una de las cosas que debería haber cambiado desde hace tiempo, se supone que era PROVISORIO..Ustedes saben….

Con respecto a los switch yo conserve todos los originales de TLC y adapte los del TBI ahora funciona los del TLC para monitorear y tbi para lo suyo. Para mejor lectura del T° es mejor cerca del termostato, en mi caso por facilidad lo coloque cerca del cilindro 6 ,.

Si es necesario fotos tengo todo respaldado, me avisas y las voy subiendo.

Saludos

Yo para el filtro hice un adaptador y reutilice el filtro original del 2F.

[RVP]

uf... que semana!

el adaptador de aluminio lo tengo casi listo, para los que son corazon-diy como yo, les paso el dato que me dieron: las brocas o sierras que se ocupan para cortar deben ser embetunadas con manteca o mantequilla, con eso no se pega el alumino y el filo se mantiene super bien. la velocidad de las herramientas ademas debe ser muy baja. funciona y comprobado! una vez que este listo e instalado el adaptador, envio el plano por si alguien tiene la misma inquietud.

este fds pretendo presentar todo y comenzar a machacar el ramal.

[BrianElCamion]

Empezado por RVP

uf... que semana!

el adaptador de aluminio lo tengo casi listo, para los que son corazon-diy como yo, les paso el dato que me dieron: las brocas o sierras que se ocupan para cortar deben ser embetunadas con manteca o mantequilla, con eso no se pega el alumino y el filo se mantiene super bien. la velocidad de las herramientas ademas debe ser muy baja. funciona y comprobado! una vez que este listo e instalado el adaptador, envio el plano por si alguien tiene la misma inquietud.

este fds pretendo presentar todo y comenzar a machacar el ramal.

pero debe ser "MANTECA o MANTEQUILLA" o puede ser algun otro tipo de lubricante. ?

[RVP]

Empezado por BrianElCamion

pero debe ser "MANTECA o MANTEQUILLA" o puede ser algun otro tipo de lubricante. ?

supongo que pueden ser otros lubricantes, pero ese fue el dato que me dieron y funciona. aca van otros tips despues de dar la hora con el aluminio

para los hoyitos de las gargantas, use sierra de copa. los primeros 10mm perforo sin problemas, pero despues se agripaba y se pegaba. la solucion, echarle un poco de lubricante pero por el costado de la sierra de copa, no en los dientes, y cada cierto rato sopletear el corte para sacar la viruta

para cortar el borde exterior, use una sierra caladora con dientes finos, la misma cosa, cortar super lento y a baja velocidad, avanzas unos mm, limpias con aire a presion y lubricante sobre la hoja.

para la forma final de las gargantas, use un dremell y una fresa de alta velocidad, corta super bien pero cuidado con las esquirlas que bota, son sumamente filudas!, finalmente repase con una piedra de desbasta para lijarlas por dentro.

hay que armarse de harta paciencia, pero ya estoy a punto de comenzar a revisar el ramal, asi que espero esta semana o la proxima a mas tardar darle contacto y ver que pasa.... o que no pasa jajaaja

[BrianElCamion]

Empezado por RVP

supongo que pueden ser otros lubricantes, pero ese fue el dato que me dieron y funciona. aca van otros tips despues de dar la hora con el aluminio

para los hoyitos de las gargantas, use sierra de copa. los primeros 10mm perforo sin problemas, pero despues se agripaba y se pegaba. la solucion, echarle un poco de lubricante pero por el costado de la sierra de copa, no en los dientes, y cada cierto rato sopletear el corte para sacar la viruta

para cortar el borde exterior, use una sierra caladora con dientes finos, la misma cosa, cortar super lento y a baja velocidad, avanzas unos mm, limpias con aire a presion y lubricante sobre la hoja.

para la forma final de las gargantas, use un dremell y una fresa de alta velocidad, corta super bien pero cuidado con las esquirlas que bota, son sumamente filudas!, finalmente repase con una piedra de desbasta para lijarlas por dentro.

hay que armarse de harta paciencia, pero ya estoy a punto de comenzar a revisar el ramal, asi que espero esta semana o la proxima a mas tardar darle contacto y ver que pasa.... o que no pasa jajaaja

....podrias postear algunas fotos del proceso.


como dicen por ahi !!

PICS!!!
PICS!!!

[BrianElCamion]

...ya ..... y como quedo el rendimiento..... cuantos km/litro ?

[FLOZANO]

Si quieren rendimiento yo hice un chip especial para mejorar el rendimiento en carretera, desactive el Closed Loop y le baje harto la relacion Aire / Bencina a cierto MAP y ciertas RPM (dependera de cada jeep, segun coronas y neumaticos, pero en mi caso era cuando agarraba sobre unos 100 km/h y se noto bastante la mejora, me subio como 2 km/l, pero la mezcla andaba super pobre, asi que puse un marcador de Temperatura para no echarme el motor y ademas tube que poner bujias de buena calidad (AC Delco) ya que me las quemo en el primer viaje....

[RVP]

Facundo,

por que con mezcla pobre te puedes echar el motor? y lo mismo, por que sufren las bujias?

gracias.

[FLOZANO]

Yo no soy muy entendido, pero siempre he escuchado que si te sale mucho de la relacion ideal Aire /Bencina es malo.
En el caso de una mezcla muy pobre elevas mucho la temperatura en la camara de combustion, lo que es malo para el motor y bujias.
Mientras mas rica sea la mezcla mas frio estara el motor.
Por eso uno puede dejar la mezcla muy pobre pero siempre teniendo ojo con la temperatura.