PROYECTO SAMURAI WRC - Instalando Direccion y Frenos - Página 15

VSilva · 10-05-2005, 15:46:27

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

Cita:

Empezado por Victor Silva Hernandez

(Gonzalo Bravo tenia razon, se ve complicado lo de la caja transfer

) :D

Y por que no modificas el acople caja transfer y la rotas algunos grados para baajr la altura de esa torre :?:

No puedo porque las salidas de la transfer en esa posicion estan absolutamente centradas con las manos del diferencial tanto adelante como atras.

Mmmmmm siempre se puede hacer algo... :wink:

A T X · 10-05-2005, 17:46:10

Lindo cachito ehh

bueno, justo te iva a hacer el mismo alcance que victor:

yo veo que la solucion mas sustancial (sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D ) es que modifiques el adaptador caja-transfer.

mas que hacerlo nuevo, solo es reemplazar la seccion cuadrada por un tubo de unos 6 a 7 mm minimo de pared, incluso utilizando las mismas caras de acoplea las caja, y de esta manera poder girar la tranfer.

la explicacion tuya de los cardanes realmente no le encuentro mucho sentido o gravedad como para poder decir NO SE PUEDE

ya que incluso creeo que desconoces que te favorece.

yo tube que pasar por un tema similar con mi D-18 en el Rockycrawler ya que el puente del twin stick me molestaba con el la caja de cambios, con el piso y las palancas salian practicamente en los pies del copiloto........bien, adaptador circular, varios grados de giro, palancas con otra curva y el puente mas bajo y atras ......y cardanes con menor angulo verticar (jeep's cortos) y san se acabó

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

Roberto Román · 10-05-2005, 18:21:28

Cita:

Empezado por ATX-4X4

(sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D )

No es tan MEGA $olución... si es cortar unas cuantas latas más nomás

S.O.S. · 10-05-2005, 20:56:18

oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D

RoNdrigo Pastén · 10-05-2005, 21:29:43

Cita:

Empezado por ATX-4X4

Lindo cachito ehh

bueno, justo te iva a hacer el mismo alcance que victor:

yo veo que la solucion mas sustancial (sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D ) es que modifiques el adaptador caja-transfer.

mas que hacerlo nuevo, solo es reemplazar la seccion cuadrada por un tubo de unos 6 a 7 mm minimo de pared, incluso utilizando las mismas caras de acoplea las caja, y de esta manera poder girar la tranfer.

la explicacion tuya de los cardanes realmente no le encuentro mucho sentido o gravedad como para poder decir NO SE PUEDE

ya que incluso creeo que desconoces que te favorece.

yo tube que pasar por un tema similar con mi D-18 en el Rockycrawler ya que el puente del twin stick me molestaba con el la caja de cambios, con el piso y las palancas salian practicamente en los pies del copiloto........bien, adaptador circular, varios grados de giro, palancas con otra curva y el puente mas bajo y atras ......y cardanes con menor angulo verticar (jeep's cortos) y san se acabó

ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

si claro que yo se que al girarla puedo bajar las salidas de la transfer, segui muy de cerca tu adaptacion de "Transmisión 26.8:1 NP435 + Dana 18" :wink:
De hecho en mi caso es mucho mas facil girarla, ya que solo basta que re haga todos los hoyos girados X grados para girar la transfer entera, en este flanche que se ve en la foto a continuacion.
Voy a considerar lo que me dices como una medida mas :wink:
Consulta: Cuantos grados giraste tu la transfer D18 en ese tiempo :?:
Como lo hiciste con los tapones de aceite :?:

RoNdrigo Pastén · 10-05-2005, 21:52:06

Cita:

Empezado por s.o.s

oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D

la verdad que no me gusta la idea de dejar el motor inclinado, creo que seria la ultima opcion que tomaria.

Gonzalo Bravo · 11-05-2005, 09:51:08

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

Cita:

Empezado por s.o.s

oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D

la verdad que no me gusta la idea de dejar el motor inclinado, creo que seria la ultima opcion que tomaria.

Y estas seguro que orig¡nalmente va a 0º :?: esta a 0º :?: :?:

S.O.S. · 11-05-2005, 15:57:35

Cita:

Empezado por RoNdrigo Pastén

Cita:

Empezado por s.o.s

oye rodrigo
no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip???
creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas,
y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano
despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D

la verdad que no me gusta la idea de dejar el motor inclinado, creo que seria la ultima opcion que tomaria.

chuta que drastico, creo q sería la opción más facil
y no veo problema en darle unos cuantos grados más

si todo motor tiene bomba de aceite :D
yo partiría por eso,
slds
patricio montenenegro
s.o.s

RoNdrigo Pastén · 16-05-2005, 21:51:29

Despues de estudiar el caso en base a lo que postearon aca y en terreno, tome 2 determinaciones para bajar el jeep.

Achicar los candados en 2.5", es decir, los voy a llevar al tamaño de los originales del Samurai. Lo mas complicado de aca es desoldar el tope del candado revolver y soldarlo mas arriba.

Girar la transfer 10º para bajar las salidas. Quiza esto es lo mas complicado porque significa reposicionar el soporte de la transfer y quizas el que esta en el chasis :? . Con esto tambien gano mas espacio en los pies del copiloto dentro de la carroceria.

Este soporte:

Ahora el jeep se fue a desabolladura, ahi en Rodrigo de Araya casi al llegar a Vic. Mackena, depende como me vaya les doy el dato, pero se ve bien bueno el taller.

RoNdrigo Pastén · 18-05-2005, 20:23:07

Hoy fui a ver el jeep, el taller muy rapido y muy bueno. Primera vez que conozco un taller de desabolladura RAPIDO :D (y que el maestro no es un borracho :? ).
Algunos avances:

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10-05-2005, 17:46:10	#142
A T X Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Antofagasta Edad: 48 Mensajes: 2.643	Lindo cachito ehh bueno, justo te iva a hacer el mismo alcance que victor: yo veo que la solucion mas sustancial (sin contar la MEGA $$olucion de Roberto :D ) es que modifiques el adaptador caja-transfer. mas que hacerlo nuevo, solo es reemplazar la seccion cuadrada por un tubo de unos 6 a 7 mm minimo de pared, incluso utilizando las mismas caras de acoplea las caja, y de esta manera poder girar la tranfer. la explicacion tuya de los cardanes realmente no le encuentro mucho sentido o gravedad como para poder decir NO SE PUEDE ya que incluso creeo que desconoces que te favorece. yo tube que pasar por un tema similar con mi D-18 en el Rockycrawler ya que el puente del twin stick me molestaba con el la caja de cambios, con el piso y las palancas salian practicamente en los pies del copiloto........bien, adaptador circular, varios grados de giro, palancas con otra curva y el puente mas bajo y atras ......y cardanes con menor angulo verticar (jeep's cortos) y san se acabó ATX-4X4. . . . . . . . .Mandy

10-05-2005, 20:56:18	#144
S.O.S. Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Feb 2003 Ubicación: S.O.S. Metalworks Mensajes: 5.552	oye rodrigo no podis bajar el soporte de la caja para que quede más inclinada hacia la cola del yip??? creo q ahi te podrias comer un par de pulgadas, y no entiendo que no puedas hacerlo, creo q es lo mas sano despues lo insano va a ser tapar el tremendo forado que le dejaron al camello :D

16-05-2005, 21:51:29	#149
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Despues de estudiar el caso en base a lo que postearon aca y en terreno, tome 2 determinaciones para bajar el jeep. Achicar los candados en 2.5", es decir, los voy a llevar al tamaño de los originales del Samurai. Lo mas complicado de aca es desoldar el tope del candado revolver y soldarlo mas arriba. Girar la transfer 10º para bajar las salidas. Quiza esto es lo mas complicado porque significa reposicionar el soporte de la transfer y quizas el que esta en el chasis :? . Con esto tambien gano mas espacio en los pies del copiloto dentro de la carroceria. Este soporte: Ahora el jeep se fue a desabolladura, ahi en Rodrigo de Araya casi al llegar a Vic. Mackena, depende como me vaya les doy el dato, pero se ve bien bueno el taller.

18-05-2005, 20:23:07	#150
RoNdrigo Pastén Banned Top 1000 Fecha de Ingreso: Jan 2003 Ubicación: Macul, Santiago Mensajes: 4.400	Hoy fui a ver el jeep, el taller muy rapido y muy bueno. Primera vez que conozco un taller de desabolladura RAPIDO :D (y que el maestro no es un borracho :? ). Algunos avances: