Proyecto 2F - TBI (EFI) - Página 12

FLOZANO · 21-10-2005, 22:39:17

Otro problemita que tenia es que cuando ponia una pistola para poner a punto, no siempre parpadeaba lo que me indicaba que no estaba tirando chispa constante, luego descubri que eso es que los cables del Pickup Coil (son 2 cables que salen del distribuidor, de una bobina magnetica) estaban al revez, es un buen dato ya que el sintoma es claro.

VSilva · 22-10-2005, 13:56:09

Cita:

Empezado por FLOZANO

Otro problemita que tenia es que cuando ponia una pistola para poner a punto, no siempre parpadeaba lo que me indicaba que no estaba tirando chispa constante, luego descubri que eso es que los cables del Pickup Coil (son 2 cables que salen del distribuidor, de una bobina magnetica) estaban al revez, es un buen dato ya que el sintoma es claro.

Aver , ahi me pillaste acaso no traen un enchufe que no permite ponerlos al reves? con una patita para trabarlo y que no se salgan?

VSilva · 22-10-2005, 13:59:23

Cita:

Empezado por FLOZANO

Otra pieza que me falta todavia es la que afirma la piola del acelerador por el lado del TBI.
¿Alguien tiene fotos de las que traen los V8? ¿Alguna idea?

Es algo como estas fotos y tambien tengo que adaptar mi filtro de aire a la entrada del tbi

En los motores en V a 90º traen el soporte en el multiple, en los V6 a 60º (2.8) lo traen adosado en el tbi con tres pernos chicos, pero creo que tu tbi no trae esas perfoaciones :???:

FLOZANO · 22-10-2005, 16:01:51

El distribuidor era originalmente un HEI 6 cilindros y traia ese enchufe que mencionas, pero al convertirlo corte el enchufe ya que el modulo lo puse externamente, tal vez deberia haber dejado el enchufe, pero ya esta cortado...

El TBI que tengo tiene unos hoyos por el mismo lado del acelerador, estoy pensando en hacerles hilo y usar esos hoyos.

VSilva · 23-10-2005, 20:56:47

Creo que ahi esta la solucion ,con esos hilos hacer el soporte es lo de menos ;-)

FLOZANO · 24-10-2005, 09:49:10

Yap, como toy poquito caliente con el cuento, me encargue el sensor VSS pa ToyotaLand Cruiser.
Dicen que no hay tantas ventaas pero si las hay, sobre todo en la funcion DFCO.
DFCO = Decleration Fuel Cut Off

Esta funcion sirve pa que cuando uno saca la pata del acelerador bruscamente, por eemplo en carretera pa pasar el cambio, no se desacelere bruscamente el motor, cosa que es muy agradable.
Tambien sirve para varias cosas mas, y es muy util cuando se tiene caja automatica, que no es mi caso.
Pero para entrar en algunos modos es necesario el VSS y la gracia es sacarle todo el probecho posible al TBI. :razz:
Ademas este VSS va a la transfer, asi que si algun dia pongo V8 + 700R4, me sirve igual.

http://www.jagsthatrun.com/Pages/Spe...eedometer.html

Se supone que es el Numero 2, 2 pulsos para toyota. (2 Pulsos quiere decir 2000 pulsos por milla)

FLOZANO · 24-10-2005, 23:10:27

Bueno, hoy tengo mas avances, conecte el sensor de Temperatura y andubo rebien, PERO.. me salio denuevo el error 21 que es el TPS.
Bueno quede metido con eso, y empece a probar con otros TPS y pasaba lo mismo.
Conecte mi notebook al WINALDL y al ECM. (Muy practico), y me di cuenta que el TPS me esta marcando al revez, ocea cuando esta sin acelerar el TPS marca 100% o 5V y cuando acelero a fondo llega el TPS al minimo.
Probe con 3 TPS diferentes y me pasa lo mismo, al parecer los cables estan bien conectados. Lo que no me consta es que los TPS esten buenos, asi que voy a investigar un poco mas y si no tendre que comprar el TPS nuevo...

Tapage · 25-10-2005, 12:48:10

Espero que no lleves contabilizado lo que llevas en $$ gastados en esto .. ;-)

en todo caso parece que algo esta invertido y no necesariamente el TPS malo ..

FLOZANO · 25-10-2005, 16:04:53

Yap.

Solucione el problema del TPS, eran cables mal conectados. pero me surgio otro problema, el TPS me esta marcando un voltaje demasiado bajo, probe con 3 tps y pasaba lo mismo, pero al sacar el sensor y probarlo afuera, el rango estaba bien.
Bueno agarre otro TBI (Prestado) y solo conecte el TPS y marcaba perfecto.
Hice andar el motor y anda muy bien.
Conclusion:
O tengo el Eje de mi TBI torcido o este TBI requiere otro TPS.
Solucion, o compro otro TBI o giro el eje de mi TBI o busco un TPS que sirva.
Pero ya estamos OK.

Saludos
Facundo

MicroMachine · 25-10-2005, 17:28:37

Facundo, la posicion del TPS con respecto al cuerpo de la TBI y el eje de la mariposa es regulable, seguramente lo tienes corrido.
Saludos.

21-10-2005, 22:39:17	#111
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Otro problemita que tenia es que cuando ponia una pistola para poner a punto, no siempre parpadeaba lo que me indicaba que no estaba tirando chispa constante, luego descubri que eso es que los cables del Pickup Coil (son 2 cables que salen del distribuidor, de una bobina magnetica) estaban al revez, es un buen dato ya que el sintoma es claro. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

22-10-2005, 16:01:51	#114
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	El distribuidor era originalmente un HEI 6 cilindros y traia ese enchufe que mencionas, pero al convertirlo corte el enchufe ya que el modulo lo puse externamente, tal vez deberia haber dejado el enchufe, pero ya esta cortado... El TBI que tengo tiene unos hoyos por el mismo lado del acelerador, estoy pensando en hacerles hilo y usar esos hoyos. __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

24-10-2005, 09:49:10	#116
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Yap, como toy poquito caliente con el cuento, me encargue el sensor VSS pa ToyotaLand Cruiser. Dicen que no hay tantas ventaas pero si las hay, sobre todo en la funcion DFCO. DFCO = Decleration Fuel Cut Off Esta funcion sirve pa que cuando uno saca la pata del acelerador bruscamente, por eemplo en carretera pa pasar el cambio, no se desacelere bruscamente el motor, cosa que es muy agradable. Tambien sirve para varias cosas mas, y es muy util cuando se tiene caja automatica, que no es mi caso. Pero para entrar en algunos modos es necesario el VSS y la gracia es sacarle todo el probecho posible al TBI. :razz: Ademas este VSS va a la transfer, asi que si algun dia pongo V8 + 700R4, me sirve igual. http://www.jagsthatrun.com/Pages/Spe...eedometer.html Se supone que es el Numero 2, 2 pulsos para toyota. (2 Pulsos quiere decir 2000 pulsos por milla) __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

24-10-2005, 23:10:27	#117
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Bueno, hoy tengo mas avances, conecte el sensor de Temperatura y andubo rebien, PERO.. me salio denuevo el error 21 que es el TPS. Bueno quede metido con eso, y empece a probar con otros TPS y pasaba lo mismo. Conecte mi notebook al WINALDL y al ECM. (Muy practico), y me di cuenta que el TPS me esta marcando al revez, ocea cuando esta sin acelerar el TPS marca 100% o 5V y cuando acelero a fondo llega el TPS al minimo. Probe con 3 TPS diferentes y me pasa lo mismo, al parecer los cables estan bien conectados. Lo que no me consta es que los TPS esten buenos, asi que voy a investigar un poco mas y si no tendre que comprar el TPS nuevo... __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

25-10-2005, 16:04:53	#119
FLOZANO Got Cruiser? Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Lolol, Chile Edad: 49 Mensajes: 6.251	Yap. Solucione el problema del TPS, eran cables mal conectados. pero me surgio otro problema, el TPS me esta marcando un voltaje demasiado bajo, probe con 3 tps y pasaba lo mismo, pero al sacar el sensor y probarlo afuera, el rango estaba bien. Bueno agarre otro TBI (Prestado) y solo conecte el TPS y marcaba perfecto. Hice andar el motor y anda muy bien. Conclusion: O tengo el Eje de mi TBI torcido o este TBI requiere otro TPS. Solucion, o compro otro TBI o giro el eje de mi TBI o busco un TPS que sirva. Pero ya estamos OK. Saludos Facundo __________________ -2001 E-350 XLT 7.3L (En conversion a 4x4) -1984 TLC FJ40 (Twisted Cruiser) -2011 Polaris RZR XP

23-10-2005, 20:56:47	#115
VSilva Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Chillan ,8va Region Edad: 52 Mensajes: 7.187	Creo que ahi esta la solucion ,con esos hilos hacer el soporte es lo de menos ;-)

25-10-2005, 12:48:10	#118
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Espero que no lleves contabilizado lo que llevas en $$ gastados en esto .. ;-) en todo caso parece que algo esta invertido y no necesariamente el TPS malo ..

25-10-2005, 17:28:37	#120
MicroMachine Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Aug 2003 Ubicación: Maipu,Santiago,Chile Edad: 52 Mensajes: 1.430	Facundo, la posicion del TPS con respecto al cuerpo de la TBI y el eje de la mariposa es regulable, seguramente lo tienes corrido. Saludos.

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