Proyecto Willys MB, V8 LS - Página 115

VSilva · 24-03-2010, 13:43:40

Cita:

Empezado por SVarasV

ok, esto se va a alargar un poco parece...seguimos con problemas, cambiamos el sensor del cigueñal y la falla sigue igual.
El problema está identificado, pero el porqué es la gran incógnita.
A ver si algún iluminado se le ocurre algo.
Los inyectores de estos motores funcionan de la siguiente forma, estan siempre energizados y la ecu los aterriza a tierra para dar el pulso. El problema es que no tenemos tierra en los conectores de los inyectores. Al poner una luz de prueba conectada directa con tierra a la batería y positivo al positivo del conector, prende; si damos arranque, sigue prendida. Ahora si conectamos la luz de prueba con ambos cables al conector del inyector (positivo con positivo y negativo con negativo) la luz no se prende nunca.....osea no hay tierra en el conector.
Alguna idea ??..revisamos todas las masas y estan OK.

Si te arroja problema con el sensor de posicion del cigueñal y este esta bueno tendrias dos opciones , cableado con problemas o ecu ,esta necesita "saber" que el cigueñal esta girando para abrir los inyectores, tal vez podrias probar con la ecu del la waggy , solo como prueba. Practicamente todas las ecus aterrizan los inyectores para abrirlos , revisa si necesita señal de crank para la partida en frio,

Tapage · 24-03-2010, 14:01:31

en el esquematico ( que estoy seguro que tienes ) de donde viene el ground de los injectors .. no estoy muy familiarizado con los motores injectados gringos.

Entiendo que apenas abres el switch tienes V en los injectors .. y que estos esperan recibir un ground en cada pulso ..

Cuando pusiste el nuevo sensor del Waggy .. y el motor estaba girando este estaba devolviendo senial al ECU ..?

De ser asi ( positivo ) entonces toca ver desde el conector del injector a donde va la tierra .. porque no creo que sea a la ECU .. yo entiendo que estas solo trabajan con positivos ..

Banana · 24-03-2010, 14:22:22

Cita:

Empezado por SVarasV

ok, esto se va a alargar un poco parece...seguimos con problemas, cambiamos el sensor del cigueñal y la falla sigue igual.
El problema está identificado, pero el porqué es la gran incógnita.
A ver si algún iluminado se le ocurre algo.
Los inyectores de estos motores funcionan de la siguiente forma, estan siempre energizados y la ecu los aterriza a tierra para dar el pulso. El problema es que no tenemos tierra en los conectores de los inyectores. Al poner una luz de prueba conectada directa con tierra a la batería y positivo al positivo del conector, prende; si damos arranque, sigue prendida. Ahora si conectamos la luz de prueba con ambos cables al conector del inyector (positivo con positivo y negativo con negativo) la luz no se prende nunca.....osea no hay tierra en el conector.
Alguna idea ??..revisamos todas las masas y estan OK.

y esta puesto el chicote a tierra del motor o solo esta montado sobre los soportes???

el experto es Daniel Martinez, seguro tiene la respuesta

ASD · 24-03-2010, 14:31:46

Cita:

Empezado por SVarasV

ok, esto se va a alargar un poco parece...seguimos con problemas, cambiamos el sensor del cigueñal y la falla sigue igual.
El problema está identificado, pero el porqué es la gran incógnita.
A ver si algún iluminado se le ocurre algo.
Los inyectores de estos motores funcionan de la siguiente forma, estan siempre energizados y la ecu los aterriza a tierra para dar el pulso. El problema es que no tenemos tierra en los conectores de los inyectores. Al poner una luz de prueba conectada directa con tierra a la batería y positivo al positivo del conector, prende; si damos arranque, sigue prendida. Ahora si conectamos la luz de prueba con ambos cables al conector del inyector (positivo con positivo y negativo con negativo) la luz no se prende nunca.....osea no hay tierra en el conector.
Alguna idea ??..revisamos todas las masas y estan OK.

Hola Sebastian, yo creo que si la Ecu no recibe señal de cigueñal nunca va a poder ponerle tierra a los Inyectores por que no sabe cuando hacerlo y si el scanner ya esta arrojando el sensor de cigueñal con problemas, lo mas probable es que el segundo sensor que probaste no sea compatible o que bien tengas algún cable cortado o la ECU tenga algún problema en el circuito que va al sensor de cigueñal, con respecto a las tierras la mayoría de las ECU necesitan tener muy buena tierra en su "carcasa".
Espero sirva de algo el aporte.

Saludos.

caicaen · 24-03-2010, 14:39:41

Cita:

Empezado por Banana

y esta puesto el chicote a tierra del motor o solo esta montado sobre los soportes???

el experto es Daniel Martinez, seguro tiene la respuesta

X2, antes de picar la ECU.
Saludos,

SVarasV · 24-03-2010, 15:44:38

Descarté el sensor de cigueñal ya que no se solucionó el problema y por otro lado puse el sensor del Willys (supuestamente malo) en el Wagoneer y partió perfecto.
También hice la prueba con la ECU del Wagoneer y no pasó nada.
La tierra del motor está conectada.
Se van a volver a chequear todas las tierras midiendo continuidad y probaremos tirando un cable de tierra directo a la carcasa de la ECU, pero no me calza eso ya que en el Wagoneer no está así y funciona perfecto, por lo demás el pin#1 de ambos conectores de la ECU son los que teóricamente le dan la tierra vía un cable que está en el ramal y que está aterrizado.

SVarasV · 24-03-2010, 15:46:39

A todo esto, hice la prueba tirando bencina directo a la admisión y partió al toque...osea todo lo que es encendido está ok....fue un ejercicio de relajación...

Gonzalo Bravo · 24-03-2010, 15:51:45

Cita:

Empezado por SVarasV

Descarté el sensor de cigueñal ya que no se solucionó el problema y por otro lado puse el sensor del Willys (supuestamente malo) en el Wagoneer y partió perfecto.
También hice la prueba con la ECU del Wagoneer y no pasó nada.
La tierra del motor está conectada.
Se van a volver a chequear todas las tierras midiendo continuidad y probaremos tirando un cable de tierra directo a la carcasa de la ECU, pero no me calza eso ya que en el Wagoneer no está así y funciona perfecto, por lo demás el pin#1 de ambos conectores de la ECU son los que teóricamente le dan la tierra vía un cable que está en el ramal y que está aterrizado.

Y probastes la ECU del MB en el Waggy?

SVarasV · 24-03-2010, 15:54:08

Cita:

Empezado por Gonzalo Bravo

Y probastes la ECU del MB en el Waggy?

No, eso falta por hacer.
Cada minuto que pasa me inclino por ramal malo..

Zankudo4x4 ® · 24-03-2010, 16:01:58

sebastian te comento un problema similar que tenia yo..

no tenia señal negativa en los injectores, revise todo, siguiendo el diagrama llegue a que la mayoria de las eCu necesita la señal del CKP para dar la señal de tierra a los injectores y tambien ocupa como señal complementaria la informacion mandada por el CMP.

yo al igual que tu, cambie el CKP y contunio la falla..

luego de mucho rebuscar me di cuenta que el CKP estaba alejado mas de la cuenta de su rueda dentada por ende no cortaba la señal.

puede que por ahi este tu problema, en los manuales dice a que distancia debe estar ubicado y en algunos casos esta se puede regular, o revisa que no tenga nada como grasa, silicona o alguna cosa que este tapando el sensor o su rueda dentada.

suerte y ojala parta

24-03-2010, 14:01:31	#1142
Tapage Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Panamá Edad: 48 Mensajes: 11.425	Re: Proyecto Willys MB, V8 LS en el esquematico ( que estoy seguro que tienes ) de donde viene el ground de los injectors .. no estoy muy familiarizado con los motores injectados gringos. Entiendo que apenas abres el switch tienes V en los injectors .. y que estos esperan recibir un ground en cada pulso .. Cuando pusiste el nuevo sensor del Waggy .. y el motor estaba girando este estaba devolviendo senial al ECU ..? De ser asi ( positivo ) entonces toca ver desde el conector del injector a donde va la tierra .. porque no creo que sea a la ECU .. yo entiendo que estas solo trabajan con positivos ..

24-03-2010, 15:44:38	#1146
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 7.299	Re: Proyecto Willys MB, V8 LS Descarté el sensor de cigueñal ya que no se solucionó el problema y por otro lado puse el sensor del Willys (supuestamente malo) en el Wagoneer y partió perfecto. También hice la prueba con la ECU del Wagoneer y no pasó nada. La tierra del motor está conectada. Se van a volver a chequear todas las tierras midiendo continuidad y probaremos tirando un cable de tierra directo a la carcasa de la ECU, pero no me calza eso ya que en el Wagoneer no está así y funciona perfecto, por lo demás el pin#1 de ambos conectores de la ECU son los que teóricamente le dan la tierra vía un cable que está en el ramal y que está aterrizado.

24-03-2010, 15:46:39	#1147
SVarasV Jeepmaniac Top 5000 Fecha de Ingreso: Dec 2002 Ubicación: Santiago, Chile Edad: 52 Mensajes: 7.299	Re: Proyecto Willys MB, V8 LS A todo esto, hice la prueba tirando bencina directo a la admisión y partió al toque...osea todo lo que es encendido está ok....fue un ejercicio de relajación...

24-03-2010, 16:01:58	#1150
Zankudo4x4 ® Senior Member Top 5000 Fecha de Ingreso: Mar 2003 Ubicación: La serena-Santiago-Viña del Mar Edad: 39 Mensajes: 6.186	Re: Proyecto Willys MB, V8 LS sebastian te comento un problema similar que tenia yo.. no tenia señal negativa en los injectores, revise todo, siguiendo el diagrama llegue a que la mayoria de las eCu necesita la señal del CKP para dar la señal de tierra a los injectores y tambien ocupa como señal complementaria la informacion mandada por el CMP. yo al igual que tu, cambie el CKP y contunio la falla.. luego de mucho rebuscar me di cuenta que el CKP estaba alejado mas de la cuenta de su rueda dentada por ende no cortaba la señal. puede que por ahi este tu problema, en los manuales dice a que distancia debe estar ubicado y en algunos casos esta se puede regular, o revisa que no tenga nada como grasa, silicona o alguna cosa que este tapando el sensor o su rueda dentada. suerte y ojala parta