Electroventilador Cherokee XJ

[Powerstroke]

Empezado por Pampa

En el mío, 87, tiene el aspa con vizcoso y el electro que prende con el AC o cuando la t° sube un poco más de 1/3.

Acá está la ubicación del conector.

Saludos,

Juan Pablo

De esto es exactamente de lo que estoy hablando . Al parecer estaria fallando el electro , ya que no se prendio en condiciones de uso normal , siendo que siempre que el motor sobrepasa cierta temp. se prende.
Obiamente se calento el agua y el tanque de expansion sufre las consecuencias.
Que puedo hacer ? lo saco y lo reviso con una fuente de energia externa a ver si prende ? Como saber si no es algun sensor que esta webing... ?
Saludos

[Pampa]

Empezado por Powerstroke

De esto es exactamente de lo que estoy hablando . Al parecer estaria fallando el electro , ya que no se prendio en condiciones de uso normal , siendo que siempre que el motor sobrepasa cierta temp. se prende.
Obiamente se calento el agua y el tanque de expansion sufre las consecuencias.
Que puedo hacer ? lo saco y lo reviso con una fuente de energia externa a ver si prende ? Como saber si no es algun sensor que esta webing... ?
Saludos

Conéctalo directo, si anda es problema del bulbo.

Saludos,

Juan Pablo

[Powerstroke]

Empezado por Pampa

Conéctalo directo, si anda es problema del bulbo.

Saludos,

Juan Pablo

Como directo? tiene un enchufe

[tatamovil]

si, tiene un conector desde cual puedes energizarlo directo, si gira es bulbo si nada pasa pa´ fuera (recuerda revisar el fusible!!)

[Pampa]

Empezado por tatamovil

pampa, leo en tu firma una high performance ECU, se notó la diferencia? vale la pena? cuanto costo??

saludos

Si, se notó, quedó más agil, de mejor respuesta y alarga la pasada de cambios. Se lo compré a Patricio Izikson hace como 2 años creo que en 200 lucas.

Esta ECU sirve solo en los XJ hasta el año 89 que traen el selector de transmisión power/comfort.

Saludos,

Juan Pablo

[Powerstroke]

Bueno el electro funcionó energizandolo directamente. Cual es el siguiente paso?
A que temperatura deberia de prenderse en todo caso?
Hay una ensalada de cables y enchufes adentro de este cacharro
Donde esta , como es , como se llama y como lo pruebo, al famoso sensor que se encarga de prender el electro? Todo tipo de sugerencias son bienvenidas
Saludos

Nicolás

[caicaen]

Ve fusibles, luego el bulbo de temperatura.
Debería funcionar no mas allá de los 95-98 grados.

Saludos

[Pampa]

Empezado por Powerstroke

Bueno el electro funcionó energizandolo directamente. Cual es el siguiente paso?
A que temperatura deberia de prenderse en todo caso?
Hay una ensalada de cables y enchufes adentro de este cacharro
Donde esta , como es , como se llama y como lo pruebo, al famoso sensor que se encarga de prender el electro? Todo tipo de sugerencias son bienvenidas
Saludos

Nicolás

Sigue el diagrama que te dejé. Ahí estaba el conector, siguendo el cable llegas al bulbo.

Saludos,

JP

[Powerstroke]

Empezado por Pampa

Sigue el diagrama que te dejé. Ahí estaba el conector, siguendo el cable llegas al bulbo.

Saludos,

JP

Ok, al final se soluciono el problema, con limpia-contacto electrico, aun asi el electro como que murio el rodamiento porque suena mucho al funcionar. Por ahora sigue funcionando normal, aunque tengo presente testear el bulbo y reemplazarlo a la brevedad. Muchas Gracias por la ayuda y el diagrama
Ahora otro item que tengo , es reemplazar el mecanismo por vacio que conecta las tracciones , ya que no funciona. Le puse vacio directamente a la membrana y no engancho. Habra que desarmar.
Saludos

Nicolás

[Kruger]

quien entiende como esta conectado el sistema, sigo con el problema que no prende con el AC,solo con el motor........ lo reviso un electrico y dijo que no habia ningun problema, el aire se cargo....... y la tontera sigue sin partir......... por lo tanto el aire enfria a medias........