Montar inter cooler en motor diesel

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por power

me interesa el tema para mi patrol, una consulta novata, al pasar por un vadeo, al intercooler le pasa algo ? hay que tener algun cuidado con el agua ?

El intercooler va colocado en serie entre el turbo y la admisión, por lo que está totalmente sellado contra entrada de agua al motor y los cambios de temperatura no le debieran afectar.

Saludos

Nigel

[power]

gracias por la respuesta Niggel, sobre el tema de cual adaptar me imagino que uno que tenga una cilindrada parecida, en mi caso como andare con uno de una DMAX 3.0, yo tengo montado un motor Nissan FD35T, en tu caso cual apataste ?

[CAPITAN CAVERNICOLA]

lo que me preocupa es el torque, si demora mas en cargar pierdo torque no?

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por CAPITAN CAVERNICOLA

lo que me preocupa es el torque, si demora mas en cargar pierdo torque no?

Hasta donde yo lo veo demora mas la salida en primera y hay una leve diferencia al pasar al siguiente cambio, en mi caso yo me equivoqué por que puse uno muy grande y la demora en primera es notoria, pero si pones uno de Dmax 3000 o algo de la cilindrada de tu motor va a andar OK y mejora todas las prestaciones ya que la importancia de enfriar el aire después del turbo es que disminuye su volumen y eso permite mas moléculas de oxigeno (comburente) por cada cc que hace el cilindro. en forma simple, mejor combustión.

Saludos

Nigel

[power]

nigel, por lo entiendo de tu caso adaptaste uno que era ms de un 3,3 ?

[Tapage]

De que motor estamos hablando .. ?

Un IC donde sea que lo pongas siempre va a estar sujeto a su VE y por lo tanto un pressure drop .. lo cual puede ser compensado con la apropiada selección de un turbo que haga full boost a menor rango de rpm .. ( para lo cual tendrías que ver el PR que quieres ).

En todo caso, poner un IC en un Diesel va a tener sentido si es realmente necesario ..

Si estás haciendo 8 PSI y tus EGT's jamás pasan de 800°F no le veo sentido .. porque no tienes un issue de intake temps y vas a agregar LAG innecesario ..

Si por el contrario tienes el turbo adecuado para tus expectativas y la cantidad de diesel suficiente para que tus EGT's estén volando .. entonces hace sentido mirar con detenimiento tu intake temp, las cuales bajaras con el IC correcto permitiendote usar el diesel que tienes ..

Así anda mi 1HD-T

http://www.youtube.com/watch?v=-myQJCNa0og

Este mi IC setup en Marilu



y este mi IC setup en Tencha



En ambos casos dada la cantidad de Diesel que inyecto tengo Alcohol injection con Dual Nozzle pre y post turbo ..

En la pic del IC de Marilu no está instalado aún el shroud que le puse .. aunque ahora si está ... ( tengo que tomar una pic más reciente ).

[unimog-s]

tapage tuviste que cortar el capo para el intercooler?? o te cupo con electro y todo??? se ve la raj.... la instalación, saludos,

[Nigel Moleker Castro]

Empezado por power

nigel, por lo entiendo de tu caso adaptaste uno que era ms de un 3,3 ?

El que puse yo no se de que es, ya que lo compré en una desarmaduría, de hecho he pensado en cambiarlo pero por tiempo no lo he hecho.

Saludos

Nigel

[Tapage]

Empezado por unimog-s

tapage tuviste que cortar el capo para el intercooler?? o te cupo con electro y todo??? se ve la raj.... la instalación, saludos,

al milimetro ..

[CAPITAN CAVERNICOLA]

hermoso.................