Se detiene al frenar Jeep Nissan Terrano / pathfinder 3.0 v6

[felipe_1989]

Empezado por pcruzn

Estás viendo una mitad del asunto :). Por eso te dije que no servía lo de testear la batería con un multímetro (tester). La batería puede estar suministrando los 12-14 volts en un momento determinado (vehículo apagado o en ralentí), por lo que no tendrá ningún problema en partir (y el multímetro dirá que está en el rango).

La otra mitad del asunto: El problema es que a veces las baterías también fallan en el sentido de que no son capaces de mantener constantes esos 12-14 volts, es como que se mandan pifias de suministro en ciertos momentos de exigencia. Y si se manda esa pifias de suministro, todo el sistema eléctrico/electrónico (incluida la bomba de bencina) fallan.

Si la batería es muy vieja (digamos, más de un año y medio o dos años) detén todas las reparaciones y verifica el tema de la batería. Puede que el problema esté ahí y te ahorres mucho.

Saludos!

dificil por lo general estos motores usan alternadores grandes, por lo que deberia ser capaz de suplir cualquier caida de tension de la bateria. ahora, si el alternador estubiera con problemas seria mas probable aun pero basta con hacerla andar y desconectar la bateria para descartarlo.

[Alesal]

Empezado por felipe_1989

dificil por lo general estos motores usan alternadores grandes, por lo que deberia ser capaz de suplir cualquier caida de tension de la bateria. ahora, si el alternador estubiera con problemas seria mas probable aun pero basta con hacerla andar y desconectar la bateria para descartarlo.

Tuve problemas con una bateria, no mantenia carga y al encender el motor el voltaje cai bajo los 9v, como no siempre fallaba y la bateria apenas tenia 2 meses de comprada en principio pense que era la camioneta, si al medir en los bornes con el motor andando el voltaje esta cerca de los 14 el alternador esta bueno y si desconectas la bateria el motor sigue funcionando sin problemas asi que si se apaga al frenar es otro el problema a si que a revisar conecciones, mangueras, limpiar etc.

[juanda029]

El alternador se hizo una mantencion al momento de realizar varios cambios y mantenciones generales al jeep, de igual forma verificare bateria por si las moscas con el mecanico, hoy lo vera, el y su ayudante piensan que puede ser un tema electrico, ademas siente que sale poca presion por el escape y que tambien podria estar fallando(tema que aun no ha tratado ya que solo he ido a conversar con el por tiempo y disponibiilidad en su taller), este tema electrico lo asume porque al conectar la alarma igual las revoluciones tienden a bajar ya que esta conectada al encendido (con el vehiculo andando y reitero se le hizo mantencion al alternador).

Sigo aceptando ideas para transmitir al mecanico ya que ahora empezo el DESCARTE que no es bueno para el bolsillo.

gracias por sus ayudas y comentarios.

[pcruzn]

Empezado por Alesal

Tuve problemas con una bateria, no mantenia carga y al encender el motor el voltaje cai bajo los 9v, como no siempre fallaba y la bateria apenas tenia 2 meses de comprada en principio pense que era la camioneta, si al medir en los bornes con el motor andando el voltaje esta cerca de los 14 el alternador esta bueno y si desconectas la bateria el motor sigue funcionando sin problemas asi que si se apaga al frenar es otro el problema a si que a revisar conecciones, mangueras, limpiar etc.

No necesariamente. La única forma que hay para que un alternador comience a pasar electrones a la batería es que la batería tenga una carga de electrones menor a la generada por el alternador. Los electrones fluyen así. No lo digo yo, lo dice la física. Peor aún, el paso de electrones desde el alternador a la batería no es instantáneo. Esos pequeños instantes de tiempo son los que pueden motivar que todo el sistema falle. Si ahora sumamos el hecho de que una batería mala puede en algunos momentos caer a 5-8 volts, los problemas se acrecientan más.

Insisto, en este tipo de problemas lo primero que se debe hacer es descartar problema de batería.

Saludos!

[juanda029]

Para cerrar el tema, por si a alguien mas le pasa, lo que hice fue arreglar un problema que venia arrastrando de antes, el cambio de empaquetadura de culata adquiriendo el kit de motor de empaquetaduras, lo cambie y se quito el que se detenga, luego del reaprete nuevamente quedo con un vaiven de revoluciones, al final era una manguera que esta en la parte superior pero detras del motor o detras de la admision que, al menos en mi caso, deberia estar desconectada. Alli movi el tornillo de la IAC, la que no estaba casi nada cochina, y no paso nada, como dije era la manguera que deberia estar desconectada, yo no vi que manguera, solo el mecanico me lo dijo no me cobro, osea no fue para cobrarme.

Espero que le sirva a alguien.

saludos