Consulta Bloqueo de Diferencial

[Gonzalo Bravo]

Por si no encontrastes lo que querias;

El Bloqueo elimina el efecto del diferencial (en cual esta diseñado para que ambas ruedas NO giren a la misma velocidad, ya que en curvas las rueda de afuera recorre una distancia mayor y necesitas absorver esa diferencia) en los jeep, ya que este hace que se trasmita la fuerza a la rueda me menos esfuerzo, y cuando esta esta en el aire, se va toda la fuerza a esa rueda sin trasmitir nada a la que esta en el suelo.

Existen Autoblocantes ( que se bloquean y desbloquean solos) y que tu puedes seleccionar el bloquear

Existen diferentes marcas para casi todos los modelos, partiendo de los Usd 200 hasta sobre los Usd 900.-

Para que modelo te interesa saber?

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Patoxico

Gracias Gonzalo por tu respuesta, me quedó mucho mas claro.
Es para una Ford 4.0 v6 del 97... Es que quiero hacerle de a poco algunas modificaciones. Que recomiendas para un novato...levante, amortiguadores, ...etc (y $$$)
Gracias por la orientación.
Pato

Primero que nada, neumaticos MT, luego Bloqueo.-

[FLOZANO]

Lo de los neumaticos es super importante, pero yo diria que MT es lo mas apropiado, hay jeeperos que les gusta solo la arena, tal vez para ellos es ideal un neumatico arenero, pero son pocos los jeeperos que solo les gusta la arena, personalmente me gusta de todo un poco y con neumaticos MT he ido muchas veces a la arena y jamas he tenido problemas, en cambio con un neumatico arenero no vas a lograr mucho en el barro.
Como preguntabas en este mensaje por el bloqueo de diferencial, te lo recomiendo mucho, es uno de los accesorios que mas vale su precio en oro ya que es muy notorio el cambio, yo cuando me inicie, primero empece con neumaticos, levante, luego multiple, luego bloqueo y lo que mas me gusto fue el bloqueo, el bloqueo de diferencial suple falta de recorrido de suspencion, falta de motor, etc, simplemente si no tienes bloqueo en algunas partes tienes que meterle la pata a fondo, por consiguiente estas mucho mas propenso a romper tu 4x4.
He andado varias veces con bloqueo en arena y cero problema.
¿Que haria yo?
Tal como dice el zorro, participa en unos cuantos paseos primero, de dunas, cerro, barro.
y de ahi empieza a equipar tu jeep, vas a ver que estilo te guste mas y en base a eso podras seguir.

Saludos
Facundo

[FLOZANO]

Ojo que dijo que queria usarlos en el barro y los AT no andan bien en el barro.
Pa mi gusto el MT anda en barro y arena y de estetica es mas agresivo.

[MLOZANO]

Empezado por pmdaire

Hola a todos, quisiera saber bien cuales son los pro y contra de ponerle bloqueos a mi jeep. Tengo un Wrangler 4.0 del 2001, con 325/60/R15 con llantas de 10", Rancho 9000, etc. etc. pero lo importante es saber cuán útil sería instalarle unos bloqueos, cuales son los ideales, y sobre todo si tengo que cambiar diferenciales por unos Dana (44 o 60) y todo ese tipo de cambios posteriores que tendría que hacerle para no sufrir daños o inconvenientes despues. Gracia de antemano por la ayuda.

Pedro D.

Hola Pedro.

¿Sabes que diferencial tienes atrás? (Dana 35 o Dana 44). De eso depende en gran medida con que confianza puedes bloquear el jeep.

En todo caso con esa medida de neumáticos yo creo que no tienes problema. Yo tengo un Wrangler 2.5, y cuando le puse bloqueo estaba con neumáticos 33". Andube harto tiempo asustado de cortar un eje, hasta que después de casi un año me pasó!... Y es una lata!!.

Tu tienes casi el doble de potencia que el mio, pero un 325 60 r15 equivale en altura a un 31", y se supone que con esa medida el Dana 35 aguanta sin problemas.

Ahora también tienes que ver en que tipo de terreno te gusta jeepear, ya que si te gusta la arena, yo creo que no vale tanto la pena un bloqueo. Si andas harto en ciudad y te alcanza el presupuesto, te recomiendo a ojos cerrados un ARB. Con eso cuidas mucho más los ejes, ya que usas el bloqueo sólo cuando lo necesitas.

Saludos

Mariano

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Pito TJ

Mariano... estuve leyendo mejor el foro del Bloqueos (en los especiales de un mes), y me sorprendi al ver que mucha gente conoce o a sufrido de ARB rotos !!! Mas encima muchos opinaban que los Detroit son mejores. ¿Que hay de real en esto? ¿Hay Detroit Lockers desconectables?

El Detrit Electrac funciona conectado como Bloqueo y desconectado como LSD, actualmente hay para pocas aplicaciones, algo asi como D44 y D60 solamente, no tengo una 4wheel a mano para revisarlo

[FLOZANO]

Empezado por Alberto Bravo

hay un detroit electrac . que se conecta y desconecta electricamente .. pero me late que debe fallar mucho ....o me equivoco ???

slds.

El electrack es un bloqueo super nuevo asi que no se sabe mucho de el y son pocas las experiencias.

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Pito TJ

ahh, osea la opción de bloqueos desconectables sería el ARB??

Que desconectado quede como LSD es algo DESEABLE, es la gracia. Ya que los LSD no se notan en ciudad.

Oye david, (soy un poco duro de cabeza), pero estaba pensando, si bloqueo con Detroit el diferencial trasero solamente, tendré muchos problemas en ciudad? Habrá peligro de romperlos?

Cuán efectivo es bloquear solo el trasero??

(yo jeepeo principalmente en arena y cerro, un poco en barro tb)

Que opinai??

[Gonzalo Bravo]

Empezado por negrobriones

consulta de novato: un bloqueo delantero no deberia activarse si no tengo la doble tracción puesta, ¿correcto?, si es así por qué empezar por el trasero....................

Asi es, pero haci abajo tienes a tu amiga Gravedad que te ayude.

Siempre se dice, y concuerdo con ello, que entre estar abirto y bloqueado adelante y atras, el 70% de la diferencia es por el trasero y el 30% por el delantero.