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20-01-2007, 13:20:49 | #1 |
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Fecha de Ingreso: Jun 2005
Ubicación: Santiago y calbuco, Chile
Edad: 57
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Upgrade CJ/7
Hace un par de años que tengo este cj, que con discreta dedicación y en la medida de lo posible ($$$) he buscado, en primer lugar, confiabilidad y resistencia para luego pasar a la estética.
Especificaciones: Año: 1980 Marca: Jeep Modelo: CJ-7 Renegade Color: Rojo Motor: AMC 258 con carburador mc2150 Transmisión/Caja de Transferencia: SR4/ Dana 300 Dirección: Hidráulica Yugo Trasero: Ford 9 pulgadas 4.11 Yugo Delantero: Dana 30 3.54 (por ahora) LLantas: Originales de Fierro 8" Neumáticos: 31 X 10.50 BF Goodrich AT Amortiguadores Delanteros: Rancho RS9000X Amortiguadores Traseros: Rancho RS9000X/Monroe Gas Magnum Accesorios: Relojes: Temperatura y Amperímetro VDO; A/F, presión de aciete y voltímetro. Radio: Alpine Comunicaciones: TH-79 Que viene: Latas :p , durante los próximos meses se vienen reparaciones de lata y pintura. Lo último hecho fue el cambio el yugo trasero, y fender de TJ, así quedo Última edición por caicaen fecha: 20-01-2007 a las 18:56:39 |
20-01-2007, 15:12:43 | #2 | |
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Cita:
SAludos Pato |
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20-01-2007, 18:52:47 | #3 |
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Fecha de Ingreso: Jun 2005
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Interior y Motor
Todo el sistema toma de aire es Dodge Magnum con carbutrador mc2150 en multiple de admision clifford. Multiple de escape 3-2-1.
Del interior destaco las perillas made in OAM Saludos. Última edición por caicaen fecha: 20-01-2007 a las 19:06:22 |
20-01-2007, 18:56:01 | #4 |
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Ubicación: Santiago y calbuco, Chile
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Gracias Pato.
Nop, asi no se puede, solo 4x2 :( Saludos. |
22-01-2007, 07:49:18 | #5 |
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Utas....!!! que lindas las perillas......jejejejeje se ve rico el Cj sobre todo se nota que te has preocupado del motor, si vieras el mio te mueres, ese carburador como lo conseguiste...??? lo traes importado...? entiendo que es el que menciona Javier Acuna, verdad...???? yo tengo el multiple de dos pernos me sirve...??? o tiene que ser el de 4 pernos..?
Oscar |
22-01-2007, 08:35:16 | #6 |
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Me gustó el ingenio que ocupaste para colocar la Radio. Yo haré lo mismo!
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22-01-2007, 09:29:15 | #7 |
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Fecha de Ingreso: Jun 2003
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Edad: 51
Mensajes: 6.212
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y no molesta para mover la palanca de la trasnfer....????? yo no puedo poner ni un par de relojes porque me estorbaria para moverla..... :mad:
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22-01-2007, 10:18:06 | #8 | |
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Cita:
El carburador es el mismo que menciona javier acuña y deberías hacer el mismo cambio de multiple que él hizo. Mi suerte fue que el múltiple que tenía era un clifford con paso de agua, llegar y porner el CB. Este es una versión, entiendo, más nueva que el de Javier, este es el mc2150 y el otro el mc2100. Diferencia, este tiene ahogador eléctrico y mecánico por agua, aún no lo instalo (no se como!!!) y una diferencia de la forma de la base. Lo encontré en una desarmaduría, estaba puesto en un 302. Saludos. |
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22-01-2007, 10:26:55 | #9 | |
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Ubicación: Santiago y calbuco, Chile
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Cita:
Ya, finalmente fuera igual la radio, en consola central, los relojes a cada lado en ángulo hacia el conductor, y en lugar de la radio ..... ya tengo pensado un destino y uso |
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22-01-2007, 10:29:41 | #10 | |
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Fecha de Ingreso: Jun 2005
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Cita:
Saludos. |
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