Black Bull EX-treme

[MacMarquez]

eso es en teoria, porque arriba de la BBX debe ser otra cosa.

Ahora si que si Daniel, la BBX debe quedar ATR !

saludos

Empezado por AndR3Z

no son tan complejas...
una es pal H y L de una reductora

otras dos son pal H y L de adelante y de atrás respectivamente...

[The Black Bull]

Empezado por Pato Leguía

Congrats!

Una consulta, cual es el rate de los coilovers anteriores y cual es el actual?

Salu2

Pato

Pato la CONFIGURACION Original era como sigue :

• (Springs (4) suspension delantera cuatro unidades Eibach
• Spring rate primario x 2 183 lbs/in.
• Main 458 lbs/in.
• Tender 305 lbs/in.
• Cargados con 200 psi de nitrogeno/aceite hdraulico
• .
• Springs(4)suspension trasera cuatro unidades Eibach.
• Spring rate primario x 2 172lbs/in.
• Main 430lbs/in.
• Tender 287lbs/in.
• Cargados con 200psi de nitrogeno/aceite hidraulico.
• .

Ahora se cambiaron los 4 espirales traseros ,mmm no me recuerdo bien pero creo que con rate de 200lbs/in
Y dos espirales tender delanteros ..creo que de aqui a mañana tengo toda la info ..

Pato ya probaste la Ranguerita ???

Avisame ,
Saludos
Daniel Roa

[Pato Leguía]

Empezado por The Black Bull

Pato la CONFIGURACION Original era como sigue :

• (Springs (4) suspension delantera cuatro unidades Eibach
• Spring rate primario x 2 183 lbs/in.
• Main 458 lbs/in.
• Tender 305 lbs/in.
• Cargados con 200 psi de nitrogeno/aceite hdraulico
• .
• Springs(4)suspension trasera cuatro unidades Eibach.
• Spring rate primario x 2 172lbs/in.
• Main 430lbs/in.
• Tender 287lbs/in.
• Cargados con 200psi de nitrogeno/aceite hidraulico.
• .

Ahora se cambiaron los 4 espirales traseros ,mmm no me recuerdo bien pero creo que con rate de 200lbs/in
Y dos espirales tender delanteros ..creo que de aqui a mañana tengo toda la info ..

Pato ya probaste la Ranguerita ???

Avisame ,
Saludos
Daniel Roa

OK, Es MUCHA diferencia. Suerte!

No está lista aún y la verdad es que no sé pa cuando estará....se supone que ya debería estar lista Pero en fin, la paciencia es la madre de todas las virtudes

[Otto Nass]

Empezado por The Black Bull

Pato la CONFIGURACION Original era como sigue :

• (Springs (4) suspension delantera cuatro unidades Eibach
• Spring rate primario x 2 183 lbs/in.
• Main 458 lbs/in.
• Tender 305 lbs/in.
• Cargados con 200 psi de nitrogeno/aceite hdraulico
• .
• Springs(4)suspension trasera cuatro unidades Eibach.
• Spring rate primario x 2 172lbs/in.
• Main 430lbs/in.
• Tender 287lbs/in.
• Cargados con 200psi de nitrogeno/aceite hidraulico.
• .

Ahora se cambiaron los 4 espirales traseros ,mmm no me recuerdo bien pero creo que con rate de 200lbs/in
Y dos espirales tender delanteros ..creo que de aqui a mañana tengo toda la info ..

Pato ya probaste la Ranguerita ???

Avisame ,
Saludos
Daniel Roa

Si no me equivoco los espirales traseros nuevos son de 200 lbs/in los de 12" y de 350 lbs/in los de 16". Los delanteros 200 lbs/in los de 12" y 500 lbs/in los de 16".

Saludos

[The Black Bull]

Algunas fotos que van llegando de a poco , ya falta menos

Saludos
Daniel

[Gonzalo Bravo]

Empezado por Otto Nass

Si no me equivoco los espirales traseros nuevos son de 200 lbs/in los de 12" y de 350 lbs/in los de 16". Los delanteros 200 lbs/in los de 12" y 500 lbs/in los de 16".

Saludos

Uff, te fuistes para el lado blando parece. Que has pensado para controlar el bamboleo que seguramente vas a tener con esa altura y un wheel rate de 120lb/in? Ojo.-

[Esteban Chavez Gonzalez]

Chao copiloto, jaja

[TOYOTO]

Empezado por Gonzalo Bravo

Uff, te fuistes para el lado blando parece. Que has pensado para controlar el bamboleo que seguramente vas a tener con esa altura y un wheel rate de 120lb/in? Ojo.-

Lo que se puede hacer es limitar el recorrido de la etapa compuesta con el regulador con hilo de manera que las 120 lb/in actuen en un recorrido muy limitada, unas 3" y después pasa al rate del main spring aunque concuerdo que menos de 200-220 lb/in va a andar como mono profiado.

[ChernobylV8]

120 es el final?

[The Black Bull]

Empezado por Gonzalo Bravo

Uff, te fuistes para el lado blando parece. Que has pensado para controlar el bamboleo que seguramente vas a tener con esa altura y un wheel rate de 120lb/in? Ojo.-

Gonzalo , la BBX la estamos bajando un poco ya que estaba muy alta , pero creo que vamos bien con el rate , que era aprox lo que aconsejo el gringo de avalanche engineering ,cuando partimos con el proyecto .
(En todo caso me quedan como 4 espirales para dejarla original o intercambiar según comportamiento)
Recuerda que antes ni siquiera se movia la suspension con dos personas arriba.

Pero la verdad se sabra en Shangrila en una semana mas .
En todo caso tomare muy en cuenta tu opinion ,para evitar futuros dolores de cabeza
Daniel Roa