motor petrolero /temperatura

[JPVM]

Claudio, mi opinion se fue por mail interno (PM) :wink:

[MLOZANO]

Empezado por JPVM

Claudio, mi opinion se fue por mail interno (PM) :wink:

No seas mala onda, a varios nos interesa. :wink:

Saludos

Mariano

[JPVM]

No es de mala onda, sino que Claudio me mando un PM :wink: , en realidad mi idea era muy parecida a la de Facundo.
Aca va el PM:

De: JPVM
Para: theclaudio
Publicado: Lun Jul 28, 2003 9:03 pm
Asunto: Re: consulta please
Hola
Gracias por el cumplido.
En realidad a todos los motores Turbo Diesel se les puede instalar un intercooler. Existen aire - aire (requieres de una toma de aire en el capot) y aire - agua (watercooler, que tiene un deposito de agua interno y radiador adelante). La función de éstos no es bajar la temperatura del agua del motor (la que lees en el medidor del motor), sino que mejorar (bajar) la temperatura de entrada del aire de la admisión al motor y subir la potencia por este efecto.
Tu motor Nissan debe ser el TD27T. Si anda la temperatura del agua del motor muy alta, puede ser un termostato malo o alguna problema de que el sistema de refigeración esté obstruido. Los electro sirven , pero a veces en off road se puede echar a peder (con el agua) mientras que el actual no le pasa nada.- No te recomiendo botar el ventilador de serie que viene con un embrague y/o conectado a una polea del motor. Tal vez ese embrague esté malo. Yo probaría viendo esto y despues el tema del circuito de refrigeación completo (radiador, tuberias, bomba de agua, ventilador, termostato).

Buena suerte.

[JPVM]

Facundo, si hablas de velocidad, creo que es dificil que vayas a exceder al 2.3 Mecedes que tenian con el diesel nuevo.
Sólo considera que el 230G pesa como 1.850 Kg si mal recuerdo. El motor bencinero del 230G tenía 90 Hp, el motor Diesel Nissan TD27 (aspirado) tiene 85 Hp y el Turbo TD27T tiene 105 Hp. No creo que te de para mas de 120 o 130 km/h con mucha suerte en el Meche (yo tuve uno y se lo que significa la palabra "lento").-

[JPVM]

No tengo una pagina Web (ese motor se vendio harto en Europa y Japon, ahora llego a Chile en algunas D22, el TD27), pero ese motor imagina que sin turbo tiene 85 Hp, con turbo no suben mucho los diesel y me acuerdo haber visto 105 Hp para ese 100% seguro. 120 Hp es harto para un motor diesel sin tanta tecnologia (no es common rail) y antiguo. En España hay harta info, trata buscar por TD27T en paginas en español.-

Yo tenia el 230G , mi primo tenia el 280GE.-

[Tapage]

Acá se comercializó mucho ese motor Turbo sin intercooler en las Nissan cuadradonas .. todas venian con LSD atrás y eran carros rápidos económicos pero nunca se hablo muy bien de la durabilidad de ese motor.

el 2.7 turbo diesel asi no más por notas del consesionario dejaba 98 hp a 3500 rpm .. una locura por que a esas rpm se va reventando el motor ..

Ahora al punto .. despues de haber revisado lo que ya te han comentado, creo que quedamos en la parte de la misma máquina, partiendo de la capacidad del radiador .. debes tener por lo m enos 1.5 más agua en el radiador de lo que cabe en el bloque ...

LE tocaron el libraje del turbo al instalarlo .. ?

Consume aceite o lo quema .. ?

[JPVM]

Empezado por FLOZANO

Segun esta pagina el 2.7 turbo intercooler tiene 125 cv (126 HP).

http://www.garatgenogreda.ad/nisan/terrano/precios.htm

EStos españoles son harto mentiosos. El TD 27 (sin turbo tiene 85 Hp), voy a averiguar acerca del TD27T, pero dudo que suba tanto como 40 Hp mas en un diesel ...



Por ej en Alemania esta este aviso de un Terano II Turbo Diesel Intercooler con 114 HP:

Preis: 24.490 EUR
Motor: 2,7 Tdi
PS: 114
Nr:
EZ: 12/02
Farbe: grün
km: 50
FG-Nr: 456 903
Ausstattung: 3T, Top-Style-Paket, el. GHSD, Leder, Sitzheizg. v., CD- Wechsler, Alu, RC m. FB, FB, ABS, EBD, beheiz. Sp.
vgl. Neupreis: 32.390 EUR

[Tapage]

[quote=Alfred]

Empezado por "Tapage"

el 2.7 turbo diesel asi no más por notas del consesionario dejaba 98 hp a 3500 rpm .. una locura por que a esas rpm se va reventando el motor ..

LE tocaron el libraje del turbo al instalarlo .. ?

Consume aceite o lo quema .. ?[/quote

Dificulto mucho eso para un 2.5 Diesel de 4 cilindros con mínimo en tecnologia .. pero pues allí va ..

Muy buena observación y buen punto a considerar .. es muy cierto que si la bopquilla del injecctor no está pulverizando bien el diesel puede haber calentamiento ..

El libraje se refiere a la cantidad de libras que tira o que puede llegar a tirar el turbo ..

Para el off road y para no ir en detrimento de la vida util del motor no acostumbras ver más de 12 lbs en un turbo ..

De hecho casi todos andan en menos de 10 lbs ..

Los turbos que tiran 15 y 18 lbs son los que vienen en máquinas fuertes de camiones y equipos pesados ..

Si habian aumentado ( que asumo que no ) el libraje o la entrega de la canidad de diesel en la bomba .. es causal seguro de calentamiento pues estas metiendo más presion y/o más diesel del que motor puede quemar / soportar ..

[Tapage]

Me dañaste de muerte .. no sé exactamente como se llama pero me magino bueno no de hecho el que he visto es un manometro, pero no sé si es espcial y lo usan en los laboratiors turbo Diesel acá en Panamá ..

Sacan el turbo y al tenerlo en un banco de pruebas allí determinan que tantas libras está empujando ..

Pero este turbo que comentas es originario de tu rocky .. ? que motor es . ?

[JPVM]

Empezado por Gerardo Pini

QUe instrumento y en que lugar fisico se puede poner para saber a cuanto trabaja el Turbo de mi Rocky?

Se pone un reloj medidor de Boost (yo tengo uno montado en el pilar) y va una manguera de aire al tubo que entra a la admisión donde hay presión. Alli te da la lectura de la presion de aire que esta soplando el turbo. El mio esta en 8 - 9 psi.

El de mas arriba .......