Cherokee 6.0 Sport - MAC

[Mac]

Empezado por baleno

Y con velocidad crucero mas aun. Yo viví el mismo dilema.
Por otro lado Alguien un link the algun shifter "bolt on" para esta caja?

http://radesignsproducts.com/default.aspx

Saludos

[AndR3Z]

Empezado por Mac

entiendo que fue Porsche y no Audi (Auto Union)

Saludos

La del audi es una caja automatica con limitador de marcha, la de porsche es una mecanica robotizada (o sea mecanica, pero tiene actuadores q mueven las horquillas), igual q la de los ferrari, maserati y alfa romeo.

[Mac]

Empezado por AndR3Z

La del audi es una caja automatica con limitador de marcha, la de porsche es una mecanica robotizada (o sea mecanica, pero tiene actuadores q mueven las horquillas), igual q la de los ferrari, maserati y alfa romeo.

Tiptronic, es un nombre patentado......muchas marchas usan el sistema, pero solo el grupo Volkswagen, el cual pertenece a Porsche, usa este nombre ya que es su sistema y diseño.

Acura: Sequential SportShift
Alfa Romeo: Sportronic, Q-Tronic
Alpina:Switchtronic,
Aston Martin: Touchtronic
Audi: Tiptronic
BMW: Steptronic
Citroen EGS
Chevrolet: TAPshift
Chrysler / Dodge / Jeep: AutoStick
Ford (Australia): Sequential Sports Shift
Ford (USA): SelectShift
Holden: Active Select
Honda: iShift, S-matic, MultiMatic, SportShift
Hyundai: Shiftronic, HIVEC H-Matic
Infiniti: Manual Shift Mode
Jaguar: Bosch Mechatronic
Kia: Sportmatic
Lancia: Comfortronic
Land Rover: CommandShift
Lexus: E-Shift
Lincoln: SelectShift
Maserati: DuoSelect
Mazda: ActiveMatic
Mercedes-Benz: TouchShift
MG-Rover: Steptronic
Mitsubishi: INVECS, INVECS II, INVECS III, Sportronic, tiptronic, Allshift
Nissan: Xtronic
Opel / Vauxhall: ActiveSelect, tiptronic
Peugeot: 2Tronic, tiptronic
Pontiac: Driver Shift Control (DSC)
Porsche: Tiptronic, Tiptronic S
Saab: Sentronic
Saturn: TAPshift
SEAT: tiptronic
Škoda Auto: tiptronic
Subaru: Sportshift (system developed and name used under license from Prodrive Ltd.)
Smart: Softip
Toyota: ECT, Multimode manual transmission
Volkswagen Commercial Vehicles: tiptronic
Volkswagen Passenger Cars: tiptronic
Volvo: Geartronic

Opel/Vauxhall, Mitsubishi y Peugeot, pagaron por el diseño y por eso pueden usar el nombre.

El nombre correcto del sistema es Manumatic

Saludos

[Mac]

Ahora, por favor volvamos al tema que genero esta tan entretenida discucion......

Quiero saber que tal estas modificaciones para mi jeep:

1. Banks TorqueTube Exhaust Manifold Assembly
2. Edge Jeep Trail Jammer Performance Kits (Module, Throttle Body with Intake)
3. MSD DIS-4 Plus Distributorless 4 Channel

Lo del Shifter es una idea, pero no es por lo que se retomo este thread.

Saludos

[AndR3Z]

Empezado por Mac

Ahora, por favor volvamos al tema que genero esta tan entretenida discucion......

Quiero saber que tal estas modificaciones para mi jeep:

1. Banks TorqueTube Exhaust Manifold Assembly
2. Edge Jeep Trail Jammer Performance Kits (Module, Throttle Body with Intake)
3. MSD DIS-4 Plus Distributorless 4 Channel

Lo del Shifter es una idea, pero no es por lo que se retomo este thread.

Saludos

Personalmente me iría por el multiple de escape (con la linea completa hasta atrás).

[Mac]

Empezado por AndR3Z

La del audi es una caja automatica con limitador de marcha, la de porsche es una mecanica robotizada (o sea mecanica, pero tiene actuadores q mueven las horquillas), igual q la de los ferrari, maserati y alfa romeo.

Audi y Porsche usan el mismo sistema.......

Saludos

[Zorro]

Empezado por Mac

Ahora, por favor volvamos al tema que genero esta tan entretenida discucion......

Quiero saber que tal estas modificaciones para mi jeep:

1. Banks TorqueTube Exhaust Manifold Assembly
2. Edge Jeep Trail Jammer Performance Kits (Module, Throttle Body with Intake)
3. MSD DIS-4 Plus Distributorless 4 Channel

Lo del Shifter es una idea, pero no es por lo que se retomo este thread.

Saludos

Relamente crees en esos sistemas para ganar HPS´s?

En la teoria todo suena bonito... ahora en la practica, no se gana nada.

Haz la prueba, antes de hacerle cualquier cosa con los perifericos, anda al Dyno y mide, modifica y anda de nuevo.... si la ganancia es real e importante (no 2 hps o 3.4 hps) me rajo con un asado. Asado con gente que valga la pena conversar con, claro esta.

Saludos y la mejor de las suertes, pero yo, no le tengo fe a tus perifericos.

[VSilva]

Empezado por Pato Suarez

Dos Cherokees, uno mecánico y el otro automático (obvio), de 0 a 100 KlmHr, cual sube más una duna , menor tiempo en un circuito, etc, etc.


La verdad es re difícil de medir objetivamente (pero igual te gano)jajaja

Fuera de bromas, a pesar de tu explicación técnica satisfactoria, sigo pensando que una caja mecánica es mucho mejor para la arena que cualquier otra caja automática.

Slds

Mmmmm quedo dando bote la pelota, bueno mejor cuando encontremos la forma de medirlo rematamos el desafio , mientras dejemos el almuerzo pa cuando nos encontremos por ahi hacemos una junta teorica y seguimos alegando .

PD: O la conversamos en el asado que va a pagarle Zorro a Mac.

[CHINO GONZALEZ]

Empezado por VSilva

Peras con manzanas, tu caja stock no esta pensada la opcion de rebajar cambios manualmente, y por si no lo sabes la selectora (shifter) en una caja automatica mueve una valvula manual (la unica del cuerpo de valvulas) a la posicion deseada, pero ahi ya sea de manera hidraulica o controlada electronicamente la caja mide los distintos inputs para decidir si baja o no ese cambio que tu quieres, la caja pondera rpms del motor , posicion de la mariposa de acelracion, velocidad de salida, tº del aceite y un par de cosas mas y ahi recien baja o no el cambio , por un tema de seguridad fisica de la caja, por eso para dejarlas un poco mas agresivas se instalan los transpack, shift improover, aumentos en la presion de linea etc, o derechamente cuerpos de valvulas manuales, en el caso de las cajas Aisin de las cherokee, no existen estos kits, por lo que una de las pocas cosas que se le pueden hacer es precisamente lo que Mac propone un contro full manual de la caja, ahi no tendra ese "delay" que te preocupa.

Grande Victor.
Pasa que estoy instalando en mi jeep una TH350 con un Reprogramming Kit Transgo y entre las cosas que no entendia era porque especificaba que se puede bajar cambio a cualquier velocidad:
"Automatic shift; Street or Full-race;
Holds 1st, 2nd and 3rd to any rpm;
Backshifts to 3rd, 2nd and 1st at any rpm. "

Yo pensaba que en las cajas automaticas era solo llegar y bajar y la caja obedecia inmediatamente.
Ahora me queda mas claro.

[Mac]

Empezado por Zorro

Relamente crees en esos sistemas para ganar HPS´s?

En la teoria todo suena bonito... ahora en la practica, no se gana nada.

Haz la prueba, antes de hacerle cualquier cosa con los perifericos, anda al Dyno y mide, modifica y anda de nuevo.... si la ganancia es real e importante (no 2 hps o 3.4 hps) me rajo con un asado. Asado con gente que valga la pena conversar con, claro esta.

Saludos y la mejor de las suertes, pero yo, no le tengo fe a tus perifericos.

jajajaja okas Zorro, te cobrare la palabra

Saludos