Ayuda nissan sd33T

[sergiomk5]

Bueno les cuento que el tema sigue casi igual...arme lo que tenia desarmado y las únicas cosas que encontré fuera de lo normal fue 4 inyectores medianamente sueltos y las cañerías que van de la bomba a los inyectores sueltas también...no creo que ese sea el problema ya que es circuito de alta presión...pero voy a seguir sus consejos, voy a cargar la batería y probarlo de nuevo, quiero ver la posibilidad de que algún mecánico experto en bombas me lo venga a ver a la casa...o si no voy a tener que llevarlo a algún lugar de confianza...
Brutus lleva mucho tiempo detenido, se agradecen todos sus aportes...
http://img31.imageshack.us/i/gcmf.png/

[sergiomk5]

Estimados...algun dato de mecánico a domicilio en Rancagua...
Saludos!!

[sergiomk5]

Empezado por oruga37

Ohhh


En todo caso creo que te está chupando aire por la manguera de retorno hacia el filtro ( o cañeria de retorno ,rota) esto hace ingresar aire al circuito de alimentacion de la bomba ya que ingresan burbujas al portafiltro de petroleo . A la bomba elevadora se "le hace dificil" arrastrar el petroleo sí por otra parte está ingresando aire que compenza la succión
Coloca un bidon con petroleo , con una manguera directo a la elevadora y la del retorno directo al bidon ..... prueba
Suerte

M A E S T R O ! ! ! . . .
Bueno después de muuuucho tiempo de no hacer nada hoy probé con esto y trabaja impecable, ahora debo definir bien donde esta la filtración y reparar...
La consulta que sigue después de esto...¿¿¿ el retorno que sale de los inyectores como funciona???, me explico tiene que tener un retorno constante inclusive en ralentí o retorna solo cuando aumenta el caudal, se acelera,...???
Puede que sea tonto lo que pregunto pero no quiero ser ignorante por siempre...
de antemano muchísimas gracias por su ya acostumbrada colaboración...

[Nigel Moleker Castro]

Que bueno Sergio que no le metieron mano a la bomba, tendrías mucha menos plata y el mismo problema.

Suerte

Nigel

[sergiomk5]

actualizando un poco el asunto, cambie un niple con retencion que va en el retorno de petroleo desde el filtro hacia el estanque, cambie todas las mangueras y el problema se arreglo, el motor ya no se detiene...... el drama ahora es que cuesta un mundo para que parta, se pierde la presion en el circuito y los inyectores quedan sin petroleo, luego de cebar dar arranque, cebar dar arranque y volver a hacelo muchas veces parte...sospecho que el problema esta en la bomba elevadora de petroleo, ya que fuga al momente de cebar, andano el motor deja de fugar, otambien puede ser el niple que cambie ya que me consegui uno usado... alguna sugerencia de que pueda ser ahora??? se acecan mis vacaciones y ya me esta entrando la desesperacion, asi como voy tendre que quedarme en casita o salir en bus nada mas...


aguna sugerencia de que puede ser , todo se agradece...desde ya muchisimas gracias...

[Nigel Moleker Castro]

Sergio:

Si tienes un teléfono fijo o un Entel mándamelo por PM y te llamo para tratar de echarte una mano.

Mi camioneta no tiene ninguna válvula de retención para el retorno y el motor es original, pero el filtro de petróleo si puede que la tenga y mas bien creo que puede ser una de sobrepresión ya que el retorno de los inyectores entra al filtro y creo que si hay excedente de petróleo recién envía al estanque, esto es mera suposición ya que nunca desarmé el porta filtro ni lo estudié mucho, solo que uso filtros originales Nissan.

Sube fotos nítidas de tu motor y en especial con buena luz la parte del filtro de petróleo y la bomba inyectora, de lo contrario es difícil de ayudarte estando tan lejos.

La perdida de petróleo en la bombita cebadora es normal, si no pierde una vez atornillada en su posición de trabajo, no creo que sea problema.

Saludos

Nigel

[sergiomk5]

Ok don nigel, mañana tomo fotos y se las enseño, y yo lo llamo mejor...
Saludos y muchisimas gracias...

[Julio Irigoyen Neol]

Empezado por sergiomk5

Ok don nigel, mañana tomo fotos y se las enseño, y yo lo llamo mejor...
Saludos y muchisimas gracias...

Hola Sergio, compra una base o porta filtro nueva y que tenga anti retorno, y con una bomba eléctrica en linea conectada a las bujías incandescentes, cuando das contacto la bomba trabaja junto con las bujias 15 segundos +0-.
Saludos
Julio

[sergiomk5]

bueno bueno...aqui van unas fotos intentando explicar un poco el sistema de petroleo...comienzo a sospechar mucho que hay un problema en la elevadora y que por aqui esta perdiendo la presion, tal vez por las retenciones internas que tiene, alguien sabe con que motor sera compatible esta piececita sera muy cara de comprar, donde la encuentro???
o me voy por una bomba electrica como lo sugiere don julio???...

refrescando un poco la memoria, el problema actual es que pierde el cebado y cuesta un mundo para hacerlo andar...la bomba elevadora tiene una fuga por el vastago al momento de ocuparla como cebadora, pero con el motor en marcha y el vastago atornillado deja de fugar...
p.s: no soy un experto con el compu, espero que se entiendan las fotos...

desde ya muchas gracias...

[Nigel Moleker Castro]

Sergio:

El porta filtro es el original, el filtro no lo es pero no creo que sea relevante, se ve todo bien, tal vez soltando y apretando las cañerías de los inyectores se puede haber soltado una o mas tuercas de las que aprietan las cañerías de retorno y se este metiendo aire.

Lo de la bomba cebadora no me parece que sea, yo creo que esa falla y no anda mas.

Prueba el apreté de esas tuercas y en una de esas le achuntamos.

Saludos

Nigel