PROYECTO:SAS A TERRACAN( se ira actualizando periodicamente)

[RNewcomb]

Empezado por Tapage

Si a radicales vamos .. le metes un V6 4.3, con una hermosa TH400 con manual lockup, extreme valve body, Atlas II y alli si que quedas de una ..

UUUf que sangriento David.. pero te apoyo

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Tapage

Si a radicales vamos .. le metes un V6 4.3, con una hermosa TH400 con manual lockup, extreme valve body, Atlas II y alli si que quedas de una ..

Y le monta una carroceria de 4Runner y estamos al otro lado!!

[AndR3Z]

Empezado por Gonzalo Bravo

Y le monta una carroceria de 4Runner y estamos al otro lado!!

yaapo.. no le desvirtuien el post a Ale...

volviendo al tema.. en Argentina a mi viejo le han hecho juegos de piñones completos para cajas de cambio de carrera, por lo que creo que te podrían fabricar juegos de piñones para transfer para quedar con la original y reducirla un poco..

[OAM]

Empezado por Gonzalo Bravo

Yep, por eso gerenalmente dijo "minimo XX:1", ya que el peso es considerable y la resistencia al viento tambien.

Pero ojo que depende de las relaciones que traiga el auto, ya que una 5.13 en un vitara no tiene niguna relacion con la misma relacion en un Wrangler. Y si hay caja A/T de por medio, peorrrrrrrrrrrr.-

Y ademas por ese insito que hay que probarlo primero. A mi me paso con con 36" anda bien con 5.13, pero cuando tenia el superchargador, eran demasiado cortas. O sea, en los jeeps chicos necesitas de coronas mas cortas de lo normal para poder vencer el avance.

Hay un tema que es importante y que son los frenos, ojo con eso.-

Claramente....!!! por ejemplo yo tengo caja de 3 velocidades con primera 2.99 osea necesito algo de ayuda para lograr la relacion final necesaria para salir de la inercia....

Distinto seria con una caja por ejemplo de 4 velocidades con una primera mas corta que me permitiria jugar con una relacion de piñon mas larga, Me refiero que un 4x4 con una primera muy corta no notaria tanto el cambio de medida de neumatico.

[chuika]

Esta cubierta llega a Argentina,la Maxxis Creepy Crawler en medida 35x12,5x15:

[4x4rock_y]

Empezado por chuika

Esta cubierta llega a Argentina,la Maxxis Creepy Crawler en medida 35x12,5x15:

es un rico meunatico para roca,grietas y barro pero un poco pesado para la carretera, yo lo tengo en mi rocky con diferenciales hilux con 4.88 y con detroit y arb, osea al 100% full blokeo y anda muy bien en ruta en carretera no paso los 110 a 120 con mi 3y!!

buen neumatico rico desempeño!

[chuika]

Gracias por la info!

Con respecto a la suspension trasera,ahora tengo una de cuatro tirantes,paralelos,dos superiores y dos inferiores con barra panhard.Y como no me permite una gran articulacion,ya que esta presente el tanque de Diesel,le colocare un unico brazo superior en el medio justo,agarrando la cabeza de chancho por arriba.manteniendo el esquema si de los dos inferiores,y la barra panhard.

algo similar a esto:









saludos
Ale

[Gerardo Oakley]

Empezado por chuika

Amigos:
les hago varias preguntas ya que tienen mucha mas experiencia en cauchos grandes(en Argentina 33" ya es bastante):

-Ademas de los cambios que le estoy haciendo a El Cuco en el sistema de suspensiones,estoy evaluando ponerle 35x12,5x15 G.Wrangler MTR en las llantas 15 x 8" de aleacion que tengo ahora en las 33x12,5x15.


1-Que gano con los 35" en off road sobre las 33"?
2-Que problemas me pueden traer en crucetas y palieres,tengo palieres de 30 estrias en los dos Dana 44.Aguantaran?
3-Pierdo en asfalto velocidad y control(a veces hay que recorrer hasta 1000 kms para llegar al lugar de la travesia)?
4-Que le tendria que modificar para esas cubiertas,las relaciones son de 4,56,tendria que ir a grupos mas cortos,por ejemplo 5,13?
Tengo un motor Turbodiesel de 165Cv(esta chipeado)con 48 kgm de torque y la camioneta pesa 2200 kgs.

En resumen se justifica realmente el gasto?

muchas gracias
Ale

No se si te puedo ayudar en algo pero con relacion a los vehiculos nos parecemos bastante:

Yo en mi 4runner tenia como original 4.88 y le puse un motor diesel mas menos con la misma potencia y torque que tienes tu ahora con meumaticos 35 en carretera por lo menos andaba muy enrollada casi a 3100 rpm a 100km/h por lo que tuve que poner unas coronas más larga y quede con 4.56 finalmente y baje las 200 vueltas que queria a la misma velocidad.

Un poco respondiento a tus preguntas creo que con 35 ganas mayor despege y en mi caso gane mas velocidad final que con 33.

COn respecto a las cruzetas palieres y demaces por lo menos en mi caso con ejes 30 estrias y coronas toyota en 2 años ningun problema.

Yo ando con mtr 35 " el cual lo encuentro de los " mixtos" el mejor. Por lo menos a mi me duraron cerca de 60 mil km y aun le quedan como 8 mm de los 19mm que traen originalmente. Cuendo ando en barro los bajo a 12 libras y las paso casi todas.

Te adjunto una foto para que veas.

[chuika]

Gerardo muchas gracias por tu respuesta.
Las llantas que llevas son de 10"?
Tengo de 8" en las 33" y me gustaria conservarlas si paso a 35"x12,5"x15"
saludos
Ale

[Roland]

Empezado por chuika

Gerardo muchas gracias por tu respuesta.
Las llantas que llevas son de 10"?
Tengo de 8" en las 33" y me gustaria conservarlas si paso a 35"x12,5"x15"
saludos
Ale

Puedes conservarlas, pero obliagadamente vas a necesitar unos desplazadores de masa para que los neumas no toquen las partes interiores.