Reprogramacion CHIP TBI

[FLOZANO]

Hola

Tu TPS debe estar con problemas, ya que este debe variar entre 0 y 5V o si no estas apretando el acelerador deberia ser algo cercano a los 0V, pero nunca 3V
Tambien puede ser que tengas malo el cableado.
¿Estas seguro que esta bien tu cableado? tal vez ese computador use un ramal con algunas variaciones, deberias verificarlo, puede que tengas cables al revez. (a mi me paso eso y el TPS me funcionaba al revez) puedes probarlo pisando el acelerador a fondo y ver que voltaje te marca, si este disminuye, es que tienes mal conectado los cables.
Si tu motor no es el original a esa injeccion, no uses el knock sensor o sensor de detonacion, no es recomendable, es mas, son todos diferentes, hay uno para el 4.3 V6 otro para el 5.0 y otro para el 5.7, pero si no usas esos motores no recomiendan usar el Knock.
Sin la manguera el MAP conectada te anda mal el motor hay algo raro, mide con el WINALDL y trata de sacar un Log y me lo mandas con todos los sensores conectados para ver que es lo que te esta marcando cada uno. trata de fijarte que este a una temperatura nomal.
Lo otro es que fijate que chip trae tu computador(Tiene unas letras) y a que corresponde y ademas danos las caracteristicas de tu motor.
Saludos
Facundo

[Boris Aguilera Manzano]

Estoy instalando TBI en mi TLC y, este tipo de fallas es el que me esta motivando a establecer un patrón de comportamientos de las señales de los distintos sensores, para luego compararlas cuando tenga algún problema que no sea detectado por el ECM y la luz que debe destellar.
Ejemplo,, para el motor diesel cat en ralentí el sensor de aceleración debe entregar una señal de 5% fácilmente leídos con un tester de calidad, a 1000 rpm un 40%, entonces, cuando el ECM no detecta este tipo de fallas en sensores podrás darte cuenta comparando la señel actual con la del patrón que se registro cuando el motor estaba en buen estado o normalmente funcionando.
Los ECM no son sistemas expertos, pero tu lo puedes complementar con este tipo de registro y un buen uso del tester.
saludos

[rcedeno]

Es un 4.3L 262 cubic inch V6 TBI, el numero de la etiqueta del chip lo veo en la noche cuando este en casa pero recuerdo que el ECM tiene este en la etiequeta AMRW que indica que esta programado justo para este tipo de motor, este motor viene importado de EEUU lo compré en una venta de repuestos usados acá en Venezuela, el ECM tambien viene de EEUU y ambos fueron comprados por separado en lugares distintos.
http://www.cruzers.com/~ludis/c3xref.html#1228062

Respecto al cable es un ramal nuevo el 60201 de Summitracing para la ecm 1227747, el pinout lo he estado comparando con este documento http://www.vessels-clan.com/jay/truck/tbipinout.htm y son identicos pero sigo buscando otros documentos para verificar esto muy bien...

[rcedeno]

http:www.moates.net/files/

[zanamen]

Empezado por FLOZANO

Hola

Tu TPS debe estar con problemas, ya que este debe variar entre 0 y 5V o si no estas apretando el acelerador deberia ser algo cercano a los 0V, pero nunca 3V
Tambien puede ser que tengas malo el cableado.
¿Estas seguro que esta bien tu cableado? tal vez ese computador use un ramal con algunas variaciones, deberias verificarlo, puede que tengas cables al revez. (a mi me paso eso y el TPS me funcionaba al revez) puedes probarlo pisando el acelerador a fondo y ver que voltaje te marca, si este disminuye, es que tienes mal conectado los cables.
Si tu motor no es el original a esa injeccion, no uses el knock sensor o sensor de detonacion, no es recomendable, es mas, son todos diferentes, hay uno para el 4.3 V6 otro para el 5.0 y otro para el 5.7, pero si no usas esos motores no recomiendan usar el Knock.
Sin la manguera el MAP conectada te anda mal el motor hay algo raro, mide con el WINALDL y trata de sacar un Log y me lo mandas con todos los sensores conectados para ver que es lo que te esta marcando cada uno. trata de fijarte que este a una temperatura nomal.
Lo otro es que fijate que chip trae tu computador(Tiene unas letras) y a que corresponde y ademas danos las caracteristicas de tu motor.
Saludos
Facundo

FACUNDO ERES UN IDOLO , OYE SERVIRA PA UNA TOYOTA 2RZ

[rcedeno]

Hola buen dia.

Facundo los numeros que se pueden leer en el chip son 0096 los otros no puedo leerlos porque pasaron un marcador sobre ellos y se borraron.

[zanamen]

Empezado por rcedeno

Hola buen dia.

Facundo los numeros que se pueden leer en el chip son 0096 los otros no puedo leerlos porque pasaron un marcador sobre ellos y se borraron.

FACUNDO ESTE SISTEMA SERVIRA PARA UNA TOYOTA 2RZ AÑO 99 ME INTERESA PODER ESCANEAR SU MOTOR Y POSIBLEMETE TRABAJAR CON LA POTENCIACION

ATT

SEBASTIAN OLIVARES DELANOE

[gustavo lobos]

Hola Facundo...
es cierto q hay TPS q al estar la mariposa
cerrada marcan 0v y al estar abiera
muy cercano a los 5v... pero donde estudio
me toco ver un Vortec V6 q su TPS trabaja
alverres o sea inversamente proporcional a la
avertura de la mariposa...
ojala sirva de algo

saludos, Gustavo...

[FLOZANO]

De Vortec no tengo idea, tal vez sea diferente, pero en TBI son asi.

Saludos
Facundo

[Christian LdeG]

Empezado por FLOZANO

De Vortec no tengo idea, tal vez sea diferente, pero en TBI son asi.

Saludos
Facundo

Es probable que el sistema TBI cambie con el cambio de multiple de adm.??
para bien o para mal.??

El 302 ford con TBI chevy esta andando muy bien, pero quisiera potensiarlo mas

Gracias