Entendidos en diesel

CAPITAN CAVERNICOLA · 07-10-2010, 13:54:42

Para los que saben de estos, resulta que saque los inyectores para limpieza etc, pero al montarlos hay 2 que pierden petroleo por el hilo, o sea, donde van atornillados a la culata, cambié golillas por enésima vez de todos tipos y na de na, alguna idea o solución ?

gracias

Tapage · 07-10-2010, 14:21:32

de que motor estamos hablando .. ?

en Toy viejos usan toberas para agarrarlos y en los mas nuevos van a presion y usan unos sujetadores .. en todo caso la gracia es el coper washer que se aplasta y hace el sellado.

CAPITAN CAVERNICOLA · 07-10-2010, 15:35:22

Cita:

Empezado por Tapage

de que motor estamos hablando .. ?

en Toy viejos usan toberas para agarrarlos y en los mas nuevos van a presion y usan unos sujetadores .. en todo caso la gracia es el coper washer que se aplasta y hace el sellado.

detroit 6.5.., el inyector va atornillado

Julio Irigoyen Neol · 07-10-2010, 22:00:22

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Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

detroit 6.5.., el inyector va atornillado

Hola Fernando, al sacarlo no se quedo la golilla adentro?? , luego pusiste una nueva y la vieja quedo torcida?
Saludos
Julio

CAPITAN CAVERNICOLA · 08-10-2010, 09:01:28

Cita:

Empezado por julioqtro

Hola Fernando, al sacarlo no se quedo la golilla adentro?? , luego pusiste una nueva y la vieja quedo torcida?
Saludos
Julio

Hola Julio,

Poz nop, ayer llevé los 2 inyectores a revisarlos en caso q hubiesen quedado mal y no, en diesel moreno me dijeron q vuelva a limpiar y sopletear todo muy bien, otra golilla y montar, voy a ver q pasa.

luis el coyote · 09-10-2010, 13:02:17

como te dijeron en el taller, es solo tema de limpieza del asiento de la punta del inyector, debe limpiar en optima forma, quizas tengas el asiento rallado levemente, una golilla nueva y colocarlos con el apriete correspondiente segun fabricante.

CAPITAN CAVERNICOLA · 09-10-2010, 13:11:52

ESTIMADOS CONTERTULIOS..........................

ACEPTO TODO TIPO DE INSULTOS Y AGRAVIOS...........................

NO ERA EL INYECTOR.................

SINO LA MANGUERA RETORNO Q VA POR DETRAS DEL INYECTOR (no se ve bien) GOTEABA POR ATRAS, EL PETROLEO BAJABA HACIA LA ROSCA Y SALIA POR DELANTE, POR ESO PARECIA QUE ERA DESDE LA ROSCA

EL TEMA ES Q LA MANGUERA ES DE UN DIAMETRO UNICO ASI Q YA VIENE DESDE USA EL KIT DE NUEVAS.............

MATENME.....

GRACIAS POR LOS COMENTARIOS

AHORA TENGO OTRO DRAMITA......, YA LES CONTARE...........

luis el coyote · 09-10-2010, 13:34:52

Cita:

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

ESTIMADOS CONTERTULIOS..........................

ACEPTO TODO TIPO DE INSULTOS Y AGRAVIOS...........................

NO ERA EL INYECTOR.................

SINO LA MANGUERA RETORNO Q VA POR DETRAS DEL INYECTOR (no se ve bien) GOTEABA POR ATRAS, EL PETROLEO BAJABA HACIA LA ROSCA Y SALIA POR DELANTE, POR ESO PARECIA QUE ERA DESDE LA ROSCA

EL TEMA ES Q LA MANGUERA ES DE UN DIAMETRO UNICO ASI Q YA VIENE DESDE USA EL KIT DE NUEVAS.............

MATENME.....

GRACIAS POR LOS COMENTARIOS

AHORA TENGO OTRO DRAMITA......, YA LES CONTARE...........

pppffffffff, si te contara las cosas que veo o que me suceden a diario en el taller con los cachos que van lleguando, entenderias por que por mi parte no habran insultos, je je je je je, si las cosas te suceden por segunda o tercera vez mereces reto, de lo contrario son las cosas que te enseñan la mecanica.

Hilux Surf-Vigo · 10-10-2010, 19:50:13

Que tan pequeño es el diametro? porque en los motores de la serie 400 de Mercedes-Benz que son en V tienen una manguera de retorno bastante pequeña y por cilindro, el costo es minimo.

CAPITAN CAVERNICOLA · 11-10-2010, 17:28:01

Cita:

Empezado por Hilux Surf-Vigo

Que tan pequeño es el diametro? porque en los motores de la serie 400 de Mercedes-Benz que son en V tienen una manguera de retorno bastante pequeña y por cilindro, el costo es minimo.

más que el diámetro interior el prroblema es el diametro exterior, debe entrar justo en un sacado q tiene, mañana pongo fotos.

07-10-2010, 13:54:42	#1
CAPITAN CAVERNICOLA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2007 Ubicación: Serena Edad: 53 Mensajes: 2.715	Entendidos en diesel Para los que saben de estos, resulta que saque los inyectores para limpieza etc, pero al montarlos hay 2 que pierden petroleo por el hilo, o sea, donde van atornillados a la culata, cambié golillas por enésima vez de todos tipos y na de na, alguna idea o solución ? gracias

07-10-2010, 14:21:32	#2
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 49 Mensajes: 11.426	Re: Entendidos en diesel de que motor estamos hablando .. ? en Toy viejos usan toberas para agarrarlos y en los mas nuevos van a presion y usan unos sujetadores .. en todo caso la gracia es el coper washer que se aplasta y hace el sellado.

09-10-2010, 13:02:17	#6
luis el coyote Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2005 Ubicación: entre la florida, María pinto, la cisterna y vitacura. Edad: 47 Mensajes: 4.457	Re: Entendidos en diesel como te dijeron en el taller, es solo tema de limpieza del asiento de la punta del inyector, debe limpiar en optima forma, quizas tengas el asiento rallado levemente, una golilla nueva y colocarlos con el apriete correspondiente segun fabricante.

09-10-2010, 13:11:52	#7
CAPITAN CAVERNICOLA Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Feb 2007 Ubicación: Serena Edad: 53 Mensajes: 2.715	Re: Entendidos en diesel ESTIMADOS CONTERTULIOS.......................... ACEPTO TODO TIPO DE INSULTOS Y AGRAVIOS........................... NO ERA EL INYECTOR................. SINO LA MANGUERA RETORNO Q VA POR DETRAS DEL INYECTOR (no se ve bien) GOTEABA POR ATRAS, EL PETROLEO BAJABA HACIA LA ROSCA Y SALIA POR DELANTE, POR ESO PARECIA QUE ERA DESDE LA ROSCA EL TEMA ES Q LA MANGUERA ES DE UN DIAMETRO UNICO ASI Q YA VIENE DESDE USA EL KIT DE NUEVAS............. MATENME..... GRACIAS POR LOS COMENTARIOS AHORA TENGO OTRO DRAMITA......, YA LES CONTARE...........

10-10-2010, 19:50:13	#9
Hilux Surf-Vigo Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2004 Edad: 34 Mensajes: 5.590	Re: Entendidos en diesel Que tan pequeño es el diametro? porque en los motores de la serie 400 de Mercedes-Benz que son en V tienen una manguera de retorno bastante pequeña y por cilindro, el costo es minimo.