Problema con caja automática Ford Explorer

[patof]

sorry por la pregunta ,pero como puenteo el selector para que la camioneta parta ? al no estar la caja puesta

[patof]

hola me intereso mucho tus comentarios?
uds hacen la mecanica de la explorer. como para adaptar una caja manual a la explorer 99
saludos
patof

[Daniel Martinez]

Empezado por patof

sorry por la pregunta ,pero como puenteo el selector para que la camioneta parta ? al no estar la caja puesta

Tienes que tener el diagrama eléctrico y buscar cuáles son los cables, generalmente son dos, o puedes probar continuidad en el interruptor y ver las distintas combinaciones de cierre en los contactos de este, es fácil.

[Daniel Martinez]

Empezado por patof

hola me intereso mucho tus comentarios?
uds hacen la mecanica de la explorer. como para adaptar una caja manual a la explorer 99
saludos
patof

Soy de Concepción y los trabajos que hago sólo son en las tardes o fines de semana a mis autos, no tengo taller y no trabajo en eso, en todo caso en cualquier taller bueno debieran poder hacerlo, no es difícil, lo más complicado es instalar el conjunto pedal- bomba porque hay que adaptar solamente, lo demás es sólo apernar, probablemente tengas que alargar y/o cortar los cardanes en una tornería.

[Andrés Leyton]

Saludos caballeros:
Tengo un Explorer 93, hace algún tiempo la caja empezó a patinar. Revise el aceite el cual me voto aserrín de aluminio (creo) limpie el filtro y cambie el aceite luego me funciono pero con un pequeño patinar y algunos sonidos de roces metálicos. No mucho tiempo después subiendo una cuesta la caja bajo un cambio y quede sin tracción. Volví a destapar la caja y tenía mucho mas aserrín de aluminio.
Mi pregunta: ¿qué tipo de síntoma significa el aserrín
Alguien vende una caja automática? O mecánica?

[jimis]

Empezado por dagg39

Hola, la caja de la explorer al parecer es la A4LD que es la misma que usa la Aerostar, y me pasó un problema similar pues tube una aerostar con iguales síntomas, hay dos cosas que puedes hacer y es de bajo costo, primero debes ajustar las bandas segun procedimiento del manual que te enviaré a tu correo, lo puedes hacer tu mismo y segundo es revisar y/o cambiar el sensor que opera por vacio y que va por fuera de la caja, es importante revisar las mangueras que conectan éste bulbo con la toma de vacio. Si todo ésto no es suficiente entonces será necesario hacer un overhould y el kit lo encuentras en VIGFOR, en todo caso cambiar todas las piezas, gomas, y limpiar la caja de válvulas (cerebro) es facilísimo y con un par de amigos y unas chelas en un fin de saemana lo puedes hacer.
Saludos y éxito

saludos amigo, asme un favorsote mandame ami tambien el manual para ajustar las bandas esque mi explorer 96 tiene la misma falla y en el lugar donde vivo no le han encontrado la falla me dicen que cambie toda la transmision

[Pat0!]

Empezado por explorer94

Necesito consejo. Me compré una Ford Explorer 94 hace un año y hoy me está dando el siguiente problema con la caja de cambios automática: se me queda pegada la primera.

La forma de "despegar" la primera es soltar el acelerador (como a las 2.000 RPM) y luego volverlo a cargar, entonces pasa a segunda y después pasa todos los otros cambios sin problemas. Si no suelto el acelerador entonces fácil llego a las 3.000 RPM ó 4.000 RPM en primera :neutral:

Esto me ocurre cuando ya está caliente el aceite (como a los 2 kilómetros de recorrido) ya que cuando el aceite está frío no tengo mayores problemas aunque en este caso la primera me pasa como a las 2.000 RPM en circunstancias que siempre lo hacía como a las 1.500 RPM. Entiendo que el aceite de mi caja de cambios está en muy mal estado porque nunca lo he cambiado y es de color amarillo (creo que debería ser rojo), además de que cuando empezó la falla me faltaba aprox. 1 litro de aceite, que rellené después.

No tengo problemas de patinazos entre cambios ni nada parecido.

La llevé a un mecánico especialista en Ford en Conce (muy recomendado por otros amigos que tienen Explorer) para que le hiciera cambio de aceite de caja y filtro pensando que por ahí estaba la falla pero él me indicó que su olfato le dice que la caja está mala y que hay que desarmarla para ver el daño, típicamente cambiar discos, con un costo estimado de $ 480.000 aprox.

Según he visto en otros foros, algunos dicen que las fallas en cajas automáticas puede estar relacionadas con el vacío o con sensores, de reparación más económica.

No es que desconfíe del mecánico pero como el costo es alto tengo las siguientes preguntas: ¿mi mecánico tiene razón?, cuando los discos fallan, ¿se queda pegado un cambio? ¿o patinan? ¿qué debo hacer como para diagnosticar yo mismo el problema?

Me ayudaría mucho si a alguien le suenan parecidos mis síntomas y qué hizo para solucionarlos, ya que tengo grandes dudas de que porque no pase un cambio haya que cambiar los discos, me parece que el problema está más relacionado con solenoide, cambio de aceite, sensor dañado... pero como no soy mecánico no entiendo mucho del tema.

Gracias.

amigo te cuentoo.. tengo una ford explorer 96 y resulta que tiene el msimo problema pero ami se me keda pegada la 2da y si desacelero un poko pasa bn, yo soy estudiante de mecanica de inacap conce-thno y la lleve al taller i la revisamos con mi profe y scaneamos la ford y como resultado salió que los solenoides de velocidad y de los cambios tenian problema de corriente, osea, o estaban sucios o tnia algun problema con el cabledo hacia este solenoide.. conclusion la otra semana tengo k ingresar el vehiculo a taller para hacerle la limpieza de solenoides ya que los scanner indican esto, si gustas cuando haga la pega te aviso como me fue i los pasos que realice para esto.. spero haber aclarado tu duda,
slu2
Pat0!
ahh me olvide k tbn me dijeron q revisara los niveles d fluidos de transmicion ya que parte de mi problema comienza xq le crei a un caballero qeu dijo k era seco en la explorer i le lleno pero a full con atf y hay un sobrepresion en la caja que me daña algunos retenes y ensucia los solenoides.. ahora si ta completa la idea ajjaj asik ojo con eso spero k le eche una miradita k nunca esta de mas

[Pat0!]

Empezado por Daniel Martinez

Tienes que tener el diagrama eléctrico y buscar cuáles son los cables, generalmente son dos, o puedes probar continuidad en el interruptor y ver las distintas combinaciones de cierre en los contactos de este, es fácil.

amigo eso necesito yo el diagrama electrico de la explorer ya que eso es lo k + me pidieron si lo tienes me harias el favor de enviarmelo xfa mi mail es maverduck@gmail.com.. espero tu respuesta xfa

dsd ya grax
Pat0!

ya no jjeje lo encontre,un poco de bsuqueda y nada mas ¬¬

[ponchoezr]

hola tengo un problema con mi ford Explorer 4.0L 1992 con transmision A4LD lo que pasa es que cuando la enciendo estando en frio solo agarra primera EN D necesito cambiarla a "2" Y avanzar un poco para que ENTREN los cambios en "D" Cambie el Filtro y el cedazo pero no mejoro ademas el no cambia de 3-4 cual creeen que podra ser el problema ? agradeceria su ayuda.

[el-perdido]

y pensar que yo estoy a punto de botar una caja auto para xplorer 91. La compramos con mi viejo para cambiarla en una de nuestras xploers y al final nos la regalaron porque los brutildos le quebraron una oreja (al final se soldo y queso buena)..pero ahi quedo esa caja. Ya que algunos de uds encargan repuestos a USA , quien me podria decir cuanto saldria vender y mandar un articulo como ese desde USA a Chile?

Tankius.