24HRS. DE ATACAMA DESERT TROPHY 2009, 22, 23 Y 24 de mayo.

[JGibson]

Empezado por Milenko Goic

Breve y Rara historia del Bautizo ARA en el Desierto:

Los que enfrentaron el desafío:

Milenko Goic´ B.
Juan Alberto Bichara.
Rodrigo Garate.
Jorge Resk O.
Luis Bustamante
Patricio Bustamante
Pajarito Torres.

Los comandantes de la “brigada escarlata” (suena mejor que los “garganta de lata”), que harían la misión imposible:

Danilo “el Tata” Goic´ E.
Patricio “Hummer” Ríos G.
Gastón “Chaitenman” Carozzi.

1.400 horas, junta en Pronto Copec, los nombrados mas 20 legionarios del desierto, casi leyendas (algunos solamente por lo viejo...), como Luigi “Presentación un 7” Piazzoli, Luis “Tranquilidad” Morales, Ricardo “El Brujo” Uribe, Hernán “El soldado desconocido” Cood, Camilo “Dedos mágicos” Aguirre, Carlos “Trepa Apenas” Cortes, Michael “Caracoles a 70” Goic´ y varios más....

1.430 horas, armado de campamento en medio del descampado de Atacama (un embudo).

1.500 horas, comienzo del antiguo rito del bautizo ARA, todos los ha bautizar arriba del vehículo elegido por la Brigada, una Dodge “Livianita” RAM, doble cabina de Pato Bustamante.... si, los 7 iniciados (algunos más que iniciados).

1.515 horas, primer filo y ya nuestros huesos sintieron la pasada del primer filo.

1.530 horas, costado oriente del Puesto Uno y.... primer desmonte (nótese que dije primer...), donde con una agilidad felina los bautizados montaban el neumático, frente a lo cual aparece la brigada escarlata con potentes armas de .... agua y comienza el ataque, varios con heridas, pero continuamos.

1.550 horas, segunda parada y los Brigadistas nos someten a una nueva prueba,... “señores, pantalones fuera..., serán requisados”, había que acatar. Y de repente... es un pájaro, es un avión, ehhh.... si es el pájaro iniciando el show!!!!! , menos mal que para el decoro la imagen salió borrosa, (ni con 5 años de siquiatra me saco esa imagen...).

1.600 horas, la primera sugerencia del pajarraco, “y si ponemos música de Boy George”, casi lo golpeamos.... Frente a la incredulidad del la Brigada y los Legionarios, logramos hacer cumbre en el Puesto Uno (si hubieran visto la cara de asombro del Pato Líos...).

1.615 horas, nos adentramos al peor de nuestros temores, duna corta en la RAM, con neumáticos standar...., y peor aún, éramos 7 pilotos dirigiendo y solo uno que podía soportarnos al volante..., pobre Lucho “a la izquierda”, “a la derecha”, “pasa cambios”, “frena”, “acelera”, “tengo sed....”. A esta hora el delirio ya acompañaba los valientes bautizados, y el piloto nos decía que escuchaba voces del mas allá... ufff (era el Leo en el celular, preguntando si había encontrado algo en la mina).

1.630 horas, el temor se tradujo en realidad, en una trepada nos esperaban los caudillos de la brigada, donde efectivamente y por segunda vez... desmontamos, bueno el espíritu no nos abandona y procedimos a montar el neumático, el que se tradujo en una verdadera odisea y tortura sicológica, por parte de “Chaitenman”, que junto a “Presentación un 7” (todos azuzados por Hummer y el Tata “dale hue...”), nos dispararon hasta empaparnos los calzoncillos. Pero jamás esperaron que en una inédita e inesperada reacción, los bautizados gritaron VENDETTA!!!!!, y tomamos como prisionero a Chaitenman, quien sucumbió bajo las torturas de arena, mientras en un remate final “Pajarito” disparaba a mansalva la pistola de agua contra el prisionero de guerra. Jubilosos lo soltamos, demostrando que no éramos débiles y Chaitenman al llegar junto a la brigada les comenta, “vieron? Les saque la cresta a todos...”. Después de varias teorías, mentiras y mucho, pero mucho aire, montamos el maldito neumático (¿Brujo le hiciste algo...?), ya a estas alturas el resto había avanzado en busca del bendito asado que nos esperaba, el cual para nosotros era una tortura sicológica, al punto que Jorge corría en círculos cual naufrago por las desierto en busca de él.

1.645 horas, avanzamos y para sorpresa nuestra (y alegría de los adelantados...) apareció el, sin previo aviso, sin perdón, sin titubeos, el embudo conchet......, “frena”, “acelera”, “por la izquierda”, “tengo sed”..., y ahí quedamos, todos abajo, mil teorías mas y de lleno caímos en las fauces del mismo infierno... 3 horas desmotados, enterrados, sin aire, sin agua, sin comida y en calzoncillos. Y para rematar el entuerto, el Brujo inspirado para ayudar, en una maniobra extrema, casi una pirueta, digna de los mas históricos jeeperos, queda más colgado que nosotros y tras nuestro.....................

1.800 horas, en un hecho inédito aparece apoyo en ese lugar, el hijo del Brujo y sus boys, la risa inundo la boca de todos, ahora sí que salimos rápido.............. (si oh!!)

1.900 horas, aún tratando de sacar la camioneta, enterrada hasta la guata, desmontada, con hambre, sed y delirios varios.... esto no va a resultar.

1.930 horas, después de un casi complot para quemar ahí mismo la camioneta (...Pato imagina, ahora tendríamos el nuevo punto “La camioneta del Pato”, si hasta rima...), bueno para tranquilidad del Pato logramos cambiar ese neumático, sacar la camioneta y avanzar, ahora ya de noche y con poca fe en la camioneta, con el Pajarraco decidimos buscar la ruta a pie, la cual sabíamos estaba a un cerro de distancia, pero podía ser a un año si desmontábamos otra vez.

1.945 horas, “Tranquilidad” aparece por estos lares y nos avisa que ya se está enfriando el asado y las empanadas, que nos apuremos o nos va a mandar a la con*!·$&$&/()((&%·W/*-+-*/

2.000 horas, caminamos y avanzamos a velocidad de a pie, la camioneta sigue sin problemas.... ya se quedo colgado este con*!·$&$&/()((&%·W/*-+-*/

2.100 horas, después de varios intentos logramos llegar al campamento ARA montado, con parrilla prendida, jarabe para la tos (el ARA siempre se preocupa de la salud de sus integrantes), algunos a pie y otros en vehículo, pero todos con la misión cumplida.

2.200 horas, aparece el grupo de rescate ARA, también con la misión cumplida, “un ARA jamás te dejara botado” (adiós amigo Gastón González).

2.230 horas, Chaitenman nos otorga unas palabras que nos dejo “El soldado desconocido” antes de partir a su madriguera, ¿¿¿Qué es un bautizo en el desierto???, aquí lo vivimos... ARA 2009.

Milenko Goic´ B.

Buen relato!!!

Qué ganas de haber estado ahí...

Saludos

Jaime Gibson L.

[Pato Ríos]

Empezado por Salim Hawas

Sr Torres
Sinceramente no solo creo, sino que estoy seguro que ud no tiene
nada de educacion, pues sus palabras reflejan que es un roto mal educado
y grosero.
Le pediria que porfavor se informe bien antes de hablar, pues digame en que parte me arreglaron el Trooper, porque yo que soy el dueño no lo sabia fijese ud.
Bueno la verdad es que mi intension no era hacer polemica, solo le consulte a Don Patricio sobre el tema pues me parecio oportuno,ya que hoy si se reconoce que el Jeep del Sr Luis Depetris no es standar.
Sin mas comentarios ni preguntas referente a lo pasado
Les saluda atenta y cordialmente
Salim Hawas

ufffff,,, Y DALE CON LO MISMO,,, ESE WRANGLER ES TAN STANDARD COMO SU TROOPER DON SALIM...

PERO NO ES EL TEMA,,,, Y COMO SIEMPRE DEBEMOS MEJORAR EL REGLAMENTO, VAMOS A INCORPORAR UN PUNTO QUE DIGA QUE LOS COMPETIDORES "DEBEN SABER PERDER".

QUE LES PARECE LA IDEA?????

[Pietro.]

Empezado por Pato Ríos

ufffff,,, Y DALE CON LO MISMO,,, ESE WRANGLER ES TAN STANDARD COMO SU TROOPER DON SALIM...

PERO NO ES EL TEMA,,,, Y COMO SIEMPRE DEBEMOS MEJORAR EL REGLAMENTO, VAMOS A INCORPORAR UN PUNTO QUE DIGA QUE LOS COMPETIDORES "DEBEN SABER PERDER".

QUE LES PARECE LA IDEA?????

Bueno, para los participantes que no saben perder y siguen insistiendo en lo mismo, acá les dejo la ficha técnica que venia con el manual del jeep wrangler, y si siguen las dudas tengo la original que sale el VIN del vehiculo y el timbre de la fabrica, cuando este en copiapo me llaman la ven, revisan el jeep y después hablan. Ahi podran ver que el jeep continua tal cual como salio de fabrica. No hay acción mas honesta en decir que si quieren revisen en el jeep al igual como se hizo en ese 36 hrs y no me negaría nunca a eso para sembrar dudas como si lo hicieron algunos competidores.

[Pato Ríos]

AQUI ESTA EL LISTADO DE LOS 60 CUPOS, SOLO TENDREMOS 60 CUPOS DISPONIBLES, RECUERDEN QUE EL MAXIMO SON 100 PERSONAS Y FALTAN APOYOS MECANICOS, JUECES Y CO-PILOTOS.

EXISTEN NO CONFIRMADOS QUE PRETENDIAN PARTICIPAR Y QUE NO HAN CONFIRMADO.

SI NO CONFIRMAN EN UNOS DIAS MAS, COMIENZO A REEMPLAZARLOS POR QUIENES ENVIEN MAIL SOLICITANDO CUPO.


N° PILOTO CATEG. CONFIRMADO
1 ADRIANO BERTOLLA M NO
2 JAIME MONTENEGRO P SI
3 PIETRO DEPETRIS S SI
4 MICHELANGELO BERTOLLA M NO
5 BRUNO RIVERA P SI
6 GIOVANI GIGLINO P NO
7 OSCAR CODOU M NO
8 MARTIN PARRA P SI
9 DIEGO TORRES S NO
10 LUIS DEPETRIS P SI
11 TEDY FULLERTON S NO
12 CLAUDIO BASCUÑAN M NO
13 LUIS BUSTAMANTE M SI
14 HANS LEHENER M NO
15 JORGE RESK M SI
16 RODRIGO GARATE M SI
17 TOTE PLA M NO
18 PETER RAJCIC M SI
19 EDUARDO CANTILLANA M SI
20 ISAIAS DIAZ M SI
21 LEONARDO BUSTAMANTE M SI
22 PATO TORRES M NO
23 JOSE LUIS TORREALBA M NO
24 SEBASTIAN ZAMORA M NO
25 RUBEN NASS M NO
26 JAIME MONTERO M SI
27 JORGE CILA M NO
28 NELSON AGUIRRE M NO
29 JUAN PABLO OSSES M NO
30 RENZO MONTESI M NO
31 RODRIGO PASTEN P NO
32 BENJAMIN OLAVE P NO
33 FELIPE MONTERO M NO
34 ANDY MEJIAS P NO
35 MANUEL CORTES S SI
36 CARLOS CORTES S SI
37 FRANCISCO MONTECINOS S NO
38 VICTOR CANTILLANA S SI
39 JORGE AVARIA P SI
40 IVO LJUBETIC M NO
41 ANGELO BERTOLLA M NO
42 GIULIO DEPETRIS M SI
43 MARCELO SOLE S SI
44 CARLOS PASTEN S SI
45 ANDRES MAURIZ M NO
46 JUAN CARLOS CRUZ M NO
47 MARCO ERAZO S SI
48 EUGENIO ALBASINI S SI
49 JORGE HERNANDEZ M NO
50 GUILLERMO SALAZAR M NO
51 JOSE LUIS PRIETO M SI
52 PATRICIO BUSTAMANTE M SI
53 MICHAEL GOIC S SI
54 VLADIMIR LJUBETIC M NO
55 ALDO CALLEGARI M SI
56 JOSE LUIS PARRA M SI
57 FEANCISCO MERCADO S SI
58 JUAN ALBERTO BICHARA M SI
59 JAIME GIBSON S SI
60 GINO BIANCHI P SI

[benja olave]

Pato yo voy , asique confirmado desde puerto montt

Saludos

[Bombero 4x4]

Empezado por Pietro.

Bueno, para los participantes que no saben perder y siguen insistiendo en lo mismo, acá les dejo la ficha técnica que venia con el manual del jeep wrangler, y si siguen las dudas tengo la original que sale el VIN del vehiculo y el timbre de la fabrica, cuando este en copiapo me llaman la ven, revisan el jeep y después hablan. Ahi podran ver que el jeep continua tal cual como salio de fabrica. No hay acción mas honesta en decir que si quieren revisen en el jeep al igual como se hizo en ese 36 hrs y no me negaría nunca a eso para sembrar dudas como si lo hicieron algunos competidores.

Yo creo que esta todo bien, hasta donde dice OPTIONAL EQUIPMENT.
Una cosa que yo ponga el equipamiento ADICIONAL en la fabrica o en otro taller, pero sigue siendo equipo adicional al jeep de serie, o no

Que tengo que meterme en peleas donde no me han llamado tambien...jajajajaja

[Pietro.]

Empezado por Bombero 4x4

Yo creo que esta todo bien, hasta donde dice OPTIONAL EQUIPMENT.
Una cosa que yo ponga el equipamiento ADICIONAL en la fabrica o en otro taller, pero sigue siendo equipo adicional al jeep de serie, o no

Que tengo que meterme en peleas donde no me han llamado tambien...jajajajaja

Bombero, en ese momento el reglamento de standar era un vehiculo tal como salio de fabrica mecanicamente, independiente si tiene o no el equipamiento opcional, en este caso tiene el equipamiento opcional y salio asi de fabrica y entraba en el reglamento. Hoy no entra en reglamento porque no es importado al pais por la marca representante y no por ser modificado mecanicamente.

Bueno esa ficha la publique para que no sigan reclamando cosas que en su momento estaba dentro de reglamento, no estoy justificando para que siga en standar. Hoy mi papa pasa a potenciados y no tiene ningun problema con eso.

saludos.

[Jaime Montenegro]

Empezado por Pietro.

Bombero, en ese momento el reglamento de standar era un vehiculo tal como salio de fabrica mecanicamente, independiente si tiene o no el equipamiento opcional, en este caso tiene el equipamiento opcional y salio asi de fabrica y entraba en el reglamento. Hoy no entra en reglamento porque no es importado al pais por la marca representante y no por ser modificado mecanicamente.

Bueno esa ficha la publique para que no sigan reclamando cosas que en su momento estaba dentro de reglamento, no estoy justificando para que siga en standar. Hoy mi papa pasa a potenciados y no tiene ningun problema con eso.

saludos.

Yo apoyo por que se quede en Standar....................a Potenciados no, por favor !!!!!!!!

[Milenko Goic]

Amigos:
La idea de estos eventos 24, 36 y 48 hrs es disfrutar, además hemos hecho un reglamento que hemos ido mejorando entre todos, es muy dinámico, cada vez sale algo nuevo que debemos incorporar o mejorar, ya sea para la competencia, campamento y por supuesto para las trepadas y sus enlaces. Los reglamentos se entregan para cada evento, no son retroactivos, ni siquiera para todo lo que sigue, pero hemos sentado un precedente que nos permite más que reglamentar, hacer escuela y unificar criterios para jeepear, ya sea en equipamiento, seguridad, etc. Cualquier idea sirve, solo si tiene fundamento que nos permita mejorar.

Saludos

Milenko Goic´ B.
Presidente y Juez ARA

[jorge avaria]

Empezado por jimo

Yo apoyo por que se quede en Standar....................a Potenciados no, por favor !!!!!!!!

jajajajaja...ta buena...jajajajaj......yo tb. lo apoyo compadre...jajajajaja