Tahoe 6.5 TDI => 6.6 Duramax

[F.B.I]

Empezado por F.B.I

Hola, aqui mis humildes 2 pesos :
Alternador, El mio fallo 2 veces asique fue cambiado por uno mejor, de 180 Amperes, el qe trae no es muy bueno que digamos. Si te vuelve a fallar te aconsejo un Upgrade
Que ande fallando el motor lo mas probable es que sea el PMD ( el modulo que se quema por el calor ) y OJO que cuando falla ese modulo NO NECESARIAMENTE arroja codigos ''check engine'', en internet hay toneladas de informacion ( thedieselplace.com es buen lugar)
Si tu 8º numero del VIN es una ''F'' no tienes EGR y lo descartas.
Mi suburban del 1999 ah quemado 2 mudulos ''PMD o FSD'', el primero fue con la camioneta stock y la otra cambiamos el modulo cerca del motor, Instalado en una base apoyada en el camello de admision, y en dias de calor no se podia poner el dedo porque quemaba... Igual fallo, Si quieres una solucion para SIEMPRE y barata ponla lo mas alejada del motor, Aqui lo puse yo con un disipador mediano y con suerte anda ''tibio'' en verano :


Lo otro qe tienes 99% posibilidades de qe falle es la bomba elevadora, tambien merece atencion. Yo personalmente ando con una de repuesto dentro de la camioneta y tengo puesto un reloj qe mide la presion de esta.
Si no metes aftermarket en este punto, ten una de repuesto.
Este video lo grabe hace un tiempo y deja ver que la bombita elevadora (ver del minuto 2 en adelante)
http://www.youtube.com/watch?v=fkndFXark2w

Y como todo diesel, su reloj EGT,Boost y Tº Caja son obligatorios !!!!
saludos y rica camioneta !!!

Tarde o temprano esto iba a pasar, Como te dije anteriormente en unas paginas atras en este thread las bombas elevadoras no son de fiar...
Te aconsejo andar con una de repuesto para donde quieras qe vayas o la solucion definitiva, adaptar una bomba de buena calidad.
Saludos !

[Kruger]

Empezado por F.B.I

Tarde o temprano esto iba a pasar, Como te dije anteriormente en unas paginas atras en este thread las bombas elevadoras no son de fiar...
Te aconsejo andar con una de repuesto para donde quieras qe vayas o la solucion definitiva, adaptar una bomba de buena calidad.
Saludos !

si lo se, el problema es que todo pasa mas temprano que tarde.......
Por lo que vale una bomba "buena" compro 6 u 8 de las originales.....


ahora el aire acondicionado, no enfriaba, se cargo y tampoco enfriaba.... Cuack!!!
el compresor malo...... entra compresor nuevo......

en fin, pronto se acabaran las piezas viejas y quedara con todo nuevo

[Pato Leguía]

Empezado por Kruger

y ahora que hago, la vendo?

[Kruger]

El cariño y la preocupación han rendido sus frutos.... le toco su revisión técnica, paso cero falta y a la primera!!

dicen que el amor por los fierros no es correspondido... yo creo que si...


se esta preparando para partir a nuevos rumbos, definitivamente no le gustó Santiago....

[Kruger]

extraño viaje al sur.... partió en busca de nuevos destinos al sur profundo, pero no quiso, se puso chucara y de Temuco, Lautaro para ser mas especifico no quiso pasar...

No se si el frío o la lluvia, pero no quiso volver al sur.... no tendrá buenos recuerdos?

Volvió a Santiago, y hasta ahora se ha comportado cero falta, ojala que no sea una tontera de esas que parecen de la dimensión desconocida... que cuesta mucho pillar...

Mención aparte para el aventurero chofer, un agrado encontrarse con gente con amor por lo fierros, con la aventura hasta los huesos y que por sobre todo, funcionan de palabra....

[Kruger]

Comenzó el misterio.... Tenemos código P0266

se sacaron los inyectores y se probaron en banco de pruebas.... todas buenos...
si es algo eléctrico o electrónico

[Alesal]

Empezado por Kruger

Comenzó el misterio.... Tenemos código P0266

se sacaron los inyectores y se probaron en banco de pruebas.... todas buenos...
si es algo eléctrico o electrónico

Por lo menos te dice que puede ser. Que lata haberla traido de vuelta .

[caicaen]

DETECTOR DE CORTOCIRCUITOS

CARACTERISTICAS MARCA / ORIGEN CODIGO PRECIO CON IVA
Detecta cortocircuitos y circuitos abiertos.
Detecta recorrido de cableado
Para uso automotriz
UYUSTOOLS
3700148
$ 32.500

Quizas esto pueda ayudarte,

saludos,

[Kruger]

Empezado por caicaen

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Quizas esto pueda ayudarte,

saludos,

Me gusto eso, donde se compra?

de la Tahoe, se cambió el sensor del cigueñal y no ha aparecido nuevamente el código.... esta en observación y aprendizaje


Crankshaft position sensor
From Wikipedia, the free encyclopedia



Typical inductive crankshaft position sensor
A crank sensor is an electronic device used in an internal combustion engine to monitor the position or rotational speed of the crankshaft. This information is used by engine management systems to control ignition system timing and other engine parameters. Before electronic crank sensors were available, the distributor would have to be manually adjusted to a timing mark on the engine.

The crank sensor can be used in combination with a similar camshaft position sensor to monitor the relationship between the pistons and valves in the engine, which is particularly important in engines with variable valve timing. This method is also used to "synchronise" a four stroke engine upon starting, allowing the management system to know when to inject the fuel. It is also commonly used as the primary source for the measurement of engine speed in revolutions per minute.

Common mounting locations include the main crank pulley, the flywheel, the camshaft or on the crankshaft itself. This sensor is the most important sensor in modern day engines. When it fails, there is a chance the engine will not start, or cut out while running.[citation needed]


Types of sensor[edit]
Commonly a hall effect sensor is used, which is placed adjacent to a spinning steel disk. Other detection principles can be employed such as an optical sensor or inductive sensor.

Some engines, such as GM's Premium V family, use crank position sensors which read a reluctor ring integral to the harmonic balancer. This is a much more accurate method of determining the position of the crankshaft, and allows the computer to determine within a few degrees the exact position of the crankshaft (and thereby all connected components) at any given time.

Function[edit]
The functional objective for the crankshaft position sensor is to determine the position and/or rotational speed (RPM) of the crank. Engine Control Units use the information transmitted by the sensor to control parameters such as ignition timing and fuel injection timing. The sensor output can also be related to other sensor data including the cam position to derive the current combustion cycle, this is very important for the starting of a four stroke engine.

Sometimes, the sensor may become burnt or worn out. The most likely causes of crankshaft position sensor failure are exposure to extreme heat. Many modern crankshaft sensors are closed units and therefore will not be damaged by water or other fluids. When it goes bad, it stops transmitting the signal which contains the vital data for the ignition and other parts in the system.

A bad crank position sensor can worsen the way the engine idles, the pistons fire, or the acceleration behavior. If the engine is revved up with a bad or faulty sensor, it may cause misfiring, motor vibration or backfires. Accelerating might be hesitant, and abnormal shaking during engine idle might occur. In the worst case the car may not start.

The first sign of crankshaft sensor failure, usually, is the refusal of the engine to start when hot but will start again once the engine has cooled.

[Bronco302]

y se va a la serena?