FJ40 + 350 TBI + H55F "home made"

[Fantasma-4x4]

Que impecable esas campanas AA, es la forma de hacer eso bien. Ademas eso de que usa la misma tapa de inspeccion inferior original, es lo mejor.
Duda,.. a parte de quedar mas duro el pedal y todo eso, que pasaria si usas el embrage tipico Chevrolet que venden en castillo, con la prensa Chevy ?.




Suerte en todo.

[Daniel Martinez]

Rodrigo, colócale golillas de presión a los pernos de la caja:

[Banana]

Rodrigo, aprovechando que aun tienes el conjunto afuera, creo que seria conveniente ver el tema del refuerzo de la transfer, tal cual lo hizo Gonzalo Bravo (http://www.twistedandes.com/foro/sho...=11172&page=18), creo que todo ese power sumado al contacto firme del embrague podria darte un mal rato...


Saludos

Banana

[Juan Pablo Clon]

Empezado por Banana

Rodrigo, aprovechando que aun tienes el conjunto afuera, creo que seria conveniente ver el tema del refuerzo de la transfer, tal cual lo hizo Gonzalo Bravo (http://www.twistedandes.com/foro/sho...=11172&page=18), creo que todo ese power sumado al contacto firme del embrague podria darte un mal rato...


Saludos

Banana

Lo que pasa es que la transfer que usó Gonzalo es distinta, en ese caso es recomendable reforzarla, pero la transfer que tiene Rodrigo que es de TLC mas nuevo no se rompe con nada.

[RVP]

gracias por el traslado a "proyectos", por el momento ha sido unir piezas y no fabricar nada, llegado el momento, espero no estar midiendo mas de 20 veces jejeje

Empezado por Fantasma-4x4

Duda,.. a parte de quedar mas duro el pedal y todo eso, que pasaria si usas el embrage tipico Chevrolet que venden en castillo, con la prensa Chevy ?.

chuta Fantasma, lamentablemente cuando tuve el otro kit en mi poder no medi la altura de la prensa, pero debe ser un poco mas alta, eso significa que la horquilla queda mas hacia atras y como se ve en la foto, no hay mucho espacio sin que toque con el cilindro esclavo. en ese caso a lo mejor lo mas prudente es rebajar el coquito de pivote, en la parte donde asienta la campana. de todas maneras voy a medir la altura en reposo de la prensa hasta el abanico, si te puedes conseguir una chevy salimos altiro de la duda. el disco es el mismo, pero como aca lo venden en kit, preferi traerlo.

saludos,

Empezado por Daniel Martinez

Rodrigo, colócale golillas de presión a los pernos de la caja:

Daniel, si, de todas maneras, ahi esta solo presentada, para probar lo del embrague, ahora vuelvo a separar y la instalacion definitiva va siempre con golillas a presion y trabapernos cuando corresponda.

Empezado por Juan Pablo Clon

Lo que pasa es que la transfer que usó Gonzalo es distinta, en ese caso es recomendable reforzarla, pero la transfer que tiene Rodrigo que es de TLC mas nuevo no se rompe con nada.

ese refuerzo es una pletina que colocan por arriba o por abajo de la transfer?, he visto unas fotos por ahi, pero siempre van acompañadas de algunas transfer reventadas y eso me produce malestar y evito verlas

[Banana]

Empezado por RVP

gracias por el traslado a "proyectos", por el momento ha sido unir piezas y no fabricar nada, llegado el momento, espero no estar midiendo mas de 20 veces jejeje



chuta Fantasma, lamentablemente cuando tuve el otro kit en mi poder no medi la altura de la prensa, pero debe ser un poco mas alta, eso significa que la horquilla queda mas hacia atras y como se ve en la foto, no hay mucho espacio sin que toque con el cilindro esclavo. en ese caso a lo mejor lo mas prudente es rebajar el coquito de pivote, en la parte donde asienta la campana. de todas maneras voy a medir la altura en reposo de la prensa hasta el abanico, si te puedes conseguir una chevy salimos altiro de la duda. el disco es el mismo, pero como aca lo venden en kit, preferi traerlo.

saludos,

en Chevy hay prensas altas y bajas, por lo que tambien hay dos tipos de porta rodamientos de empuje corto y largo, depende de si utilizas cilindro o es mecanico, ya que la horquilla es mucho mas corta para el hidraulico.

la dureza no varia, solo el corte del embrague, ya que con prensa plana corta con apenas pisarlo

Saludos.

Banana

[Daniel Martinez]

Empezado por Fantasma-4x4

El que se usa es de Ford Taurus del año 93-94... aprox. Lo hemos usado y anda fantastico, es MUY potente y del tamaño del radiador completo, deja en ridiculo a un Flex-a-lite.
Es para eliminar el aspa fija, pero si la vas a mantener no lo necesitas.

Ojo, por lo que he leído el que recomiendan es el de Taurus 3.8, dos velocidades, 2500 y 4500 CFM respectivamente. Desconozco si será el mismo que usa el Taurus 3.0 que se ve en Chile

[Fantasma-4x4]

Empezado por Daniel Martinez

Ojo, por lo que he leído el que recomiendan es el de Taurus 3.8, dos velocidades, 2500 y 4500 CFM respectivamente. Desconozco si será el mismo que usa el Taurus 3.0 que se ve en Chile

Exacto, en Summit lo encuentras nuevo de paquete.

Empezado por Banana

en Chevy hay prensas altas y bajas, por lo que tambien hay dos tipos de porta rodamientos de empuje corto y largo, depende de si utilizas cilindro o es mecanico, ya que la horquilla es mucho mas corta para el hidraulico.

la dureza no varia, solo el corte del embrague, ya que con prensa plana corta con apenas pisarlo

Saludos.

Banana

Interesante, bueno saber eso. En el caso de la Centerforce la gracia tambien es que el pedal queda suave como auto.
Todos los discos esos son de 11" ??...?... por que viene de 12".

Empezado por RVP

...
ese refuerzo es una pletina que colocan por arriba o por abajo de la transfer?, he visto unas fotos por ahi, pero siempre van acompañadas de algunas transfer reventadas y eso me produce malestar y evito verlas

Es el clasico "t-saver", pero para las transfer antiguas como decia Juan Pablo, que tienen una aleacion no tan resistente. En el caso de las nuevas del 80 en adelante no hay problema, olvidate y dale con todo nomas.

[Banana]

Empezado por Fantasma-4x4

Interesante, bueno saber eso. En el caso de la Centerforce la gracia tambien es que el pedal queda suave como auto.
Todos los discos esos son de 11" ??...?... por que viene de 12".

el que usa generalmente el 350 es un disco de 11" sin embargo se puede poner el conjunto de 12" que viene en los motores 292 y 360 montados en camiones; la condicion para montarlo en el 350 es que se debe cambiar disco y prensa.. lo pongo por si a alguno no se le ocurre, ya que la verdad es que el 90% de los chevrolet de motor grande tiene la misma apernada en la prensa y son intercambiables...

ahora las prensas de 12 y sus discos son mas bien escasos

Saludos

Banana

[Lino 4x4]

Felicitaciones por pasar a proyectos. Envidia tengo al ver lo que tu haces con los fierros, con tus manos. La mayoría no nos damos el trabajo.