Ayuda nissan sd33T

[sergiomk5]

estimados recurro a ustedes nuevamente con l siguiente problema.
este motor se detuvo y no quiso arrancar mas, asumi que era falta de petroleo, cebe, revise la bomba cebadora y encontre unas particulas metalicas en las retenciones del cebador, lo que impedia que trabajara como corresponde, puse un filtro de combustible antes del cdor y arranco bien, asumiendo que es tema de suciedad...peeeero luego de andar unos 30 segundos se detiene nuevamente por falta de petroleo...
probe cortando el retorno de petroleo hacia el estanque y lleva30 minutos sin detenerse, esto lo hice para probar doblando una manguera...me tiene desconcertado ya que la mangueraobviamente no venia asi cuando compre el jeep hace como dos meses y esto me paso hace un par de semanas ahora tengo un oco de tiempo para revisarlo...
creo, se me ocurre, tal vez que al cerrar el retorno aumento la presion en los inyectores y estos deben estar suios y asi el petroleo con mayor presion puede entraen el motor...digo yo...
sugerencias, comentarios, experiencias...todo se agradece...
saludos y muchisimas gracias...

[Nigel Moleker Castro]

Sergio:

La presión de los inyectores no tiene nada que ver con el retorno, esta es dada por la bomba inyectora a través de las cañerías que van a cada cilindro, por eso son de acero.

No se que es lo que te detiene el motor pero te pediría que saques una foto un poco mas lejana y detallada donde se vea la bomba completa y el sistema de detención.

A mi me suena que el problema está en la bombita elevadora que no es capaz de chupar desde el estanque y se queda sin petróleo o la cañería algo tapada, prueba meterle aire a poca presión hacia el estanque por la manguera o cañería.

Suerte

Nigel

[CAPITAN CAVERNICOLA]

cuando tuve el bronco con el Detroit me pasaba lo siguiente, llenaba estanque y andaba perfecto, cuando llevaba unos 30 lts consumidos comenzaba a ratear, humo negro y moria.
después de mucho webeo, descubrimos que la manguera del chupador estaba muy alta por lo cual al bajar el nivel chupaba aire y moria.


lo que describía y como dice Nigel, perofectamente puede ser la bomba elevadora, se llena pero luego no es capaz., revisa la presión en la línea, yo creo q por ahí esta el drama.

[Tapage]

para que tengas una idea el lift pump del 2H ( Motor Toy contemporaneo con el SD33T ) es de menos de 10 PSI .. y en breaking point de los inyectores es de anda sobre las 1500 PSI ..

[sergiomk5]

estimado muchisimas gracias por las respuestas...
pero soy un tanto porfiado, lo que no entiendo es por que cuando corto el retorno hacia el estanque anda sin problemas??? con el retorno normal volviendo hacia el estanque anda 10 segundos y se para...
pensaba que podia ser un tema de presion por que el retorno de los inyectores se conecta con esta manguera que restrinjo y ademas cuando doblo la manguer para cortar el retorno se nota que aumenta la presion por que algunas mangueras comienzan a fugar...

[sergiomk5]

Don Nigel me parece que este es el dispositivo de res posicionjes que usted dice...


aca la manguera que se ve arriba es la que me tiene medio jodido, la doblo y anda impeque, la dejo normal, o sea con el retorno hacia el estanque y el motor se para...

[Nigel Moleker Castro]

Sergio:

Están tan de cerca las fotos que se pierde la perspectiva lo que se ve si no me equivoco es el compensador de inyección que en pocas palabras debe ir aumentando la inyección a medida que el turbo levanta presión.

Si puedes saca fotos mas lejanas y con buena luz, el actuador que te comento está en la parte superior de la bomba y es una lengüeta que la puedes mover a mano. y se devuelve a su posición inicial

Por casualidad cambiaste el filtro de petróleo?, ya que el retorno en este motor entra al porta filtro y este manda al estanque si no me equivoco solo si hay sobre presión a través de una válvula con un resorte y una bolita que controla eso en forma simple y puede que por mugre o filtro que no sea el adecuado esa válvula esté abierta y el sistema no levanta presión hasta que restringes la manguera de retorno.

Suerte

Nigel

[sergiomk5]

Las fotos "de mas lejos" no salen claras...la lengüeta que usted dice es el parador, con el que se corta el paso de petróleo para detenerlo, por que si es ese lo tengo abierto 100%..., bueno mañana será otro día y voy a revisar de nuevo...saludos y muchas gracias por sus aportes...

[MANRRO]

En un TOYOTA Pick Up que tenia mi padre con motor H hacia algo parecido, depues de cambiar filtros y revisar de arriba a abajo descubrí una un pequeña entrada de aire en una manguerita de hule que viene del retorno de los inyectores, la remplace y listo problema resuelto.

[FRANCO VITTORIO]

Algo simple y económico, reemplaza las mangueras de combustible por unas transparentes de alta P°, para verificar flujos y prescencia de aire en el circuito.
Suerte!