QUE TAL-NP 205 CON 6 POSICIONES MÁS DE MARCHA .

GrizzlyCamp · 27-07-2004, 18:51:38

Hola.
Descubrimiento o no

.

Estuve metiendo las manos en una NP 205, y por dentro trae dos varillas que están entre medio de los dos ejes que engranan los piñones. La cosa es que saque estas varillas que mas que nada apretan los ejes de acople para que no se pasen los cambios siguientes, o los que logre pasar sacando estas varillas.
.

Estas son las típicas:

4 low adelante y atrás

Neutro

2H

4 H adelante y atrás a la misma vez
--------------------------------------------------------------------------------------------

Estas son las que logre:

4 low adelante y 4 h atrás

4 low adelante y neutro atrás a la misma vez

4 h adelante y neutro atrás a la misma vez

4 h adelante y 4 low atrás a la misma vez

4 low atrás y neutro adelante a la misma vez

4 H atrás y neutro adelante a la misma vez

No es malo ha, y pasan súper firmes los cambios y sin riesgos de nada,
Por lo menos yo voy a dejar mi caja así con doble shifter y como lo descubrí, pienso que igual de algo servirá

.

Voy a tratar de subir unas fotos mañana de donde y que varillas son las que hay que sacar.
Saludos Juan Enrique Figueroa
09-7447943 - 02-2745929

Curricon · 27-07-2004, 19:13:33

Excelente ....!!!!esparamos las fotos...!!!

GrizzlyCamp · 27-07-2004, 19:18:47

Cita:

Empezado por Rene Larraguibel

Excelente ....!!!!esparamos las fotos...!!!

-
-
Yo lo encuentro la raja de hecho la única caja que puede hacer esto es la ATLLAS II, o que podía

.

patagon · 27-07-2004, 20:33:50

Pero con lo que lograste aun mantienes la configuracion tipica ?

Nando · 27-07-2004, 20:49:50

OJO, que esa modificacion es super comun para dejarla twin stick, pero debes hacer un rebaje a uno de las guias (no se como se llaman, pero son los fierros que pasan los cambios)
Al hacer esta mod, puedes manejar el diff delantero independiente del trasero PERO no te deja andar en low en un diff y high en el otro.

Me da al impresion que con lo que hiciste puedes llegar a tener un diff en low y el otro en high, lo que no es muy recomendable, sobre todo en terreno duro, porque algo TENDRA que ceder o romper.

Tenia unas fotos de esa mod, pero tuve que reformatear el PC y se fueron... :?
salu2

Nando

Mario Cerda · 28-07-2004, 04:13:53

Cita:

Empezado por JF Macaco

Estas son las que logre:

4 low adelante y 4 h atrás

4 low adelante y neutro atrás a la misma vez

4 h adelante y neutro atrás a la misma vez
4 h adelante y 4 low atrás a la misma vez

4 low atrás y neutro adelante a la misma vez

4 H atrás y neutro adelante a la misma vez

pasan súper firmes los cambios y sin riesgos de nada,

Ninguna novedad.... son las marchas típicas de un twin stick.

Ojo con las dos combinaciones en amarillo si las usas vas a romper la transfer y/o reventar los diferenciales.

Saludos,

Mario

GrizzlyCamp · 28-07-2004, 05:03:25

Hola Nando.
OJO, que esa modificacion es super comun para dejarla twin stick, pero debes hacer un rebaje a uno de las guias (no se como se llaman, pero son los fierros que pasan los cambios)
.

-- esto que hice no requirió de ningún rebaje y los cambios entran solos, porque tienen las posiciones ya echas por unas bolitas que encajan las posiciones. :wink: .

Al hacer esta mod, puedes manejar el diff delantero independiente del trasero PERO no te deja andar en low en un diff y high en el otro.
.

-- no es así como tu dices. “Si te deja poner los cambios que tu quieras”, como les dije arriba tu puedes hacer lo que quieras con la caja y puedes colocar cualquier posición que se te ocurra, (si quieres puedes venir a mi fabrica para comprobarlo “cero dramas” y acá copuchamos al respecto. 8) )

Me da al impresion que con lo que hiciste puedes llegar a tener un diff en low y el otro en high, lo que no es muy recomendable, sobre todo en terreno duro, porque algo TENDRA que ceder o romper.
.

-- Pudes usarlo en algún momento que estés en barro , mucho barro ó solamente por tenerlas alternativas

, y por eso también tienes que ser medido al momento de usarlas y tener todo bien reforzado. No creo que sea muy fácil romper una NP 205 y aunque trates, y en mi caso unos Dana 60 “pero lógicamente todo tiene un punto débil”.

Tenia unas fotos de esa mod, pero tuve que reformatear el PC y se fueron...
.

--Yo creo que lo que tu hiciste fue otra cosa, por lo que me estas diciendo, porque tuviste que hacer otras cosas y también porque no tenias todas las posiciones que yo logre.
Pero estoy esperando a un amigo para poner las fotos
-----------------------------------------------

Ninguna novedad.... son las marchas típicas de un twin stick.
.

--Ojo Mario no son las tipicas posiciones de un twin stick, solamente esto lo pede hacer la ATLLAS ll, que es igual o menos resistente que la NP 205.

Mario Cerda · 28-07-2004, 06:09:10

Hola Juan Enrique,

Me parece que no es tan así como dices, que solo la Atlas II pueda hacerlo, aqui va un ejemplo de una Dana 20 con twin stick donde puedes lograr 9 combinaciones que son las siguientes :

Front Low Rear Neutral 2WD Front Low
Front Low Rear Low 4WD Low
Front low Rear High ---> esto es peligroso

Front Neutral Rear Low 2WD Rear Low
Front Neutral Rear Neutral Neutro
Front Neutral rear High 2WD Rear High

Front High Rear Neutral 2WD Front High
Front High Rear Low ---> esto es peligroso
Front High Rear High 4WD High

Saludos,

Mario

GrizzlyCamp · 28-07-2004, 07:20:58

Oye Mario una pregunta.
Y que tal es la Dana 20 ¿es firme como la NP? No creo, la verdad no se. Pero la NP 205 la usan hasta en camiones chicos de 4 y 5 toneladas y naca naca.

Luis Vasquez Fonseca · 28-07-2004, 08:25:52

[quote="JF Macaco"]Oye Mario una pregunta.
Y que tal es la Dana 20 ¿es firme como la NP? No creo, la verdad no se. Pero la NP 205 la usan hasta en camiones chicos de 4 y 5 toneladas y naca naca.

En los años que me dedico a esto, nunca he visto una Dana 20 rota (solo dsgaste natural de retenes, y rodamientos)

27-07-2004, 18:51:38	#1
GrizzlyCamp Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Santiago-Chile Mensajes: 1.425	QUE TAL-NP 205 CON 6 POSICIONES MÁS DE MARCHA . Hola. Descubrimiento o no . Estuve metiendo las manos en una NP 205, y por dentro trae dos varillas que están entre medio de los dos ejes que engranan los piñones. La cosa es que saque estas varillas que mas que nada apretan los ejes de acople para que no se pasen los cambios siguientes, o los que logre pasar sacando estas varillas. . Estas son las típicas: 4 low adelante y atrás Neutro 2H 4 H adelante y atrás a la misma vez -------------------------------------------------------------------------------------------- Estas son las que logre: 4 low adelante y 4 h atrás 4 low adelante y neutro atrás a la misma vez 4 h adelante y neutro atrás a la misma vez 4 h adelante y 4 low atrás a la misma vez 4 low atrás y neutro adelante a la misma vez 4 H atrás y neutro adelante a la misma vez No es malo ha, y pasan súper firmes los cambios y sin riesgos de nada, Por lo menos yo voy a dejar mi caja así con doble shifter y como lo descubrí, pienso que igual de algo servirá . Voy a tratar de subir unas fotos mañana de donde y que varillas son las que hay que sacar. Saludos Juan Enrique Figueroa 09-7447943 - 02-2745929

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27-07-2004, 19:13:33	#2
Curricon Member Top 500 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: Santiago Edad: 57 Mensajes: 962	Excelente ....!!!!esparamos las fotos...!!!

27-07-2004, 20:33:50	#4
patagon Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Jun 2004 Ubicación: SANTIAGO Mensajes: 1.574	Pero con lo que lograste aun mantienes la configuracion tipica ?

27-07-2004, 20:49:50	#5
Nando Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2003 Ubicación: San Pedro, Concepción Edad: 54 Mensajes: 1.161	OJO, que esa modificacion es super comun para dejarla twin stick, pero debes hacer un rebaje a uno de las guias (no se como se llaman, pero son los fierros que pasan los cambios) Al hacer esta mod, puedes manejar el diff delantero independiente del trasero PERO no te deja andar en low en un diff y high en el otro. Me da al impresion que con lo que hiciste puedes llegar a tener un diff en low y el otro en high, lo que no es muy recomendable, sobre todo en terreno duro, porque algo TENDRA que ceder o romper. Tenia unas fotos de esa mod, pero tuve que reformatear el PC y se fueron... :? salu2 Nando

28-07-2004, 05:03:25	#7
GrizzlyCamp Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Santiago-Chile Mensajes: 1.425	Hola Nando. OJO, que esa modificacion es super comun para dejarla twin stick, pero debes hacer un rebaje a uno de las guias (no se como se llaman, pero son los fierros que pasan los cambios) . -- esto que hice no requirió de ningún rebaje y los cambios entran solos, porque tienen las posiciones ya echas por unas bolitas que encajan las posiciones. :wink: . Al hacer esta mod, puedes manejar el diff delantero independiente del trasero PERO no te deja andar en low en un diff y high en el otro. . -- no es así como tu dices. “Si te deja poner los cambios que tu quieras”, como les dije arriba tu puedes hacer lo que quieras con la caja y puedes colocar cualquier posición que se te ocurra, (si quieres puedes venir a mi fabrica para comprobarlo “cero dramas” y acá copuchamos al respecto. 8) ) Me da al impresion que con lo que hiciste puedes llegar a tener un diff en low y el otro en high, lo que no es muy recomendable, sobre todo en terreno duro, porque algo TENDRA que ceder o romper. . -- Pudes usarlo en algún momento que estés en barro , mucho barro ó solamente por tenerlas alternativas , y por eso también tienes que ser medido al momento de usarlas y tener todo bien reforzado. No creo que sea muy fácil romper una NP 205 y aunque trates, y en mi caso unos Dana 60 “pero lógicamente todo tiene un punto débil”. Tenia unas fotos de esa mod, pero tuve que reformatear el PC y se fueron... . --Yo creo que lo que tu hiciste fue otra cosa, por lo que me estas diciendo, porque tuviste que hacer otras cosas y también porque no tenias todas las posiciones que yo logre. Pero estoy esperando a un amigo para poner las fotos ----------------------------------------------- Ninguna novedad.... son las marchas típicas de un twin stick. . --Ojo Mario no son las tipicas posiciones de un twin stick, solamente esto lo pede hacer la ATLLAS ll, que es igual o menos resistente que la NP 205.

28-07-2004, 06:09:10	#8
Mario Cerda Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Apr 2003 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 65 Mensajes: 1.954	Hola Juan Enrique, Me parece que no es tan así como dices, que solo la Atlas II pueda hacerlo, aqui va un ejemplo de una Dana 20 con twin stick donde puedes lograr 9 combinaciones que son las siguientes : Front Low Rear Neutral 2WD Front Low Front Low Rear Low 4WD Low Front low Rear High ---> esto es peligroso Front Neutral Rear Low 2WD Rear Low Front Neutral Rear Neutral Neutro Front Neutral rear High 2WD Rear High Front High Rear Neutral 2WD Front High Front High Rear Low ---> esto es peligroso Front High Rear High 4WD High Saludos, Mario

28-07-2004, 07:20:58	#9
GrizzlyCamp Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: Oct 2003 Ubicación: Santiago-Chile Mensajes: 1.425	Oye Mario una pregunta. Y que tal es la Dana 20 ¿es firme como la NP? No creo, la verdad no se. Pero la NP 205 la usan hasta en camiones chicos de 4 y 5 toneladas y naca naca.

28-07-2004, 08:25:52	#10
Luis Vasquez Fonseca Senior Member Top 1000 Fecha de Ingreso: May 2004 Ubicación: Santiago de Chile Mensajes: 3.502	[quote="JF Macaco"]Oye Mario una pregunta. Y que tal es la Dana 20 ¿es firme como la NP? No creo, la verdad no se. Pero la NP 205 la usan hasta en camiones chicos de 4 y 5 toneladas y naca naca. En los años que me dedico a esto, nunca he visto una Dana 20 rota (solo dsgaste natural de retenes, y rodamientos)