Caja automática ideal?

[cl4nsman]

la TH400 es Heavy duty, es mas firme que la TH350, y la 700-R4 si no me equivoco es una TH350 con overdrive. A modo de experiencia tengo una TH400 (preparada), en un motor 5.7 con Supercharger y neumaticos 36x15.5, y niun problema.

[caicaen]

Empezado por cl4nsman

la TH400 es Heavy duty, es mas firme que la TH350, y la 700-R4 si no me equivoco es una TH350 con overdrive. A modo de experiencia tengo una TH400 (preparada), en un motor 5.7 con Supercharger y neumaticos 36x15.5, y niun problema.

Nop no lo es, de hecho en todos los foros gringos se considera la 350 la mejor caja construida. Misma afirmación que hace novak en su página. En todo caso para lo que la quieres, la 700 es la descartada,

Saludos,

[rlepe]

Sorry que me cuelgue del post, pero una TH350 + Np231 son compatibles con yugos de hilux (delantero y trasero)?

Empezado por caicaen

Nop no lo es, de hecho en todos los foros gringos se considera la 350 la mejor caja construida. Misma afirmación que hace novak en su página. En todo caso para lo que la quieres, la 700 es la descartada,

Saludos,

[AlfaAlfa]

Empezado por rlepe

Sorry que me cuelgue del post, pero una TH350 + Np231 son compatibles con yugos de hilux (delantero y trasero)?

Buena pregunta ¡¡¡
Salu2
AA

[Fantasma-4x4]

Empezado por AlfaAlfa

Buena pregunta ¡¡¡
Salu2
AA

El trazero si, pero el delantero no, la 231 va al lado piloto. Pero si estas pensando lo mismo que yo AlfaAlfa, yo creo que algo se puede hacer .
PD.Te debo el PM.



Saludos.

[rlepe]

Aqui hay algo para tentarse....

http://www.phoenixtrans.com/html/gmtrans.html

[cl4nsman]

Empezado por caicaen

Nop no lo es, de hecho en todos los foros gringos se considera la 350 la mejor caja construida. Misma afirmación que hace novak en su página. En todo caso para lo que la quieres, la 700 es la descartada,

Saludos,

MMM, lo que y e averiguado y bastante, en todos lados e leido que la TH400 es mas firme que la TH350, "The Turbo 400 turbo is 50 percent stronger than the Turbo 350, but may use up to 25 percent more horsepower to turn"

Salu2

[rlepe]

Segun las páginas gringas ya sea la th 400 o la 350 están hechas para motores de sobre 350 HP... o sea... hay caja para rato con un V6 por ejemplo.... una duda que tengo es si con tres marchas la velocidad "In Road" debe ser mas lenta que la cresta ¿o no?.

Otra cosa interesante que le ponen los gringos a estas cajas es la posibilidad de trabar el convertidor de par y eliminar el roce que genera el calentamiento de las automáticas...la 350 Lock-up:

350 Lock-Up
The 350 Lockup transmission uses unique hydraulic circuitry to apply a clutch in the torque converter to completely eliminate slippage. What this does for the enthusiast is allows higher stall speeds to be used for acceleration without causing slippage and excessive heat build up when cruising. The lockup feature will typically lower cruise rpm by 200-500 rpm depending on speed, stall speed and rear end ratio. This translates into improved fuel economy and lower operating temperature of both the transmission and engine. This is a great alternative to an overdrive transmission when space is a concern and is considerably less expensive as well. The Lock-Up feature is available on all of our TH-350 models for an additional $359.47

[mario ureta]

Esta claro que ya sea la th350 o 400 aguantan de sobra un v6,el tema que me preocupa es el diámetro de un neumático entre 38 y 39",eso..

[caicaen]

Empezado por mario ureta

Esta claro que ya sea la th350 o 400 aguantan de sobra un v6,el tema que me preocupa es el diámetro de un neumático entre 38 y 39",eso..

Y cuál es el conjunto de willys de SVaras??? ahí tienes,

Saludos,